墩基础的概念及其检测方法的探讨

墩基础虽然在很多工程上得到应用，但是其概念与原有国内外相关文献的定义是有本质区别的，主要表现在设计计算方法和构造尺寸要求上。其新概念的形成主要衍生于地方经验，并已得到设计和施工单位越来越广泛的应用，但是在我国工程技术规范中还未见对墩基础的定义，因此对其概念的解释是十分必要的，有助于工程技术人员的掌握。与此同时，对于这种特殊的基础形式采取何种检测方法对其承载力、完整性进行检测，从而做出正确评价也是值得探讨和借鉴的。

水泥土深层搅拌法桩身质量验收方法

本文在经过阅读大量文献和进行相关的工程调研之后,总结了轻型动力触探试验、单桩静载荷试验、静力触探试验、钻孔取芯试验共四种目前水泥土深搅桩桩身质量检验的方法,从轻型动力触探试验、静力触探试验、单桩静载荷试验、钻孔取芯试验水泥土深搅桩桩身质量检验的目的及施工步骤展开了具体的介绍,最后结合某地实际工程案例,综合考虑四种检测方法的优缺点、经济性,推荐了该地深搅桩质量检测的方法。

机场道面钻芯劈裂强度的尺寸效应系数

通过对比相同配合比下的室内标准模制圆柱体混凝土试样与现场试验板钻芯标准芯样之间的劈裂强度,探讨了钻芯取样测试对劈裂强度的影响;通过对不同长度芯样的劈裂强度进行对比,研究了试样长度对芯样劈裂强度的影响规律。结果表明:由于钻芯过程产生的损伤及试验板与模制圆柱体试件的混凝土拌和、振捣、养护条件不同,导致钻芯法测得的混凝土劈裂强度相比室内试验降低15.7%;另外由于圆柱体试件的长度增加,混凝土试件的受力平面也随之增大,平面内存在的微裂缝、微孔洞的数量也会随之增多,导致随着试样长度的减小,测得的试样劈裂强度逐渐增大。最终得出国内某通用机场新建飞行区工程的劈裂强度与长度的修正系数。

水灰比对机场水泥道面强度的影响分析

通过对比同一坏境下不同水灰比混凝土试样的弯拉强度和劈裂强度,研究了水灰比对机场水泥道面强度的影响。结果表明:混凝土水灰比为0.35~0.55时,试样的劈裂强度出现显著的峰值,当水灰比为0.46左右时,试样的劈裂强度达到最佳,当水灰比大于或小于0.46时,试样的劈裂强度会出现明显的下降;当混凝土水灰比为0.35~0.55时,随水灰比增大,试样的弯拉强度不断减小,无峰值。采用二次多项式对混凝土试样的水灰比-弯拉强度、水灰比-劈裂强度进行拟合,得到的关系式可为国内通用机场飞行区水泥道面建设提供建议和指导。

机场水泥道面常见病害及修复材料分析

本文在经过阅读大量文献和进行相关的工程调研之后,提出了机场水泥混凝土道面有可能出现的常见典型病害及其相应的修复类型,优选了快硬硫铝酸盐水泥混凝土以及磷酸盐水泥砂浆两种两种快速修复材料,分别从原材料的选择、配合比设计和技术性能评价等三方面展开介绍,最后,结合两种快速修复材料的技术性能、综合考虑施工条件要求,得到快硬硫铝酸盐水泥混凝土主要适用于道面日常维护大中面积的深层修复、磷酸盐水泥砂浆用于机场水泥混凝土道面的应急抢修和日常维护中小面积的浅层修补的结论。