思考空客公司研制的民用客机

在概要说明空客公司和其研制的民用客机情况后,提出空客民用飞机技术特点和技术发展思路,最后对空客公司和空客飞机进行全方位的思考和讨论。

军用飞机定型和民用飞机取证

对于一个成功的新型号研制，无论军用飞机还是民用飞机均有一个从要求到图纸、图纸到原型机、原型机到批生产机的全过程。

从空客公司看大飞机研制

无论从空客公司成立算起,还是从空客飞机第一个型号A300飞机算起,也不过是40年的光景,但空客公司却创建了航空工业奇迹,树立了欧洲人独有的风格,为人类提供了宝贵的大飞机财富。空客公司从创建之日起,就一直在为研制民机而不遣余力,即使在最困难的时候也不动摇这个信念,不分散精力去搞与客机无关的产业。显然,空客公司是有能力去开发除民机以外的其他产品、从研发其他产品中解决其经济的困境的。但是空客公司对分心研制大客机的事,不去做,不想做,一心扑在研制大客机上,40年全心全意研制客机终成正果。

通用飞机的验证试飞

按照民航“型号合格审定程序”，民用飞机的调整试飞在验证试飞前的委员会会议（TCB）核准后，飞机就进入验证试飞阶段，直到完成验证试飞大纲所规定的试飞科目。作为小型民用飞机的通用飞机必须遵循这一程序，本文根据小鹰500飞机的验证试飞实践，阐述通用飞机的验证试飞。

从TB系列飞机看通用飞机的发展

TB系列飞机是法国苏柯达飞机公司研制的通用飞机产品。如果我们能对其系列化进行细致分析，就不难摸到通用飞机的研制和发展规律。

民用飞机的乘坐特性

一、民用飞机的乘坐特性民用飞机的服务对象是乘坐飞机的乘客,显然,研制民用飞机必须满足乘客要求是无可非议的。然而,乘客是众多的,要求是复杂的。民用飞机设计必需考虑到乘坐率高的这部份乘客。

通用飞机的调整试飞

1前言 通用飞机是按照民用航空规章23部设计的民用飞机,是不含驾驶员,9座以下和最大起飞重量5.7吨以下的轻型飞机,可以分为正常类、实用类、特技类和通勤类四种类型.

思考波音公司的“军”和“民”

波音公司从1916年成立到现在已经有94年历史了。波音公司把它自己的发展划分为七个阶段一创业期（1916～1926年）、早期发展（1927～1938年）、二战年代（1939～1945年）、战后发展（1946～1956年）、喷气机和登月火箭（1957～1970年）、更高、更快和更远发展（1971～1996年）、

新机试飞的特点、规律和经验

一,新机试飞的特点 1.新机试飞是设计、制造和使用诸类矛盾的大暴露与大解决。新机试飞的最大特点在于只有在试飞阶段才能有条件全面暴露矛盾,暴露出这个与那个接口之间和交接之间的欠缺或不合理。即使某系统或某装机成品在自己单独试验时是成功的,但在新机试飞这个大系统内。

从运七飞机的研制看民用支线飞机的发展

1.涡桨动力运七飞机的研制适合当时情况 二十世纪六十年代我国引进前苏联安24飞机和杜124飞机各2架.安24为民用支线飞机,由安东诺夫设计局设计,装有两台涡轮螺旋桨发动机;杜124飞机由杜布列夫设计局设计,是装有喷气发动机的民用支线飞机.两个机型经过一年多的使用比较,考虑到我国山多地少,安24飞机能使用草地场的优点,而且涡桨发动机比喷气发动机耗油低.尽管当时我国制造喷气支线飞机比涡桨支线飞机更有基础,但从全局考虑还是认为仿制涡桨支线飞机较为有利.即使从现在看,发展涡桨支线飞机为民用支线飞机的起点,以满足国内市场需要还是适合当时情况的.于是一场测绘仿制安24飞机的设计和制造工作全面铺开.

新机试飞的三角管理模式

根据某新机的试飞实践和研究,提出新机试飞的三类三角管理模式。本文对具有多元性、转动性、贯穿性、稳定性和多样性特点的三角管理模式进行讨论,认为三角管理在新型号试飞中具有普遍性。

从编好飞行手册看新机试飞

飞行手册是新机投入使用后的指令性文件,与飞机技术说明书和维护使用说明书一样,构成用户所需要的三个支撑文件。由于飞行手册面对飞行员的空中使用,保障飞行安全,显得尤为重要和特殊。我国历来按驾驶守则的模式编写飞行员使用的手册,其内容是飞行员常用的:(1)飞行前检查;(2)发动机使用;(3)各种飞行;(4)系统和设备的使用;(5)特殊情况处置;(6)试飞;(7)附录。

飞机研制中的仿制现象

不是由自己设计生产的产品,而由引进国外零部件和整机或由图纸文件进行生产的产品,统称为仿制现象。飞机研制中也存在有这种仿制现象。

新机调整试飞

论述了新机调整试飞的目的、实质、规律、效益、指标以及应注意的问题。

新机机载新成品试飞

机载成品在飞机中的地位是不言而喻的,特别是机载新成品(以下简称新成品)给新机赋予生命和新的活力。老成品由于经过设计定型和使用,参与新机试飞一般不会发生多大问题。而新成品在试飞中暴露的问题较多,对新机的设计定型有重要的作用。某新机新成品占机载成品的45％。

谈新机的预研工作

按照FAR对涡桨发动机飞机由螺旋桨转动引起的动态稳定性分析要求,《涡桨发动机飞机的螺旋颤振分析》一文对一架双发涡浆轻型多用途运输机的螺旋颤振问题作了分析,在可以计及发动机俯仰、偏航、垂直平动、水平平动自由度以及飞机刚体和弹性运动自由度的分析模型下,计算了螺旋桨-发动机螺旋颤振的各种特性以及主要参数的影响。本文的分析方法可有效地按照有关规范要求对涡浆发动机飞机旋转模态重要性进行分析和评估,从而可以成为飞机设计中的实用手段和工具。现代旅客机设置有完善的防冰与氧气系统,以便在飞机结冰与座舱失密等特殊情况下使用,确保飞机飞行和旅客的安全。《旅客机防冰与氧气系统的设计》一文展示了国外5种旅客机的有关图表,并通过大量相关参考资料的分析研究,全面论述并提出了上述系统设计时应考虑的一些主要问题。

新机试飞的的实践和认识

《新机试飞的实践和认识》一文是作者通过新机试飞实践而总结的对试飞的认识,并表达了"淡化首飞,强化调整试飞,短化鉴定试飞"的独特而正确的意见。

刍议军用飞机在设计阶段开展飞行试验工作

飞行试验是新机研制的最后一个大阶段。飞行试验是飞机从研制阶段的“静”跃升到“动”的转折点,是新机理论设计的具体实践,是确定新机研制成功与否并决定其发展的关键,是集飞机设计、制造和使用三者矛盾的大交叉、大暴露和大解决。通过飞行试验,将提供新机试飞数据和操作使用经验。这些大量的试飞信息对提高和改进新机的研制质量将起重要作用。

比较各国研制的第一代喷气客机

第二次世界大战结束后,几乎在同一时期,英、苏、美、法四大国用研制军用喷气飞机的经验,将军用技术移植到民用飞机上,相继启动研制喷气客机项目,完成了从设计、制造、试飞和交付的完整研制过程。