斜轴圆柱投影方法及其在交通工程中的应用研究

我国目前普遍采用的是横轴圆柱等角投影,为避免投影差过大,一般进行分带投影,将投影差控制在一定的限度内。在某些交通工程项目中,对投影差要求十分严格,采用分带投影又会带来设计和放样过程中的困难。本文从地图投影原理出发,提出采用斜轴圆柱投影方法来解决此类交通工程的坐标系统的建立问题,有效地解决了投影差对此类工程的影响。

等价定权法原理及其应用

Helmert方差分量估计是用来进行具有两类以上不同类型观测值平差的一种行之有效的方法 ,但其原理复杂 ,严密公式不易计算。介绍一种适用于两类不同观测值的等价定权法 ,计算简单 。

基于核线约束的图像匹配中同名点局部区间确定方法

为了提高图像匹配的效率,在同名核线上搜索同名像点时,研究缩小同名像点在同名核线上搜索范围的方法,提高匹配的速度和精度.首先根据研究区域的地形起伏情况确定地面点高程可能的取值,并求出左图像对应的地面点的点投影系数的取值范围;然后求出地面点对应的高低2个点三维坐标;最后根据高低点的三维坐标求出右图像上同名像点的范围,确定核线上局部搜索区间.通过交通视频检测立体图像的实验,给定2 m的地形起伏,同名像点在核线上的搜索区间大大缩小.该方法提高了匹配速度和匹配成功率.在计算机视觉和数字摄影测量领域具有广泛的应用.

顾及地形特征的不规则三角网二次插值方法

在讨论不规则三角网插值方法特点和地形基本特征的基础上,提出了顾及地形特征的不规则三角网二次插值方法。这种插值方法同时兼顾地形特征、插值精度和计算速度,还根据地形特征对不规则三角网进行了编码分类,就各类型的不规则的插值计算提出了解决方案。

一次放样法测设线路中线的精度讨论

一、引言线路的中线测设目前已普遍采用一次放样法，即以各初测导线点为测站从线路的起点向终点逐个中桩一次性测设，这主要归功于全站仪和便携式计算机的普及。将线路的设计资料和初测导线资料输入计算机，根据测设需要现场计算、测设。为了提高工作效率，在通视良好地区...

基于线模型的数字高程模型表达方法研究

数字高程模型的地表构建模型都是基于局部区域的,表现为用某个多项式来表达局部区域的地表面。本文指出了这种基于面的插值模型的缺点,提出了基于线模型的数字高程模型地面表达方式,并针对规则格网和不规则三角网提出了不同的线模型参数表达方法,最后提出了线模型的数据存储方式以及其在地形分析中的应用前景。

模拟GPS控制网精度估算方法研究

精密GPS控制网的建立必须经过先模拟设计再实施两个阶段。讨论了以控制点文件和基线向量文件保存在电子地图上进行GPS网,顾及多时段重复基线和精密测距基线,用二维约束平差的方法实现对GPS模拟控制网的精度估算。

Hermert方差分量估计在桥梁控制网中的应用

随着光电测距技术使用的日益成熟,导线网和边角网已逐步取代传统的测角网成为桥梁控制网的主要形式。本文介绍了Hermert方差分量估计及其近似算法在桥梁控制网内业处理中的应用原理和方法,提高了桥梁控制网的点位精度。

基于普通数码立体影像的同名核线搜索方法

普通相机拍摄的像片越来越成为近景摄影测量的主要数据来源,针对普通相机内方位元素不固定、图像畸变较大的问题,论文提出了先对立体影像进行内方位元素(x0、y0)和畸变系数k1改正、再建立核线影像的操作流程,推导了相关的数学模型,根据实例验证,得到了很好的效果。

基于HOG特征及支持向量机的车辆品牌识别方法

为了解决套牌车与违章车的身份确认问题,提出了一种车辆品牌识别方法.该方法首先基于对称特征检测车辆前脸区域,然后提取车辆前脸区域的HOG特征,最后采用支持向量机对车辆品牌进行分类.实验根据苏州市公安局提供的道路卡口图片,构建了车脸数据库,该数据库包括奥迪、长安、日产等15种车辆品牌,共3 000张图片.基于构建的车脸数据库,采用所提出的车辆品牌识别方法进行了实验,并对比分析了支持向量机(support vector machine,SVM)线性核函数、多项式核函数和径向基核函数的性能,3种核函数的整体分类精度分别为89.27%,89.74%和89.89%.理论分析和实验结果表明,所提出的基于HOG特征及支持向量机的车辆品牌识别方法是可行的,并且基于径向基核函数的SVM分类器的性能最优.

