纯电动城市客车动力系统参数匹配及仿真分析

为实现动力系统参数的合理匹配,提高汽车的动力性能和经济性能,选择某纯电动城市客车作为研究分析对象,匹配驱动电机、动力电池以及其他重要技术参数,利用Cruise软件搭建分别用于动力性计算和经济性计算的车辆模型进行仿真分析,布置计算任务,并联合Simulink设计扭矩控制策略,限制驱动扭矩的输出,在满足车辆经济性要求的前提下也满足动力性要求。结果表明,最高车速、最大爬坡度、加速时间和续驶里程等各项技术指标在匹配方案中均可满足要求。

基于RLS-EKF联合算法的锂电池SOC估算

针对锂电池的荷电状态(SOC)估算问题,给出了一种RLS-EKF联合算法。该联合算法在二阶RC等效电路模型基础上,采用递推最小二乘算法(RLS)和扩展卡尔曼滤波算法(EKF)对电池模型参数与SOC进行在线联合估算。在恒流放电工况、动态压力测试工况(DST)和纯电动乘用车用能量型蓄电池主放电工况下验证了该联合算法对锂电池SOC的准确实时估算,SOC估算误差低于传统单个EKF算法估算误差。