云母粉改性高密度聚乙烯的汽油阻隔性

以片状云母粉为阻隔改性剂,与高密度聚乙烯(PE–HD)熔融共混,以改善其对汽油的阻隔性,考察云母粉形貌、含量等因素对PE–HD/云母粉复合材料阻隔性、熔体流动性以及力学性能的影响。结果表明,云母粉可显著提高复合材料对汽油的阻隔性,但熔体流动速率(MFR)与断裂伸长率降幅明显,高径厚比的云母粉对复合材料的汽油阻隔性提升更为显著,但径厚比过大不利于阻隔性的进一步提升,并会导致材料MFR和断裂伸长率进一步下降;当云母粉含量开始增加时,复合材料的汽油阻隔性明显提升,拉伸强度与缺口冲击强度上升,而MFR和断裂伸长率下降,当裂纹发展方向垂直于云母片面积方向时,缺口冲击强度提高更为显著;随着云母粉含量继续增加,复合材料的汽油阻隔性趋于稳定,拉伸强度与缺口冲击强度却明显下降。当径厚比为180的云母粉质量分数为30%时,复合材料具有最佳的综合性能,其汽油浸泡后的拉伸强度保持率显著高于纯PE–HD。

玻纤增强尼龙6热带海洋气候环境适应性

在海南某环境试验站开展5年的玻璃纤维(玻纤)增强尼龙6材料环境适应性试验。试验周期内,户外样品的外观颜色、力学性能和热力学性能均有显著变化。通过颜色测量和色差计算分析、表面形貌分析、表面元素分析、力学性能测试、断面形貌分析、热分析等技术手段,对比分析环境试验前后样品性能退化程度和变化原因。结果显示,户外样品颜色变化主要体现在明度降低和色相变化,表面应力开裂、浮纤、盐雾富集、亚甲基氧化生成生色基团是主要影响因素;在户外环境下2~3年周期内,材料低温断裂形貌发生韧-脆转变,玻纤与基体树脂界面作用力弱化;户外试验末期样品的热力学性能显著降低,尼龙6分子已经发生显著的断链和降解,试样表面更为显著。

汽车膨胀水箱聚丙烯专用料研制及表征

以不同种类聚丙烯为基体,采用抗氧剂、抗光老化剂、成核剂和增透剂复配,通过挤出工艺制备了汽车膨胀水箱聚丙烯专用料,测试了专用料的力学性能、耐热性能和透光率,在此基础上对优选的材料进行了光老化和热老化性能测试,并利用氧化诱导时间来评估材料热老化性能,推算材料使用寿命。结果表明,将高流动性高透光率的聚丙烯B4808与低流动性高韧性的聚丙烯4220按质量比30∶70混配,同时将受阻酚类抗氧剂、硫醚类抗氧剂、抗光老化剂UV327、成核剂和增透剂按质量比0.15∶0.45∶0.2∶0.5∶2复配,可获得综合性能较为优异的专用料,其透光率达到84%;该材料经加速光老化1 000 h后的拉伸强度和冲击强度仍分别大于25 MPa和70 kJ/m^2,使用寿命预估为18 a,可满足汽车膨胀水箱的应用要求。

聚乙烯醇纤维改性茂金属POE阻隔性研究

以聚乙烯醇(PVAL)纤维材料为阻隔改性剂,与茂金属乙烯–辛烯共聚物(POE)熔融共混,改善POE对非极性溶剂的耐受性和阻隔性。PVAL纤维可在一定的温度区间内与POE熔融共混加工,且可维持较好的纤维状态。PVAL纤维含量提高可降低共混物二甲苯吸收率和渗透率,相容剂的加入可增强效果。成型温度的提高有益于共混物阻隔性能的提高,但过高的成型温度会造成力学性能显著下降。