图腾般的存在

关于自吸发动机的可变技术,任你说得天花乱坠,在我脑海里冒出的第一个印象,永远就是——本田VTEC!

冰雪识英雄 老司机VS小小白冰雪驾驶大作战

冰雪驾驶的意义为何?在一般人眼中,它是容易让车难以控制的炼狱;但反过来说,它也是磨练驾驶技术、考验车辆性能的绝佳机会。问题来了……在冰雪驾驶环境里,到底司机是关键,还是车是关键?不啰唆!让我们驾龄只有一年,初次接触冰雪驾驶的小白上阵,开向来以操控出名的轿车;另外也让有数年驾驶经验还受过冰雪驾驶培训的老司机,驾驶基本与操控性能沾不上边的SUV,在最能挑战驾驶技巧与车辆性能的冰雪环境中比一比,看到底是技术过硬还是车辆性能好,可以跑得更快更安全!

可以再等等的电动车 广汽丰田C-HR EV

随着新能源发展成为主流趋势,合资品牌也开始加速在新能源领域布局,像广汽丰田现在就有雷凌双擎E+、iA5、C-HR EV三款能够上绿牌的新能源车,而这次试驾的C-HR EV,是广汽丰田第一款采用TNGA架构的纯电动车。

MT,男孩变男人的关键 手动挡控制技巧全解读

透过前面说明我们知道,其实MT变速箱之所以直至今日都还保有一定数量的爱用者,除了历史、机械、消费层面因素之外,它也满足了人类天性中的掌控欲,尤其雄性动物--男人!但就像洞房花烛夜得要父母领进门,要把MT玩好,不是只有驾校教的那一套模板,我这里讲的,其实大多是一种MT的驾驶理念,以我个人的经验告诉各位什么是正确的MT驾驶之道。

不用10万,你能买到什么?长安逸动Plus 1.4T

价格优势是自主品牌的生存之道,7〜10万元,你可以选择买发动机送车的合资品牌小型车,或中控台上就是个手机支架的“乞丐版”紧凑型车,但同样可以买到足料的自主品牌产品,例如长安逸动Plus。反过来说,如果这辆车挂的是合资品牌的Logo,价格可能就远不止于此了。

炼一把精致趁手长刀Audi A7 55TFSI

完善至上A7作为奥迪旗下中大型四门Coupe, 2010年第一代车型面世时已定下了此车的基调,和A5Sportback近似,但更加优雅与成熟,车体相对A5更大,所以在平衡性上更贴近行驶稳健性与舒适高级,定位便是如此,亲民、顺畅、格调四门轿跑,一台精致易开的机器。

好卖不是没有原因的:华晨宝马530Le

经过淬炼而成关于混合动力,其实眼前的中国加长版G38并非宝马初试啼声之作,如果你记性不错应该还记得“ActiveHybrid”,当年7系与X6最早推出ActiveHybrid车型,但4.4升双涡轮增压发动机加上弱混的电力驱动单元,一是价格高高在上,二是排量大车身重,三是额外的重量与结构风险远比Hybrid带来的好处明显,导致其在市场上反响甚微。

化被动为主动

是的!我们知道,跟新能源车就应该谈省油环保,就好像一百多年前汽车刚诞生时,我们应该跟它谈发动机好不好启动。但谁又知道,后来汽车成了人们追求驾驶乐趣的谈资,新能源车又何尝不能?而且有意思的是,以往车厂工程师是用底盘、悬挂、ESP……来被动调整车辆的操控特性;新能源车,或许可以直接从动力的源头——电机调校!

我的一半人生福特新福锐斯EcoBoots 125

这是最便宜的“马丁脸”,俯视福特新福睿斯的前脸造型时,我有感而发……跨越半个世纪的传承福睿斯英文名字是Escort,说起Escort的故事那能追溯到上世纪70年代,它是福特为争夺全球市场而研发的一款紧凑型家用车,同时它的家族顶级性能车型EscortRS也担起了福特征战WRC的重担。Escort一直发展到第五代产品,后来90年代末在欧洲市场,面对大众高尔夫、标致307等车型的激烈竞争时感觉后继乏力,才由Focus来继任。

为三缸正名

玩三缸机最持之以恒但却又最默默无闻的是日本车厂,毕竟他们针对日本国情而开发的K-Car,外销海外时不是特别受人待见,相对这也限制了日本小排量三缸发动机的推广。福特算是抢到了环保话题先机,先用他们的EcoBoost 1.0T三缸机器赢得大奖赚名声,接着成功把三缸发动机与现代环保话题连在一起。而同样来自美国的通用集团虽然没有抢到头啖汤,但后来发力也一下子推出几款三缸机器。

要动力,还是电力?

