最接近NA的Turbo

我相信多数人都不会否认,过去世界上最棒的NA发动机是法拉利设计的,如今,全世没有最好只有更好在天王F40之后,涡轮增压一词有很长一段时间消失在法拉利的族谱之中,但因应全球对油耗、排放与环保等日趋严苛的法规,涡轮化已是不可抗拒的大潮,当California T带着涡轮重新出现在法拉利家族中,尽管多数车迷认为法拉利就是好,然而法拉利工程师与资深玩家者知道,那不是法拉利的味道,马力髙强对于涡轮发动机是不值得一提的优点,因为决定一副动办心脏好坏的绝不仅仅马力数字,尤其是对法拉利这样站在汽车工业最高地位的品牌。

大排量遇上超级快

正当新世代超跑纷纷用上涡轮增压、油电混合技术．甚至步子迈得大一点的车厂，已经完全抛下了内燃机，用电机敲开未来的大门时，采用大排量自然吸气发动机的Superfast。显得格外传统、纯粹!

致敬最强V8

F8 Tributo融合了488GTB的从容友善与488PISTA至少80%以上的性能实力,它实现了法拉利对当今超跑美学的最高主张,并且以Tributo之名,致敬法拉利有史以来最强大的V8动力。