罗源湾船舶溢油风险评价分析

基于罗源湾远期油轮的发展预测,运用概率与数理统计方法计算出罗源湾海域未来S年中发生船舶溢油事故的概率基础值为0.361×10-4/S,进而对罗源湾船舶溢油风险进行预测评价,结果显示:罗源湾海域船舶溢油概率约为每10a一次,每次产生的溢油量约为57.3t原油,经过一个潮周期,油膜面积理论估算值为0.64km2。针对罗源湾海域的实际情况,还提出了相应的风险防范措施。

TAS-15型脱砷剂用于催化汽油脱砷

对TAS-15型脱砷剂用于催化汽油脱砷的性能进行了研究。结果表明,TAS-15型脱砷剂能有效脱除催化汽油中的砷化物,具有较高的脱砷活性。在反应压力0.6 MPa、反应温度(20～50)℃和空速(1～3)h-1条件下,脱砷剂在1 600 h较长周期运行期间,出口汽油中砷含量≤5×10-9,可用于催化汽油中砷化物的脱除。

格尔木炼油厂含硫污水汽提装置臭源分析及处理办法

格尔木炼油厂含硫污水汽提装置是对全厂含硫污水进行集中处理的装置 ,在生产过程中产生氨气、硫化氢、氰化物、酚和油气等剧毒及有害气体。由于设计、制造的缺陷 ,含硫污水汽提装置的部分有毒气体直接排放于大气之中 ,严重危害职工的身心健康 ,污染大气环境。我们对装置的臭源进行详细的分析 ,并进行了必要的改造 。

优化催化重整反应进料提高产品辛烷值与降低苯含量

某炼油厂通过采用中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)研制的SR-1000半再生重整催化剂,对半再生催化重整装置现有蒸发塔改造,从原料性质方面合理控制和优化,在进入催化重整装置之前切出苯的前身物(包括苯及环己烷),以及采用石科院开发的C_(5)/C_(6)异构化组合工艺技术等措施,将稳定汽油的研究法辛烷值(RON)提高至96以上时,能够生产出苯质量分数小于1.0%的汽油调合组分,由此实现停运单苯抽提装置,经济效益和社会效益显著。

FCC汽油脱砷技术应用

中国石油青海油田分公司格尔木炼油厂为降低FCC汽油中的硫和烯烃含量和减少辛烷值损失,引进了选择性加氢脱硫工艺,该工艺要求原料中的砷含量不大于20μg·L-1。为降低FCC汽油中的砷含量,优选了TAS-15型脱砷剂,该脱砷剂已连续使用3年,脱砷效果良好,满足后工序加工过程要求,具有操作简单和使用寿命长等特点,且对汽油其他性能影响不大。

原料中杂质对催化裂化轻汽油醚化反应的影响

介绍了原料中杂质对催化裂化轻汽油醚化反应和选择性加氢反应的影响及其脱除方法。为了保护催化剂,实现醚化装置的长周期运行,对醚化催化裂化轻汽油进料的金属阳离子、二烯烃以及氮化物等杂质含量以及甲醇进料的水含量都要进行严格控制,对选择性加氢反应的催化裂化轻汽油进料的砷含量以及氢气进料的H_2S含量也要进行严格控制,并且控制在规定的指标范围内。

天然气制甲醇工艺水中氨氮浓度高的原因分析

该天然气基甲醇厂采用蒸气转化法生产工艺,原料天然气中氮气体积分数在3.9%左右,合成弛放气外送炼油厂经PSA提氢后,解吸气返回甲醇装置主要作为燃料使用。该装置投产20年来于2018年大检修后首次出现转化工段工艺水中氨氮含量高达860mg/L的现象,对达标排放及回收利用造成较大影响。针对这一现象进行了分析,结果表明在转化催化剂的裂解反应环境和废热锅炉内具备生成氨的化学反应条件,是造成甲醇装置工艺冷凝液中氨氮超标的主要原因。

格尔木炼油厂5000t／a硫磺回收装置运行

通过对装置试运行情况的分析，介绍了运行过程中存在的问题，并根据这些问题进行了调整，确保了装置能够平稳运行、长周期运行。