一辆新能源车该有几台电机?这是一门权衡续航能力与动力性能的学问。也是考验车厂技术功底与成本控制的学问,一台够用、两台刚好、三台强劲……结论一定是这样吗?无论如何,我们看到了一种截然不同于传统燃油动力车的动力配置方式,毕竟你不可能在一辆车上放两台、三台……发动机,对吗?这也更加突显这次研究的意趣。

小电,路在何方?A00级电动车生活周记

不知道大家注意到没,对于电动车,媒体与大众关注的焦点越来越往中、高端方向走,这就话题性与商此利益上来讲本就无可厚非。但实际上,更多人购买电动车可能只是想选一款不限购的家用第二台车,或是车价不高、实用好开的代步车。是故,那些售价低廉、实用性强的A00级电动车,其实不应该被我们忽略——它们值不值得购买?它们的未来如何走下去?答案其实我们心中有数,但为了确认虚实,我们决定cosplay两种角色,一种是愿意购买A00小车的潮酷社会新鲜人,另一种是享受租赁汽车的小资族,看看这两种人的实际用车体验,是否会成为A00生存下去的康庄大道,借此也为大家提供更省钱用车的方法作参考。

它是奥迪调味的平衡基准

成熟且面面俱到试全新一代A6L,我明白,有新A8在前,立于基准的行政级中型轿车A6L将会有怎样的设定与调校。基本上,在现行ABB体系中,行政级的E级、5系、A6都会借助现有旗舰级车型的造车模式,然后略加调整,商品化层面设于中端,并且保持自家最平衡的一种中型豪房化的设定,这就是C8第五代A6L的造车程序。

又一辆网红车TESLA Mode 3

TESLA打造的是最好的电动车不假,不管是令人晕眩的性能、几乎干掉所有按钮的17英寸中控屏,还是炫酷鸥翼门,都在出世之初颠覆了所有人对汽车的想象,说它是汽车界的苹果并不是浪得虚名。但不管是Model X还是Model S,动辄七八十万元的售价注定只能是多金精英的大玩具。所以当Model 3面世后,就像苹果在售价高髙在上的iPhoneXs和Xs Max之下推出了 XR,先不用说一辆并不算便宜的车成了全球电动车销量冠军,光是凭上市之后在广州街头的能见度来看,我就知道相当于一辆半价Model X的特斯拉会多么受人们欢迎,况且它同样有令人眼前一亮的地方。

更浓烈的运动魂

此前的兼容并蓄思域是一台颇为独特的汽车,本质是一台家庭用车,但本田在设计调校上始终留存有骨子里的运动因子,这一代尤其为最。这代思域是基于本田全新的全球紧凑车型平台所开发,此平台下的思域是目前为止科技含量最高的思域车型,车身重量更轻,刚性提升,轴距加长,重心更低。而最大的重点,是本田声称这款思域重新回到了注重驾驶乐趣上!

人车合一,少不了它 年度三大车载人机系统

以往我们在说“人车合一”这个词时,都是形容一台车能够给到驾驶人出色的操控体验,可以完美的理解并执行驾驶员的意图。但随着数字化、大屏幕、5G时代的到来,"人车合一"不该再仅限于形容驾驶,人机系统使用起来是否顺心、智能、安全,也不可忽略!于是从今年开始,我们每年要总结的项目,新增人机交互!

技研的来电第一式--广汽本田理念VE-1

生于本田,家于理念在国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》中正式表明,从1月10日起,车厂在整车投资项目领域中的混合动力车、插电式混合动力车划归为燃油汽车一类,电动车只针对于由电动机驱动的车,包括增程式电动车、燃料电池电动车、纯电动电动车。

生死就在2米间 德默克道路性能版刹车皮

摩擦就靠它,你说重要不?相信大家都知道,负责让车辆减速的刹车系统,是靠摩擦方式将动能转换为热能来达到目的,而这其中靠的就是刹车皮与刹车盘(鼓)的接触摩擦,于是刹车卡钳的作用力道、刹车皮与刹车盘的材质、刹车皮与刹车盘的尺寸大小……等因素,都会影响车辆制动性能好坏。不过,这其中学问太深,一般很少有人钻研,大多是4S店说要臧换……

效率与舒适，携手走天涯--东风日产楼兰 2．5 S/C HEV XV

就爱豪气享乐一直觉得东风日产在车名中文化上的功力很是了得，原本Murano这个意大利威尼斯某个盛产手工彩色玻璃的小岛名，先是成为了NISSAN旗下一款大型SUV的车名，然后在引入国内生产之后，被翻译成了“楼兰”这个埋藏在黄沙中之古城，但对华人来说耳熟能详且带有绮丽幻想的中文车名。

自信，如此快乐 一汽-大众T-Roc探歌深度交心故事

正当国内众多媒体、网红齐集新疆，为一汽-大众品牌旗下第一款SUV——T-Roc探歌留下一幕幕天苍苍、野茫茫的壮美身影之际．我们则是双管齐下，一文一武，从笔触尖端到全天候、多场景激烈驾驭来与这款新车交心。