海底隧道围岩抗力系数计算方法研究

针对厦门海底隧道地质条件复杂多变的特点,利用有限环模型结合多种本构关系提出了7种围岩抗力系数K的计算方法,并且通过计算给出了合理的围岩抗力系数取值范围,同时对各计算模型在实际工程中的运用条件作了评价。研究结果表明:采用多种方法、综合考虑多种因素可以减少仅仅通过查阅规范和依靠设计者经验来确定围岩抗力系数的主观误差。

岩体负泊松比试验研究

高分子材料领域已经研制出一些具有负泊松比效应的材料,而岩石材料中负泊松比现象十分罕见。基于国内首条在建海底隧道——厦门东通道海底隧道工程而开展的岩体室内动力测试和静力测试工作中,均观察到了泊松比为负值的现象。利用晶粒转动模型,对此特殊试验现象的成因给出了初步解释,并得到了岩体试样泊松比值的合理计算方法。

瑞利面波理论及其在地基处理中的应用研究

瑞利面波检测法已广泛应用于地基处理效果评估。首先通过深入研究层状介质中瑞利波应力场函数以及传递矩阵法,得到求解瑞利波频散曲线的解析式;根据嘉华大桥北延伸段地基处理工程中强夯前后瑞利面波频散曲线对比情况,得到了对该区段强夯处理前后的波速变化情况,研究表明:采用合理的强夯参数能够极大地提高影响深度范围内瑞利波的波速值,强夯前后波速平均提高30%,最大值甚至高达56%。这表明强夯可以提高地基的密实度以及消除大部分地基后期差异沉降。

预应力混凝土靠船桩变形性能试验研究

通过4根后张预应力混凝土靠船桩的室内试验,并结合有限元分析计算,研究了初始预张拉应力、混凝土强度、配筋率等对靠船桩的变形性能、裂缝及其闭合情况的影响.研究结果表明,采用高强度材料的预应力混凝土靠船桩具有良好的变形能力和裂缝闭合性能.实际应用此项技术时,建议混凝土强度取C60～C80;混凝土取高强度时,初始预张拉应力取规范规定的下限值,反之取上限值.

后张预应力混凝土靠船桩抗裂性能试验研究

通过四根后张预应力混凝土靠船桩的试验,并结合有限元分析计算,研究了张拉控制应力、混凝土强度、配筋率等对靠船桩的裂缝形态、裂缝闭合性能的影响。结果表明,采用高强度材料的预应力混凝土靠船桩作为码头的防冲设施是经济可行的,良好的裂缝闭合性能有助于提高靠船桩的耐久性。在试验和理论分析计算的基础上,对预应力混凝土靠船桩的张拉控制应力、混凝土强度等提出了设计建议。

基于莫尔—库仑屈服准则计算隧道围岩抗力系数

按照荷载—结构法思想,合理考虑围岩与衬砌一道工作、分承荷载的能力能够充分体现设计时安全与经济应相互协调的理念,其中围岩抗力系数值的确定尤为关键。基于莫尔—库仑屈服准则推导得出的围岩抗力系数计算公式,具有较强实用价值。

基于统一强度理论的公路隧道围岩抗力系数计算

基于统一强度理论,本文推导得到围岩抗力系数计算公式,该公式具有可以考虑中间主应力的影响以及修改参数后可以退化为其他围岩条件或者其他强度理论条件下的围岩抗力系数计算公式等优点,具有较强实用价值.

各向异性岩体超声波测试试验研究

以厦门海底隧道为工程背景,开展一系列声波测试工作,研究了岩样内部裂隙及岩样致密性对声波参数的影响。研究表明:岩样内部的裂隙会对横波产生阻波效应,使横波波速在阻波效应发生的方向上波速明显降低,而对纵波波速则影响不大;松散的内部结构引起的几何弥散效应、反射等现象,不仅使横波和纵波的波速明显减小,而且会降低纵波的主频和振幅。

公路隧道围岩抗力系数计算

按照荷载———结构法思想,合理考虑围岩与衬砌一道工作、分承荷载的能力能够充分体现设计时安全与经济应相互协调的理念,其中围岩抗力系数值的确定尤为关键。作者基于统一强度理论推导得出的围岩抗力系数计算公式,可以考虑中间主应力的影响,并且文中公式中的参数取一些其他值可以得出其他围岩条件或者其他强度理论条件下的围岩抗力系数计算公式,可适用于各种岩体条件,具有较强实用价值。

后张预应力混凝土靠船桩性能实验研究

通过四根后张预应力混凝土靠船桩的试验,研究了张拉控制应力、混凝土强度、配筋率等对靠船桩的裂缝形态、裂缝的闭合性能、桩的极限承载能力、总的变形性能和吸能效果的影响,为靠船桩的实际应用提供试验依据。

