光声信号幅度谱和连续相位谱的提取

一般的光声光谱仪都只给出光声信号的幅度谱,而没有给出连续相位谱。然而光声信号的相位信息可提供所测样品的许多重要特性。本文提出了利用正交数字相敏检测方法,同时提取光声信号的幅度谱和连续相位谱。

建设校级中心实验室的几点措施

建设校级中心实验室在思想上要破除闭关自守的封闭意识,在技术上有利于挖掘仪器设备潜力和开发仪器功能,在经济上能以外补内,以外养己,增加实力,保证中心实验室的运转。校级中心实验室要把为教学科研服务作为主要任务,努力促进新学科的建设,在人员管理上实行优化组合。为此,我们采取了以下措施:

单光子流的实验室模拟与标定

本文报道了利用偏振片衰光获得PMT光子计数系统测试用单光子流的方法,以及利用插值定标的数据处理方法对其强度标定的实验结果。和通常采用的滤波片衰光方法相比,该方法不仅简单方便,而且能实现连续衰光并且不改变原入射光的光谱成份。由于能有效地抑制杂散光的影响,结果具有较高的精度。利用该方法测量了PMT光子计数系统输入输出间的非线性关系,结果和理论估计符合甚好。

计算机处理DPSD及其应用

数字相敏检测(DPSD),先将模拟信号数字化,通过软件对信号进行处理,讨论数字相干检测,较模拟相敏检测有以下特点: (1)DPSD的时间常数变化范围可以很大。用存贮器保持信息,不会丢失,有足够的数据存放空间,因而可以使等效带宽做得非常窄。(2)DPSD的线性度很好,几乎不引入误差。

压电检测凝聚态物质光声信号的理论分析

本文基于热弹性理论推导了凝聚态介质中光声效应的基本方程。在某些有实际意义的条件下给出了光声信号的简化表达式。对采用脉冲光(或强度调制光)作为激励源的情况下,得出了一般解,并讨论了某些可以忽略热扩散的特殊情况。

PMT光子计数系统非线性误差测量中数据处理的插值定标方法

本文给出了用数据处理方法标定PMT(光电信增管)光子计数系统输入、输出非线性关系的原理和实际使用的结果。和通常的强光衰减定标方法相比,该方法不仅简单方便,而且精度较高。

光子计数用PMT SER稳定性的测量

本文结出了一种可和单光子计数器有相同的计数率动态范围上限的PMT SER稳定性测量系统及相应的测量结果。结果表明,存在直到其计数率动态范围上限内SER对时间与光强稳定性均良好的PMT;为满足某些特殊需要而对PMT SER稳定性进行精心挑选是可行的。测量系统的不足之处在于信号利用率较低,但通过多次测量累加平均等措施后测量结果的不确定度可限制在2％以内。

微弱光强测量系统动态范围的展宽

<正> 对微弱光强测量,常根据被测光强的变化范围选用不同的测量系统。计数率在10~4～10~5CPS以上时可直接选用PMT光电流测量方法,而计数率在10~2～10~3CRS之间时,通常须选用PMT+LIA方法或PMT单光子计数方法,如果光强弱于10~2～10~3CPS,一般就只能采用PMT单光子计数方法。

正交锁定放大器在光声光谱测量中的应用

光声光谱是基于光声效应发展起来的具有灵敏度高、适应性强、应用范围广的一种新颖的光谱测量技术,在对不透明物、高反射、高散射性物质的研究及对分子激发态驰豫过程包括禁戒跃迁的研究、膜和催化剂表面结构及吸附作用的研究、光化学和环境监测分析等方面的研究中得到了广泛的应用。尤其是在材料科学、生物医学等领域显示出其优越性。然而,我们在测量绿叶等植物样品时出现了非唯一的结果,本文针对这种情况提出采用正交锁定放大器来测量植物样品的光声光谱。

