中国加入WTO后对货运代理行业的影响

国际货运代理业是对外贸易的辅助性服务行业,伴随着我国对外贸易的高速增长,不仅海运货代,而且陆运货代和航空货代行业都获得了空前的发展。截止2001年10月,经外经贸部批准的国际货代企业已达2800多家。与拥有大量运输工具和运输设备的承运人相比,货代行业的市场门槛并不高,加之缺乏规范的法律约束和有效的市场监管。

世界物流企业前十强带给我们什么启示

在中国大地上,“物流”概念依然热浪滚滚,无论是海运业还是陆运业乃至航空业,无论是邮政、仓储还是港口码头,无论是制造业还是批发零售业都在大举进军现代物流行业,一个直接的原因就是现代物流正在成为全球经济发展的一个重要热点和新的经济增长点。物流对于社会经济所起的作用越来越重要,它已经成为一个国家和地区经济综合实力的重要体现。毫无疑问,物流业前景光明,大有可为。

高起低落 前景无忧——近期散货市场分析

上月下旬牛气十足的BFI,持续升至5月10日,创下今年的最高点1125点,于11日开始进入了连续下滑通道,并于月底报收982点,把5月的散货市场鲜明地分为两个阶段。虽然月底比月初回落109点(或10％),但全月平均1060点,使本月处于今年的绝对高位。 对于反映大灵便型船运输行情的BHI指数来说,承接上月上扬趋势,5月也呈现出先升后跌的趋势,最高点892点在13日创下,月底以868点报收,仍比月初超出62点,比年初则有160点的回升,表明小型船运输市场的稳定局面依然维持。 一.典型船型/航线/货种/运价变化情况 从5月情况看,各船型市场均呈现先扬后跌的态势,而从区域来看,基本上是大西洋大幅下挫,太平洋市场表现平稳的格局。

高位震荡 前景看好——近期干散货市场分析及未来走势预测

波罗的海运价指数自7月30日突破1000点后,8月12日继续上升到1056点,打破了夏天属于淡季的传统印象。同时远期运价指数也纷纷上扬,跳到1100点之上,特别是10月指数超出1200点。那么这种局面是如何形成的呢?究其原因,可归结为四点: 1) 为秋收新谷物腾出空间,美国库存谷物大量低价销售。 2) 美元疲弱,日元与欧元走强,亚洲经济加快复苏,增强了亚洲国家与地区的购买力。 3) 原油和船用燃油价格的大幅上涨也是促使BFI在目前的淡季高起的重要原因。

世界干散货市场前景探析

翻开干散货市场发展历史,人们不难发现:跌宕起伏、动荡不定是最显著的特点。仅从1985年1月4日诞生的BFI来看,在这短短的15年中就充满了数不清的升降浮沉,特别是从96年以来,干散货市场一直在低迷的困境中挣扎和徘徊。98年BFI平均创下945点的罕见低水平,今年上半年BFI又创下930点的平均水平,并且应该看到今年4月份以来燃油价格一涨再涨,无疑造成BFI深含水分,泡沫颇多。那么命运多舛的BFI今后是否有转机?转机将出现在何时? 一.世界经济的状况分析 最近数月来,诸多不利的经济消息终于开始减退,表明全球经济在99年将进入转折阶段。至今鼓舞人心的消息是。

油轮市场前瞻

1.原油轮市场展望 自从去年下半年以来,整个油轮市场出现了惊人的变化。这主要归功于石油输出国组织增产的努力和“ERIKA”事件后对老旧油轮的限制。几乎没人相信,就在今年初,VLCC的收益每日只有少得可怜的5000美元,但短短6个月后,船东们的收入已经翻了7—8倍。

物流企业的借鉴

一个成功的物流企业,必须具备较大的运营规模,建立有效的地区覆盖,具有强大的指挥和控制中心,兼备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。