汽车用热交换器以铝代铜问题的研究

本文讨论了以铝代铜制造汽车用热交换器的必要性、可行性、效益与市场前景。其结论是肯定的。

GCr15钢非典型超塑流变研究

本文通过对GCr15钢高应变速率超塑试验结果的分析,建立了非典型超塑模型,导出了模型的本构方程。并用方差法分析了影响流变参数的温度和应变速率因素。

亚共析钢的组织超塑性

本文评述了一些作者提出的亚共析钢超塑化方法,提出对于不经特别合金化也不经轧制形变细化的常用亚共析钢,采用少数几次完全淬火和亚温淬火即可获得较大的超塑化程度。20CrMnTi钢经两次完全淬火两次亚温淬火后,在760℃温度下以1.67×10^(-2)/min的初始应变速率进行超塑拉伸试验,获得了450％的超塑延伸率,最大流变应力低至6.8MPa。

Al_2O_3/Al陶瓷基复合材料的组织与性能

研究了反应自生复合的Ａｌ２Ｏ３／Ａｌ陶瓷基复合材料的组织与性能间的关系，结果表明，该复合材料的弯曲强度和断裂韧度受到组织中的铝合金含量和孔隙率的影响。当金属质量分数为２０％～３０％时，复合材料的弯曲强度和断裂韧度分别达到３８０～４２０ＭＰａ和８．５～９．５ＭＰａ·ｍ１２。组织中的孔隙对Ａｌ２Ｏ３／Ａｌ复合材料的性能是非常有害的，特别是当复合材料中的金属质量分数小于１０％时，孔隙对复合材料的性能危害更大。

铝材在汽车中应用的新进展（开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之十七）

本文从提高汽车效率，降低油耗（节能）和减少排放（环境保护）的观，支出发，论述了减轻汽车重量的必然性。通过分析日、美等国近１０年来汽车铝材化的速度及效果，指出汽车铝材化的现实性。预测在未来１０年中世界汽车铝材化率将平均边到１５～２０％，将使发动机输出功率提高２０％左右和降低油耗１５～２０％。汽车铝材化可能的零部件是车身板件、热交换器、车轮、横梁、进气和排气门、转向节、传动轴、半轴、差速器箱、活塞、连杆、摇臂等。除常规铝合金外，铝基复合材料会较多地应用于发动机零件和轴类零件中。急冷凝固的铝基微晶也将会在汽车活塞、连杆、汽缸套、气门挺杆和汽车空调设备的压缩机叶片、转子等滑动部件上得到应用。

铝-钢复合板在加热过程中界面和性能的稳定性

研究了铝-钢复合板在650C以下加热后铝/钢界面的组织变化及其复合板的冷弯性能。结果表明,在500C以下加热界面基本无化合物生成,而在500～650C之间加热界面上生成FeAl(β_(2n))金属间化合物,以锯齿状向钢侧生长,生长的动力学为。当l^(β_(2n))>30～40 μm时复合板的弯曲角快速减小,l^(β_(2n))>50μm后弯曲角减小到40°以下,因此铝-钢复合板加热温度不要超过500C,以防止界面化合物的生成,保证铝-钢复合板有良好的变形性能。

Al_2O_3(3(p))/Al金属基复合材料工艺及性能

采用半固态搅熔复合模锻成形工艺方法，获得不同重量百分比的Al2O3颗粒增强铝基复合材料，研究了其机械性能、耐磨性及工艺参数的作用规律。

颗粒增强铝基复合材料的搅熔复合工艺及机制

探讨了铝合金成份、搅拌温度、搅拌速度和搅拌时间对ＳｉＣ，Ａｌ２Ｏ３和石墨（Ｇｒ）在铝合金中的吸收性和分散性的影响。

金属基复合材料制备装置的研制

介绍了颗粒增强型金属基复合材料制备装置。该装置运用搅熔复合及半固态模锻的原理，使基体金属熔炼、半固态浆料的控制搅拌、增强颗粒的均匀分散加入及复合材料浆料的模锻成形都能够进行。所得铝基复合材料组织均匀致密、性能稳定。

低碳钢与固态铝的相互作用

本文从理论上分析了铝/钢界面反应的热力学与动力学,并将理论分析与实验结果进行对比,得出在低于655℃时,铝/钢界面反应方程为:Al+FeFeAl(β_2),β_2相的长大受铝在β_2中的扩散所控制。能谱分析及X-射线衍射都证实β_2相在界面附近的存在。实验结果与理论分析基本一致,对铝/钢复合材料的制备和热压力加工工艺等将有理论指导意义。

Fe-Ni合金浸镀铝的动力学特征分析

本文参考国外最近的研究资料分析了 Fe—Ni 合金在浸镀铝时,Fe、Ni 原子溶入 Al 液中的溶解度、溶解速率常数、原子扩散系数的变化规律和相互影响,为有效地控制浸镀过程提供了理论依据。

准固溶体合金超塑流变过程中的晶内滑移微观协调机制

本文从两种Al—zn—Mg—Zr准固溶体合金材料在超塑变形中的行为差异入手,采用光学金相分析、扫描电镜断口分析和透射电镜位错组态度观察相结合的研究手段,分析了材料中位错运动的难易程度和材料微观应变与应变强化平断能力的对应关系。本文的实验结果表明:晶内滑移是适应晶界滑动的重要微观机制之一,它与晶界扩散、晶粒旋转等微观适应机制相配合协调变形;m值的大小是衡量材料微观适应能力强弱的综合指标。

奥氏体氮碳共渗层组织与性能的研究

本文研究了奥氏体氮碳共渗新工艺,运用 X 射线衍射仪、电子探针和透射电镜等实验手段分析了渗层的相组成、相的分布形态和微观结构。试验结果表明,共渗后表面化合物层由ε和γ＇相组成,γ＇以颗粒状分布于ε晶粒中;次表层的残余奥氏体中有丰富的孪晶、位错等亚结构;共渗后的渗层具有较高的冲击韧性和良好的耐磨性能。

石墨-Al基复合材料制备工艺及性能

采用搅熔复合及半固态模锻法，研究了石墨颗粒增强Ａｌ基复合材料的制备工艺，并对石墨－Ａｌ基复合材料的强度、冲击韧性和耐磨性进行了试验研究。其结果表明，通过选择合适的工艺参数，可以很好地解决石墨与Ａｌ浸润性差和石墨易漂浮偏析的问题。所得石墨－Ａｌ基复合材料具有优良的抗摩擦磨损性能，是一种应用前景广泛的新型减磨材料。

工艺参数对Al_2O_3／Al复合材料组织与性能的影响

研究了反应自生复合材料的生长工艺参数对组织和性能的影响结果表明：Ａｌ－３０Ｍｇ－１０Ｓｉ直接在１４００－１６００Ｋ氧化可得到Ａｌ２Ｏ３／Ａｌ陶瓷基复合材料，其中金属含量为１０％至３０％在１５７３Ｋ氧化１０ｈ后，可得到孔隙很少的，含２０％金属的复合材料，其弯曲强度为３６４ＭＰａ。