MATLAB的Web技术应用与方法探讨

文中介绍了MATLABWeb应用系统的基本原理,给出了MATLABWeb程序处理的一般流程和相关配置文件的详细配置方法。文中指出了MATLABWeb开发中的两个关键问题(即MATLAB程序如何通过HTML页面获取输入参数和如何生成包含输出数据和图片的HTML文件),重点阐明了该问题的具体解决方法,并且通过一个三角函数实例对其应用步骤进行了详细说明。

B/S模式下OA系统的权限控制设计与实现

通过分析现有权限控制模型,结合B/S模式的特征,论文提出了改进的权限控制模型,与在OA系统中的具体实现方法。

架构软件配置管理模型

软件架构是设计实现大规模软件的基础,并且追踪和控制软件架构的演化是十分必要的。但是许多传统的软件配置管理工具将软件仅看做一个文件集合,而不是一个架构,这造成软件设计领域(架构层)与软件配置管理领域(文件层)的脱节。提出了软件架构配置管理模型,它可以对软件架构进行版本控制和配置管理。

适应航空管制发展 抓好继续教育

近几年采,随着国家经济建设的快速发展.军民航飞行量大幅度增长,部队的作战、训练任务越来越复杂、繁重,各顶法规同时也在不断修改、完善,并目随着“八五”和“九五”期间自动化航管设备将逐渐投入使用等情况的出现,飞行管制工作即将从落后的程序管制逐渐向雷达管制过渡,这就意味着需要航管人员熟悉了解和掌握的知识越采越多.因此,抓好管制人员的继续教育工作,提高管制人员的业务水平,应该作为部队建设的重要任务采抓好,列人部队正规化、现代化建设的重要议事日程中去.

轮载和水耦合作用下水泥混凝土路面板脱空动力响应分析

为了研究水泥混凝土路面板底脱空区水损害的相关理论,控制和预防板底脱空的扩展和出现,采用数值仿真分析的方法,针对水泥混凝土路面板不同脱空状态、不同脱空面积、不同车辆轴载,考虑真实轮胎荷载模型,运用有限元软件ADINA建立轮载-水-水泥混凝土路面板有限元模型,并对其进行数值仿真分析。结果表明:水泥混凝土路面板含水脱空区域面层的弯沉和弯拉应力明显大于非脱空区域,且角隅脱空区域面层弯沉和弯拉应力比纵缝脱空区域大,而纵缝脱空区域基层滞留水对基层所产生的弯沉和动水压力明显大于角隅脱空区域;角隅脱空区域和纵缝脱空区域路面板随着脱空面积的增大,脱空区域基层弯沉和动水压力逐渐增大,且在相同的脱空面积情况下,板纵缝脱空区域的基层动力响应明显大于角隅脱空区域;随着车辆轴载的增加,脱空区域内含水基层动力响应逐渐增大。采取交通管制、及时注浆或者灌浆和降低轴载等补救措施,可以有效减缓含水脱空区域水泥混凝土路面板结构的破坏。

多块路面板脱空状态试验检测与数值仿真分析

研究了基于声振法检测水泥混凝土路面板不同脱空状态动力响应。针对水泥混凝土路面板不同脱空状态,采用试验和数值仿真相结合的方法,通过传感器采集和分析室内试验中不同脱空状态水泥混凝土路面多块板的应变和加速度,由此建立水泥混凝土路面板不同脱空状态有限元模型,对路面板进行数值仿真分析。结果表明:脱空路面板的板顶最大加速度和最大应变均大于非脱空路面板;对边同时脱空的板顶最大加速度和最大应变值明显大于其它脱空状态,且对边同时脱空状态下的路面板振动最大振幅对应的频率最小;不同脱空状态试验解与数值解对比表明数值解是可行的,二者互相验证。

声振法检测水泥混凝土路面板角隅脱空试验与数值仿真分析

目的研究声振法检测水泥混凝土路面板角隅脱空动力响应.方法针对水泥混凝土路面板角隅脱空,采用试验和数值仿真结合的方法,通过利用传感器采集和分析室内试验中水泥混凝土路面板的应变和加速度.同时结合试验情况建立水泥混凝土路面板角隅脱空有限元模型,对路面板进行数值仿真分析,并与试验解进行对比.结果随着水泥混凝土路面板角隅脱空面积的增大,路面板最大振幅对应的频率降低了23%,振动时间提高了63%以上,板的振动加速度和应变提高了1倍以上,其中板底应变大于板顶应变,且不同落锤高度也对试验结果有一定影响.结论角隅脱空水泥混凝土路面板的最大加速度、应变和振动时间明显大于非脱空水泥混凝土路面板,而最大振幅对应的频率小于非脱空路面板;角隅脱空试验解与数值解对比表明数值解是可行的,二者互相验证.