“生态港”建设研究

以党的十七大提出的"建设生态文明"和联合国环境规划署提出的"绿色经济"等为背景,结合建设"生态城"的理念,探讨如何为现阶段的港口环境保护规划逐步补充港口生态规划;讨论式地提出"生态港"的界定,并结合国内外港口实例和港口生态分析,提出"生态港"的规划设计思路。

“生态港”建设研究

以党的十七大提出的"建设生态文明"和联合国环境规划署提出的"绿色经济"等为背景,结合建设"生态城"的理念,探讨如何为现阶段的港口环境保护规划逐步补充港口生态规划;讨论式地提出"生态港"的界定,并结合国内外港口实例和港口生态分析,提出"生态港"的规划设计思路。

对“港口及航道工程”专业的专业课程改革

《港口及航道工程》专业的专业课程设置和内容,可以说,重视了单体建筑物的设计和计算,但对它们未来的生产营运过程、变化、特点以及总体规划很少研究。这是影响企业和社会效益更为重要的问题。从专业教学上研究,认识到专业面偏窄了。为拓宽专业面,适应生产需要,我从1983年开始,创立《港口规划与布置》新课。同样。

国际大港需要航运中心支撑

大连港是推动大连未来发展的基石。要把大连港建设为东北亚地区的国际大港,这已是人们的共识。如何才能成为国际大港,我认为除了要加强港口的硬设施和软环境建设外;还必须同时使大连成为国际航运中心。由于物流的低成本需求,使集装箱船日趋大型化。80年代载箱量3000箱左右的第三代集装箱船,已经发展到载箱量4300箱的第四代超巴拿马型集装箱船。

从水运系统的观点浅谈矿石码头规模的确定

为了满足大型钢铁企业对铁矿石的进口要求，并使投资费用最省，本文以水运系统分析的观点出发，提出了一种新方法：首先采用优化理论确定最优船队的组建，进而限定码头规模，再用计算机模拟求得港口的泊位数。

国外港口的政策导向

我国的港口作为发展国民经济的基础性设施,在近20年来为推动改革开放政策的实施和经济快速发展发挥了巨大的作用。港口建设资金由预算拨款逐步改变为“拨改贷”,到财务包干的“以港养港”和贷款建设的体制。上述投资体制的变化,有益于提高资金的效益。但是,从资金运用的角度,港口建设投资大,投资回收期长,全部投资的盈利能力一般低于社会资本成本。因此,如无政策性扶植,资金一般不会投向港口建设或表现为港口无还贷能力（个别货种泊位例外）。我国港口正面临因建设资金困扰而难以形成良性循环的发展阶段。市场经济发育成熟国家,政府对港口建设资金采取的政策性扶植办法,可作为我们制订政策时参考。本文简要介绍日本和美国港口建设资金及财务系统情况。