GPS车载移动视频监控系统的设计

首先对目前移动视频监控中所存在的问题进行深入分析,指出基于空间定位信息的移动视频监控是今后的发展方向。在此基础上,构造一个基于GPS与GIS的车载移动视频监控系统。详细论述该系统的结构、工作原理以及主要功能,并对使用的关键技术进行总结和分析。最后探讨系统目前存在的问题,并对发展前景作展望。

神经网络BP算法的误差分级迭代法

本文结合某一工程实例 ,对BP算法进行了改进 ,提出了误差分级迭代法 .通过实例分析 ,该方法确能提高收敛速度 ,克服初始权值的影响 ,同时 ,学习样本次序对其影响也不大 .因此 ,该方法能有效地改善BP网络的性能 .最后 。

基于GPS与GIS的视频直播系统

分析了目前移动视频直播系统所存在的问题,指出了基于空间定位信息的移动视频直播是今后的发展方向。构造了一个基于GPS与GIS的移动视频直播系统。论述了该系统的结构、工作原理以及主要功能,并且总结与分析了所涉及的关键技术。

GIS在公路地质选线中的综合运用研究

近年来,地理信息系统(GIS)在各行各业得到越来越广泛的应用,GIS以其混合数据结构和独特的地理空间分析功能独树一帜。长期以来,在道路选线过程中,一直存在着对工程地质条件考虑不周的现象。传统的在CAD平台上做的二次开发软件,对于地质信息,尤其是钻探揭露的地质状况不能很好地表达。该文以钻孔数据为例考虑地质条件,主要研究了工程地质层在GIS中的表达方法,并综合考虑地形因素和地质条件,研究了GIS在公路地质选线中的应用。

大欧拉角的空间直角坐标转换方法探讨

首先指出建立使用大旋转角的空间直角坐标转换模型的必要性,接着推导出以罗德里格矩阵为旋转矩阵的大欧拉角空间直角坐标转换的数学模型,然后以布尔沙模型为例、以Visual C#．NET 2003编制了计算软件。该算法具有性能稳定、计算收敛速度快、精确度高、转换参数初始值可以为任意值的优点。

求解普通相机径向畸变系数的一种简便方法

根据相机光学畸变使得空间直线在像片上的构像变成曲线的这种现象,探讨如何通过空间直线的曲线构像恢复成直线的过程来求解相机径向畸变的k1系数。该方法经过实例计算证实简便可行,且得到较好的结果。

基于神经网络的转换GPS高程的新方法(英文)

GPS高程是相对于WGS-84椭球体的大地高,因此,在工程应用中,GPS高程需要转换为正常高.转换GPS高程通常采用二次曲面拟合法(CFM)和神经网络方法(NNM),但这2种方法各有优缺点.在研究了这2种方法之后,提出了一种转换GPS高程的新方法,该方法综合了上述2种方法的优点,故取名为“CF&NNM”方法.介绍了CF&NNM方法的思路和计算过程.通过一个工程实例,列出了上述3种方法的数据处理结果,新方法效果最好.对CF&NNM方法进行了理论分析.

基于高清摄像机的高速公路路面散落物自动检测方法研究

高速公路路面散落物对行车构成严重安全隐患,因此提出一种利用双目高清摄像机数据检测高速公路路面散落物的方法。首先,通过高速公路两侧的双目高清摄像机同步获取两帧图像,利用设置在高速公路两侧和中央分隔带的标志点三维坐标,实时标定立体图像的内外参数;然后,自动识别一定间隔的同名核线与道路车道线的交点,计算这些格网点的三维坐标,生成不规则四边形数字高程模型;最后,通过双目图像的密集匹配提取路面范围内的三维点云数据,并将点云数据与数字高程模型数据进行比较,提取高出路面异常高程点,实现高速公路路面散落物的自动发现。实验表明,该方法在检测距离为600 m情况下、能够对高出路面10 cm的散落物实现自动检测。

基于图像分割和Harris的低空影像匹配

针对低空影像提出一种基于图像分割和Harris算子的影像匹配方法.该方法首先利用模糊C均值方法进行图像的多阈值分割,利用数学形态学方法提取独立特征面,并根据形状特性进行影像间的面匹配.然后用Harris算子提取影像的特征点,并根据已一一对应的特征面,将特征点划分为属于各个特征面的点集,因而特征点集间也形成了对应关系.最后,以特征点与邻域角点的距离和坐标方位角来描述特征点,并通过建立、比较特征向量达到影像间同名点匹配的目的.实验证明,对于数据量大、左右影像间重叠度变化大的低空影像,单纯依靠点特征几乎无法找到正确的匹配点集,而结合特征面、点共同匹配的方法匹配正确率可达100%.

基于Hough变换的无人机航线自动生成

无人机低空摄影测量是一种获取空间数据的重要方式,其低成本、高效率、操作灵活、对天气条件依赖较小的优点,在地形图测绘和人难以到达地区的高分辨率影像快速获取方面具有明显优势。本文主要围绕无人机飞行结束后,对摄影像片的数据预处理工作进行展开,以像片航线自动生成作为入手点,创新性地提出了利用Hough变换检验直线的原理对无人机航线进行规划,通过试验数据的验证,证明完全能够实现航线的自动生成。在像片数据量较大的实际生产工作中,能够快速实现航线的自动生成,大大提高工作效率,十分具有实际意义。