“引大”工程与大通河谷沦为荒漠的危险性浅析

“引大”工程与大通河谷沦为荒漠的危险性浅析洪文之，王健（西宁地质矿产部九○六水文地质工程地质大队，西宁８１０００７）大通河是黄河的二级支流，发源于祁连山脉的托莱南山，于青海省民和县享堂镇与惶水河相交，尔后在甘肃省兰州市河口南镇汇入黄河，全长５７４．１...

西宁石膏岩对水工建筑物危害的探讨

西宁石膏岩赋存于第三系中新统西宁组中段，分布于南、北两山的前山带。为了确保水工建筑物的安全和效益，在水工建筑物及其基础分布处，必须隔离石膏岩体与水体，尽量不让两者直接接触，防止石膏岩被溶蚀及由此产生渗漏而造成溃坝事故。（１）西宁石膏岩的溶蚀性石膏岩体...

青海黄河流域水土流失现状及其对农牧业经济的危害

笔者从地学角度,对青海省境内黄河流域(河湟谷地)水土流失及其对农牧业经济的危害、对策提出粗浅看法,以供参考。

西宁石膏岩工程地质性质及对建筑物适宜性的探讨

西宁石膏岩具有可溶盐含量较高,力学强度较低,在静水环境中被溶蚀的速度非常缓慢等特征,其环境水对钢筋混凝土结构有中等～强腐蚀性。以其作为水工建筑物地基,必须采取措施把石膏岩体与水体隔离起来。

瓦窑沟泥石流的特殊性及拦蓄工程的可行性

１瓦窑沟概况瓦窑沟系湟水的一级支流，又是黄河的二级支流。源于西宁南郊南酋山龙峰壁，下游沟道贯穿于西宁城东区繁华地带，于火车站前的大桥下游６０ｍ处汇入湟水，全长８．７ｋｍ，流域面积８．５１ｋｍ２。据气象资料推算而得的洪峰水量见表１。图１瓦窑沟系态势图Ｆ...

滑坡对宁果公路的危害及防治对策

西宁至果洛公路是青海省南部主要公路干线，其南端与青川公路连接，成为青海省通往我国西南地区的交通要道．但在河北村－军功村段常发生滑坡、崩塌和泥石流等地质灾害．其中，危害性最大的是军功滑坡和红山咀１、２号滑坡．军功滑坡是公路必经之地，只能采用整治的办法，加固公路边坡的稳定性；避免红山咀１、２号滑坡的危害，应采用绕避滑坡，公路改线的办法．这样，既能保证公路通畅，又可以节省大量的治理灾害费用．

大坂山公路隧道工程地质特征

大坂山公路隧道位于青海省西宁市—甘肃省张掖市公路(即227国道),自南向北穿越大坂山主峰。隧道轴线长约1.538km,轴线走向29°,系国内海拔最高的公路隧道。由于隧道址区所处的特殊地形地质背景条件,必须查明一些特殊的隧道工程地质问题。经工程地质勘探查明了:一、大坂山址区不存在多年冻土,仅发育季节冻土,对隧道工程危害不大;二、隧道围岩类型分为四类、11段,其中稳定性好的Ⅴ类围岩占隧道全长51％,Ⅳ类围岩占15％,Ⅲ类围岩占2％,稳定性差的Ⅱ类围岩占32％;三、隧道址区地壳稳定程度属次不稳定级,为6.5级地震潜在震源区,在五十年地震活动强度超越概率0.1的条件下,相应地震烈度值为7.8度;四、隧道址区位于分水岭地带,水文地质条件简单,大气降水和地表水不易补给地下水,预测隧道总涌水量仅668m^3/d。

西宁盆地泥石流类型及其防治意见

概略地叙述了西宁地区的泥石流形成条件和形成机理,并将西宁地区泥石流划分为稀性泥石流类及泥石质泥石流种类。在此基础上提出防治泥石流灾害的意见。

大坂山公路隧道工程地质特征

亚洲最高的公路隧道—大坂山公路隧道,由于海拔高、寒冻作用强烈和地质构造复杂,决定了隧道工程地质条件的复杂。叙述了隧道址的地理地质背景条件及其对隧道工程的影响。隧道施工结果表明,勘探成果的可信度较高。

对大通河的忧虑和对策

大通河年总流量约25.5亿立方米,而青海、甘肃两省都企图将大通河有限的水利资源引至非大通河流域.甘肃省已建和拟建的“引大”工程有引大入秦工程、引大济西工程、引大济黑工程;青海省拟建的“引大”工程有引大济湖工程、引大济湟工程.上述“引大”工程拟从大通河调往其他流域的水量达24.96—28.31亿立方米.由此产生如下忧虑:生态环境恶化、河谷工农牧业水源枯竭,河谷内外民族关系恶化.为避免产生大通河谷生态环境恶化等问题。