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题名喷射策略对直喷氢气发动机燃烧与排放的影响
被引量:1
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作者
涂展飞
王毅
邢孔钊
肖刚
黄豪中
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机构
广西大学机械工程学院
广西玉柴机器股份有限公司
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出处
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2023年第2期341-351,共11页
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基金
国家自然科学基金项目(51966001)
广西科技重大专项(桂科AA22068103)
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文摘
为了提高缸内直喷氢气发动机的热效率,利用三维软件CONVERGE建立氢气发动机单缸仿真模型,分析了不同喷射策略对缸内混合气形成、燃烧与排放的影响。结果表明:随着喷射压力的增大,喷射持续时间缩短,喷氢持续期内湍动能增大,有利于提高混合气均匀性,但喷氢结束后缸内湍动能迅速衰减,对混合气的混合影响作用变小。喷射压力为4 MPa时,缸内形成的分层混合气促进了燃烧进行,使CA50更接近压缩上止点,热效率增大,但升高的燃烧温度使得NO_(x)排放增加。随着喷射正时延迟,混合时间缩短,均匀性呈现下降趋势,利用活塞顶部凹坑可提高混合气均匀性,上止点前100°CA时热效率提高,延迟至上止点前80°CA,均匀性过低,缸壁聚集大量浓混合气使传热损失增加,热效率降低。
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关键词
直喷氢气发动机
混合气形成
喷射策略
燃烧
NO_(x)排放
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Keywords
direct injection hydrogen engine
mixture formation
injection strategy
combustion
NO_(x) emission
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分类号
TK463
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名GDI发动机与涡轮增压器匹配性能
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作者
许恩永
涂展飞
唐竞
黄豪中
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机构
东风柳州汽车有限公司
广西大学机械工程学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第31期13779-13786,共8页
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基金
广西自治区科技重大专项(桂科AA19182002-2)。
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文摘
涡轮增压系统决定了发动机的进气能力,严重影响整机燃烧性能。为优化汽油缸内直喷(gasoline directinjection,GDI)发动机的热效率,利用GT-Power软件搭建了一维仿真计算模型,并基于试验数据完成模型标定。通过热力学仿真计算,分析了不同增压系统对发动机动力性、经济性的影响。研究结果表明:采用定压增压结构,能减少泵气损失,提高发动机在高速工况时的热效率。但其低速性能较差,不满足车用发动机对低速转矩特性的要求。采用脉冲增压结构能有效改善发动机扫气,低速时压气机喘振裕度大。为解决脉冲增压结构高速工况涡端效率较低的问题,扩宽了涡前流道并使用大流量涡轮机方案,使泵气损失明显减少,最大功率点比油耗降低了11.7 g/(kW·h)。证明该措施有效提高了汽油机性能,满足开发需求。
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关键词
汽油机
GT-POWER
增压器匹配
比油耗
泵气损失
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Keywords
gasoline engine
GT-Power
turbocharger matching
specific fuel consumption
pumping loss
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分类号
TK412.3
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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