沿海地区狭小空间条件下附属结构施工技术研究

针对逐渐兴起的城市地铁,在城市狭小特殊地形条件下,沿海富水砂层的止水帷幕效果进行分析和研究。以某城市车站附属结构风亭为例,在其四周近接管线的前提下,通过不同围护结构的选型配合,获得了较好的止水效果。通过研究获得如下结论:在狭小空间条件下,同时地层为富水砂层时,若能通过咬合桩等封闭式围护结构进行设计,应能获得较好的止水封闭效果;在富水(含泥)中粗砂层等标贯值较大,水量较大的地层,进行高压旋喷桩施工无法形成较好的止水帷幕封堵;在富水砂层中,若地下水位较高、水量较大、流速较急的情况,采用高压旋喷桩、无收缩后退式WSS注浆等常规注浆形式无法取得良好效果,可通过MJS工法桩等进行补强止水。

探析地铁车站主体结构防水施工技术

伴随社会经济不断发展,人们生活水准有所提升,道路车辆越多,城市交通拥堵现象也愈加严重。如今,地铁交通的出现,有效弥补了传统交通出行的缺陷。为了提升地铁车站主体结构防水施工技术水准,本文结合具体实际针对地铁车站主体结构防水施工技术的应用现状进行了分析,希望能为有关技术人员带来有益参考。

基于事故致因理论的道路交通事故安全分析

文章运用事故致因理论对导致长深高速江苏无锡“9.28”特别重大道路交通事故的人、车、路和环境因素进行分析,总结出事故发生的直接原因与间接原因并在海因里希模型的基础上加以改进,使其能够更符合模拟事故的发生,以期道路交通事故前端管理能做到落实与加强,道路交通事故教育得到全民普及,道路交通事故的主动防御能够全面展开。