DLERA环氧胶粘剂粘度特性与施工容许时间控制

通过对自主研发的DLERA环氧胶粘剂的粘度进行研究,测定了其30～70℃等温条件下的粘度曲线,并建立了相应的数字模型,得出了粘度10 000Pa.s的施工技术指标;利用PhysicaMCR301奥地利安东帕高级旋转流变仪测定了DLERA环氧胶粘剂的变温粘度曲线,得出了42～68℃为其适宜机械化施工温度的结论。

钢桥面人行道彩色超薄面层性能研究

为探索钢桥面人行道彩色超薄面层的性能,通过试验分析彩色超薄面层的耐久性、抗滑能力、抗磨耗能力。结果表明,酸碱性环境下彩色超薄面层的粘结能力有不同程度的下降,能符合正常的使用要求,具有较强的抗酸碱侵蚀能力;通过手工铺沙法和摆式仪试验证明其抗滑性能优越;TMS磨耗试验说明超薄彩色面层抗磨耗能力优于水泥胶砂和沥青混凝土超薄磨耗层。

干湿循环下红砂岩路基填料压缩特性试验研究

为深入研究干湿循环影响下红砂岩路基的沉降变形规律,利用自行研制的大型室内土体侧限压缩试验装置对红砂岩土石混合填料进行了反复浸水干、烘干的湿循环条件下的大型一维侧限压缩试验。试验结果表明:干湿循环环境对红砂岩土石混合料的压缩变形有明显影响,反复浸水干湿循环后,红砂岩土石混合料的单位沉降量和压缩系数均呈逐渐增大趋势,且第二次干湿循环之前增长幅度较大,之后逐渐变缓;孔隙比也逐渐增大;前两次浸水干湿循环后压缩模量下降幅度较大,之后逐渐趋于稳定。红砂岩土石混合料反复浸水干湿循环后压缩性能有大幅度衰减,浸水红砂岩土石混填高路堤沉降计算时考虑干湿循环条件的影响更符合实际工况。

莲易JRCP路面病害点现场试验及成因机理分析

为深入研究钢筋混凝土路面的长期性能及病害成因机理,准确评价运营期钢筋混凝土路面性能并采取科学有效的预防性养护处治对策,以莲易高等级公路为依托,在对莲易路钢筋混凝土路面病害点进行现场试验检测的基础上,从多角度深入分析了莲易公路路面病害的成因机理,并对钢筋混凝土路面设计提出了建议。此外,该文还对钢筋混凝土路面运营期路基含水量进行了检测,分析了路基湿度状况对路面病害的影响,得到了相关实测数据,可为钢筋混凝土路面设计及旧路改造提供有益参考。

探析高速公路路基设计及软土地基处理

我国交通业发展迅速,对高速公路修建的质量要求也不断提高,高速公路在修建过程中最基础的部分是路基设计和软土地基处理,高速公路的修建是为人们的生活出行和货物运输提供便利,因而高速公路修建沿线路基需要稳定和坚实,如此才能保证行车安全与舒适。本篇文章在此基础上,主要对高速公路路基设计及软土地基处理进行研究与分析。