数据仓库和数据挖掘技术在滑坡预测预报中的应用

为从滑坡历史数据中获取有效的预测预报信息,利用基于数据仓库的数据挖掘技术,结合已有滑坡多个维度的数据集,以巴东县新城区滑坡灾害分布作为研究对象,建立了滑坡灾害敏感性和灾害区划模型。结果表明:该模型对于滑坡空间分布的预测精度可达到87.5%左右,对于滑坡时间尺度上的预测精度较低,约为65%左右,其准确度可以满足工程要求;数据仓库和数据挖掘技术在地质灾害预测预报领域具有广泛的应用前景,较传统预测预报方法更为方便和迅捷。

隧道开挖爆破震动监测与控制技术探析

针对浅埋隧道埋深较浅,地表和衬砌结构受爆破震动影响较大,容易出现围岩结构失稳问题。依托某一隧道工程为对象,对隧道开挖爆破对隧道结构稳定性进行动力分析,并提出相应的隧道爆破震动控制策略。研究结果表明:浅埋隧道开挖施工过程中,拱顶部分产生最大拉应力,形成拉应力带,拱腰部位产生最大应力,并出现偏压现象,拱腰和拱顶部位产生明显的应力集中现象。隧道洞口段开挖中,以掌子面正上方为中心,震动速度沿隧道纵向地表逐渐下降,掌子面正上方震动速度达到最大,不同爆破孔结构中,掏槽孔爆破产生的震动效应最强。实际工程中,通过采用复式小楔形槽结构形式,利用同段雷管起爆延时分散性,控制爆破震动峰值和爆破效率,对隧道开挖爆破全过程进行震动观测来实现对浅埋隧道震动的控制和改进。

应用于装配式桥梁的微膨胀UHPC研究

通过制备自密实微膨胀UHPC的原材料入手,分析多种因素对自密实微膨胀UHPC的性能影响,结果显示当减水剂掺量由0.3%提高到0.45%时,自密实微膨胀UHPC的抗压强度由68 MPa增加至最高抗压强度90.2 MPa;当减水剂掺量超过0.45%时,自密实微膨胀UHPC的抗压强度出现降低;在钢纤维体积掺量不超过2.5%的前提下,随着钢纤维体积掺量的增加,自密实微膨胀UHPC的抗压强度、抗折强度、抗拉强度均有所增加。结果说明应用于装配式桥梁的自密实微膨胀UHPC的结构性能受到减水剂、钢纤维体积、膨胀剂、粉煤灰微珠掺量等多种因素的共同影响。

含大块石泥石流冲击下连续刚构桥动力学行为研究

为研究连续刚构桥在含大块石泥石流冲击作用下的动力学行为,基于欧拉-拉格朗日(CEL)流固耦合理论,建立了泥石流浆体-大块石-连续刚构桥动态相互作用模型。以牛栏江特大桥为研究对象,分析泥石流冲击下桥梁的动力学行为,探讨了不同泥石流特性对桥梁横向振动的影响。结果表明:泥石流浆液-大块石耦合作用对桥梁冲击力更大,大块石撞击位置处桥墩混凝土发生破碎;泥石流浆液冲击速度、大块石冲击速度和大块石直径对桥梁横向振动影响较大,增大泥石流冲击速度和大块石直径,主梁跨中和墩顶横向位移均急剧变大。

落岩撞击作用下连续刚构桥车-桥耦合振动研究

为研究落岩撞击桥墩对大跨度连续刚构桥车-桥系统动力学行为的影响,采用精细化有限元模型计算了落岩撞击力,基于车-桥耦合理论,采用非一致桥面不平顺激励,建立了考虑落岩撞击影响的车-桥耦合动力学模型。以3跨连续刚构桥为例,研究了落岩撞击桥墩对车-桥耦合系统的影响,分析了不同行车速度下桥梁横向位移和横向振动加速度,探讨了落岩撞击和车速对行车舒适性的影响。结果表明:落岩撞击桥墩对车-桥耦合振动影响较大,落岩撞击作用下主梁跨中横向位移和加速度显著大于无落岩撞击工况下的结果;随着行车速度的增加,落岩撞击作用下的主梁跨中横向位移和加速度均增大;落岩撞击桥墩显著降低了行车舒适性,随着行车速度的增加,Sperling指标增大,行车舒适性下降。