动力荷载作用下预应力混凝土靠船桩变形性能理论及数值分析

结合靠船桩工作特点,提出了考虑内外阻尼效应的靠船桩动力理论分析方法,并采用数值分析手段,分析了动力荷载作用下混凝土强度、初始预应力及荷载作用位置对预应力混凝土靠船桩变形、抗裂性能的影响.结果表明,高强度混凝土靠船桩受预应力水平影响大,但当高初始预应力与低荷载作用位置组合时,混凝土等级变化对靠船桩极限变形能力影响较小;预应力混凝土靠船桩开裂荷载与荷载作用位置关系密切,当荷载作用位置较高时,桩身开裂后很快就丧失承载能力而发生破坏;初始预应力水平对低强度混凝土(C50)靠船桩的极限变形能力影响小,而对等级较高混凝土(C60、C70)靠船桩极限变形能力影响较大.

论职业施工项目经理应增强的意识和树立的观念

1.增加"履约意识"、树立"严格履行合同"的观念 工程建设中,"合同制"的精髓是"法制化".它将工程建设的承发包纳入了法制化的管理轨道.作为职业施工项目经理,应增强法制意识和"履约意识",树立"严格履行合同"的观念.要按照在合同中的承诺履行自己的职责,这包括项目经理部人员、设备的按时到位的承诺;项目经理部的驻地建设、实验室建设的承诺;对工程质量、进度、造价的承诺等.

略论工程质量事故的责任分担问题

根据我国有关法律法规的规定 ,对工程项目建设行为主体在工程质量事故中的责任分担问题进行了论述 。

应力梯度作用下非均质岩体材料变形参数的研究

针对节理岩体非均质性特征,利用概化模型、变形等效及当量化处理等方法,研究了梯度应力作用下节理岩体的变形参数变化规律。研究表明:构成岩体的成分不均匀性越显著时,等效弹性模量变化越大,计算得到的最大等效弹性模量当量变化达136%;而当岩体均匀性较好时,等效弹模当量变化小于110%。

嵌岩桩模型试验基岩相似材料的配比试验研究

室内模型试验时,材料的相似模拟对于试验过程和实测数据分析具有重要影响。在前人基岩相似材料研究的基础上,采用正交设计方法,以(重晶石粉+砂)石膏、重晶石粉砂,水石膏等3种组合,每组合设置3个水平,共设计了9组材料配比方案,进行优化匹配,并最终得到能够在嵌岩桩模型试验中性能优良的模型材料配比建议值。试验结果表明:采用普通粉刷石膏作为胶结材料时在满足相似材料密度要求的前提下,材料抗压强度和弹性模量的可变范围较窄,不能满足大部分岩体材料模型试验对相似材料的要求;采用α-高强石膏粉替代普通粉刷石膏粉可以有效提高材料抗压强度和弹性模量,使重晶石粉、砂子、石膏和甘油为原料的相似材料可以较好地模拟出大部分岩体材料基本特性。

混凝土连续墙在桥梁工程水下基础围堰中的应用

桥梁工程水下基础通常采用桩基础配承台的结构形式。要进行水下基础施工,隔水是必要的。在施工中,一般需要采用围堰、沉井、吊箱等施工措施。介绍了混凝土连续墙在桥梁工程水下基础围堰中的应用,分析了在特定情况下采用水下混凝土连续墙进行围堰的优点:节约施工成本、缩短施工工期、保证施工安全;探讨了其适用范围:水流无流速或流速较小,水深在10m以内,河床覆盖层较薄或无覆盖层、岩石裸露的工程现场情况。

“水力学与桥涵水文”教学改革探讨

通过"水力学"和"桥涵水文"课程的回顾,说明了"水力学与桥涵水文"作为一门课程开设的合理性,还着重对"水力学与桥涵水文"的教学大纲、课程内容、教学方法、教学手段、教学环节及考评方式的改革进行了具体阐述和论证,为土木工程专业路桥方向的基础课———"水力学与桥涵水文"课程的教学改革提供了参考依据。

预应力砼桩式防撞设施性能试验研究

通过4根预应力砼靠船桩的试验,并结合有限元分析计算,研究了张拉控制应力、砼强度、配筋率等对靠船桩的裂缝形态、裂缝的闭合性能、桩的极限承载能力、总的变形性能和吸能效果的影响。在试验和理论分析计算的基础上,对预应力砼靠船桩的张拉控制应力、砼强度、截面配筋等提出了设计建议。

电子专用设备生产企业全面质量管理的几点思考

对电子专用设备生产企业的特点、质量职能、组织机构、生产管理、质量控制、售前售后服务的质量管理进行了思考和研究 ,并通过多年的工作实践经验 ,进行了理论性的小结。