极端气候条件下的高铁动车组设计优化

我国幅员辽阔、地域广大,位于东北、西北及青藏高原地区,常年有高寒、高海拔、高温、高紫外线辐射、大风沙等极端天气出现。我国中车集团青岛四方机车车辆公司研制的CRH2G、CRH5E高速动车组为应对上述恶劣气候环境而优化设计、制造,已常年运营在兰新线和哈大线上。这是我国高速列车技术不断创新的结晶,也为世界高铁技术积累了有益的经验。

机器人向导现身铁路车站

随着智能机器人技术的不断成熟,人们开始在不同场合使用机器人替代部分重复、机械的服务工作。一些国家包括中国在内,在铁路车站上现身了机器人充当向导的情景。日本东京地铁为了强化对乘客的向导工作,选定众多外国游客出入的上野地铁站作为试点,投入使用能够提供向导服务的人形机器人,这款名为“陪伴”（Pepper）的机器人,为来往乘客进行答疑和路线景点查询工作（如图所示）。

中国高铁创多个世界第一

中国铁路在世界上首次实现拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行。中国高铁已创造了数个“世界第一”,从引进技术到领先全球,中国高铁已迈出坚实的“走出去”步伐。一、核心技术优势世界独有中国铁路加强了高速铁路关键技术的科学研究和技术攻关,使中国高铁技术保持世界领先水平。同时,针对不同型号的动车组,建立统一的技术标准体系,实现动车组在服务功能、运营维护上的统一。此外,

逝去的“砸道钉”仪式

道钉，大溉是铁路线上最简单、最不起限的零件。然而，它的作用却不可小觑，是它把钢轨牢牢地固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。