光声信号实时归一化系统的研究

本文基于光声信号和光电探测器的特性,提出了光声信号实时归一化方案,消除了光源波动引起的测量误差。

城市地下空间控规体系与编制探讨

国内相关规划编制规范与办法的缺失,导致许多地下空间控规编制成果各自成章,不利于城市地下空间规划的规范管理与有效控制。从地下空间的特点出发归纳了地下空间5大系统,并梳理出相应的规划控制指标体系,包括地下土地使用规划控制、地下建筑建造规划控制、地下交通设施规划控制、地下环境与设施配套规划控制、地下市政设施规划控制、地下防灾设施规划控制6大项、26类。结合常规控规编制办法与地下空间的特点,对6大项规划控制指标的编制方法与内容进行详细解析,并相应提出了地下空间控规编制的主要成果内容。

城市地下空间重点开发区域分层控规图则编制

城市中心、交通枢纽、高强度开发的商业商务区等城市地下空间重点开发的区域,开发深度大、层数多、功能复合、系统繁杂,常规的单一层控规图则无法全面、清晰、明确地表达出地下各维度空间的控制要素。结合地下空间的特性与常规控规图则编制体系,构建地下空间控规图则的控制指标体系,并详细探讨了城市地下空间重点开发区域的分层图则编制。

立体停车场规划设计——集约化用地模式下的停车规划探讨

我国正处于汽车化发展时代,城市停车难问题日益严重,特别是在各城市的中心城区土地资源紧缺下停车难问题更加突出,本文从城市停车现状问题探寻其问题症结,梳理了国内外停车发展趋势,并探讨在集约化用地模式下的立体停车场规划设计要点。

谈城市街区安全问题

针对快速城市化的城市发展现状,从规划的角度分析了我国城市街区存在的不安全因素,并提出相应的改进建议,以期营建更安全、更人性化的街区环境。

街道机动车车道宽度缩窄的合理取值研究

车本位设计导致的路权不平衡矛盾明显,慢行环境亟需改善。结合国内外规范对比以及对道路瘦身、车道宽度缩窄的应用研究,提出压缩机动车道宽度的可行性。车速是影响车道宽度的最主要因素,运行速度普遍低于设计车速的实情,引证车道存在富余空间。结合安全行驶的车道宽度理论研究、交通行为与交通安全虚拟现实实验系统的仿真实验研究、车道与车速的实测数据进行综合研究论证,提出细化车速与不同街道环境下的机动车道缩窄数值。商业、生活服务以及历史文化风貌保护区的景观休闲街道等,小客车专用车道可降至2.85~3.0m,大型车或混行车道可降至3.0~3.25m。缩窄车道宽度具有节地节能等多重意义,也能更好的适应更新区域。

疫情与灾害叠加下的城市韧性健康开放空间规划策略研究

2019年底暴发的新冠肺炎疫情给各级城市建设管理带来巨大的考验,2020年南方肆虐的洪灾叠加了城市防灾救灾难度。医院、交通枢纽、体育馆、街道等公共开放空间是综合防灾的重要场所,承担了疫情期间的重要防疫任务。从韧性与健康城市建设层面提出韧性健康开放空间的概念,梳理疫情等灾害下城市防灾空间的发展。基于综合防灾存在的多系统叠加的复杂性,提出韧性健康开放空间特征及规划策略:完善叠加灾害预防的城市综合防灾规划体系、建立平灾结合的开放空间弹性复合功能系统、建立线上线下多方联动的保障机制。

“城市修补”语境下的街道设计要素探讨

街道是市民日常使用率最高的公共空间,城市街道长期存在街道路权不均、空间交通化等问题,规划建设与管理体制上的割裂导致街道系统之间缺乏统筹协调,且缺乏融合市政与民用工程的街道精细化设计标准。通过梳理目前街道存在的主要问题及其成因,结合城市修补要求与街道设计的发展趋势,从提供安全公平出行路权、突破红线界线的一体化设计、完善街道环境与设施三方面概括街道修补的关键要素,并提出包括制定专业融合协调的标准、建立协同管理平台、建立公众参与机制的街道修补保障设想。