津保铁路跨京津城际高铁(72+72)mT构转体施工技术分析

本桥为天津至保定铁路大北环线预应力混凝土桥,在BH右DK4+965.36~BH右DK4+973.36上跨既有京津城际高铁线路,这在国内的同类桥梁施工中尚属首次。因此,为使京津高铁安全的运营,使施工对既有线运营的干扰减少,本桥主体结构施工时,利用挂篮悬臂的方法,浇筑长度136m。待136m主桥施工完成后,结合既有铁路运营、施工天气等因素,择机实施转体施工,逆时针旋转40.39°,使得主桥连同跨中主墩一起转体到设计桥位处。

云南澜沧江沿江公路K119+613大桥主墩承台大体积混凝土施工技术

大体积混凝土因其结构厚、体型大、钢筋密、技术要求高等特点,施工中对其强度、刚度、整体性、耐久性及温度控制的要求非常高。在大体积混凝土施工中常因温度应力和温度变形而产生裂缝,笔者根据自己多年的施工实践经验,从混凝土配合比设计优化、冷却管降温、混凝土浇筑方式、温度监测及后期养护等技术要点对裂缝的防控进行分析,并结合某桥墩主承台大体积混凝土施工实例进行阐述,对复杂地质条件下该技术的运用有一定的借鉴意义。