关于三峡工程单级船闸的建议

关于三峡工程的永久通航问题,我国已进行了大量的方案比较和研究工作,船闸方面比较过单级带蓄水池的井式船闸和各种多级船闸布置方案(其中包括双线连续3～5级船闸和分散式带中间渠道的船闸方案等)。研究结果表明,井式船闸方案因通过能力较小、土石方开挖量大、技术条件及操作管理复杂等而被放弃,最终选定了布置紧凑、工程量较小、技术条件可靠、便于管理的双线5级连续船闸方案。本文作者比利时列日大学德乌斯教授曾于1988年11月访问过中国,对三峡工程的通航问题极为关心,并做了不少研究工作,1993年8月,寄来了他的论文及译文,推荐单级船闸设计方案。该设计方案虽然已不能为三峡工程所采用,但对其他相类似的高水头船闸设计仍有一定的参考价值,为此本刊特将该译文刊出。限于篇幅,省略了部分附图,并对译文作了少量校正和删节。

艉部导流装置对伴流场和激振力的影响

本文是通过1,600吨沿海客货轮的减振工作,以实船上采用过的三种艉部导流装置为对象,根据实船振动测量、脉动压力试验和船模伴流场测试分析结果,从改善伴流场和降低脉动压力两个方面来认识艉部导流装置对单桨船舶艉部的减振作用。对艉部导流装置的线型、与螺旋桨的间隙及其结构形式作了讨论,可供设计参考。 根据1,600吨沿海客货轮以及国外报导的若干单桨船舶脉动压力试验数据,提出了不发生艉部剧振的无因次脉动压力系数的衡准数据。