风荷载作用下上承式钢管混凝土拱桥施工过程静力性能分析

钢管混凝土拱桥作为一个内部高次超静定结构,在施工过程中风荷载必将对结构的内力及位移都产生影响。针对这种影响,本文以找龙坝河特大桥的施工情况为例,基于有限元分析方法,建立三维有限元模型,分析了风荷载下钢管混凝土拱桥的静力性能。结果表明,在采用合龙后拆除吊索且上下拱肋分两次灌浆的快速施工方式时,风荷载下主拱圈的受力及位移是满足安全条件的,在施工监控时应当注意拱脚处受力情况。

大跨径钢板组合梁协作体系斜拉桥线形控制研究

巢湖大桥为主跨 460 m 的全漂浮体双塔双索面钢—混组合梁协作体系斜拉桥,主梁为双边主梁钢—混组合梁断面。所采用的工字型主梁,抗扭性能弱,对主梁两侧标高误差水平控制要求高;边跨支架反力受主梁、压重、预应力及斜拉索张拉影响,负弯矩区桥面板以及钢主梁应力控制要求高;边跨的压重时机、主塔处主梁临时固结的释放时机对全桥结构安全和线形控制都会产生影响,需通过详细的分析制定合理的施工顺序;悬臂吊装中风载、温度、日照等对线形影响大。本文通过精细化施工过程仿真计算,对施工过程的关键力学问题进行分析,使得结构不仅能达到最终的合理成桥状态,也保证了桥梁在每个施工阶段均满足线型控制要求。

长期冲刷下跨海桥梁桩基动力特性及地震响应研究

以新建铁路宁波至舟山铁路桃夭门公铁两用跨海大桥为研究对象,在分析墩位水文地质特征基础上,运用仿真分析的手段建立大跨度跨海桥梁桩基地震分析模型,研究桥梁桩基动力特性及时变地震响应。结果表明:长期冲刷对桥梁结构的动力特性有显著影响,桥梁模型的自振周期与基础冲刷深度呈现正相关关系,且在前3阶模态振型和第8阶的自振周期增加明显;在相同冲刷深度条件下,桩顶位置变形较大,随着深度的增加,桩基地震变形呈非线性迅速衰减并趋于零;随着冲刷深度的增加,最大冲刷线以上桩基的位移不断增加,最大冲刷线以下桩基的位移增幅较小;桥梁桩基损伤超越概率与基础冲刷深度(冲刷时间)呈现正相关关系;在同一工况下,随着损伤状态从轻微损伤、中等损伤、严重损伤和完全损伤变化,桥梁桩基的损伤超越概率逐步减小;桥梁桩基纵桥向发生严重损伤的概率比横桥向大,纵桥向和横桥向发生完全损伤的概率大致相同。