灌入式半柔性混合料路用性能研究进展

文章梳理和总结了灌入式半柔性混合料的技术标准(指南)与技术要求,从高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及疲劳性能四个方面阐述了其路用性能。研究表明:灌入式半柔性混合料借鉴沥青混合料的车辙、浸水马歇尔以及冻融劈裂试验能合适地表征其路用性能,但其疲劳性能评价沿用沥青混合料的相应方法存在不足;灌入式半柔性混合料具有优异的高温稳定性、良好的水稳定性以及一定的低温抗裂性能,具有推广应用价值。

某地锚式悬索桥缆索刚度对静力性能的影响分析

文章以某地锚式悬索桥为例,建立该桥空间有限元模型,通过调整主缆和吊杆抗拉刚度倍率,分析悬索桥缆索刚度变化后跨中位移及弯矩、主缆轴力及应力和吊杆轴力及应力的变化规律。结果表明:主缆抗拉强度对悬索桥静力性能影响较大,随着主缆抗拉强度的增加,主缆跨中竖向位移呈不断减小的趋势,加劲梁跨中弯矩不断降低,主缆各处轴力不断增大,吊杆各处轴力也呈不断增大的趋势;吊杆抗拉刚度对悬索桥静力性能的影响较小,可忽略不计。

ARAC-13橡胶改性沥青混合料面层碾压工艺研究

为了研究碾压工艺对ARAC-13橡胶改性沥青混合料面层压实特性的影响,文章提出两种碾压工艺,并检测了两种碾压工艺对ARAC-13橡胶改性沥青混合料面层碾压效果的影响。结果表明:较仅采用钢轮压路机碾压而言,采用钢轮压路机和胶轮压路机搭配碾压工艺铺筑的路面质量更好;建议在ARAC-13橡胶改性沥青混合料面层碾压过程中,采用钢轮压路机、胶轮压路机搭配的工艺进行碾压,并在复压环节中采用胶轮压路机碾压1~2遍,以保障沥青路面的压实度及整体粘聚性。

联拱钢筋混凝土拱桥抗震性能研究

文章以国内某五跨联拱钢筋混凝土拱桥为工程背景,采用Midas Civil软件建立全桥3D有限元模型,研究了不同地震波输入方向、阻尼比和考虑几何非线性对拱桥地震时程响应的影响。研究结果表明:前10阶的结构频率相差不超过1Hz,分布比较紧密,引起的自振特性也相差不大,拱桥结构相对较柔;在三个方向的地震激励中,拱脚的轴向力最大,在抗震设计中应特别注意竖桥向输入地震波对拱脚轴向力的影响;拱桥最大位移通常出现在拱顶及其附近,该处变形在地震中较为敏感,变形最大;阻尼比减小会使得拱桥的地震时程响应增大,其中对拱脚的地震响应影响更大,在抗震设计中合理增大结构阻尼比可以有效地降低其地震响应。研究结果可为相关工程的抗震设计与计算提供参考。

基于市场需求的服务区转型升级理论研究

开放式“服务区+旅游”模式成为未来服务区转型的重要方向之一,司乘人员对于服务设施的满意度是影响其可持续发展的重要指标。以钦北高速公路合浦服务区为例,运用KANO理论对IPA分析方法进行修正,对现状服务区交旅融合转型做了实证研究。围绕服务区功能配置进行分级分类,进而选取26个观测变量进行调查问卷设计,通过矩阵模型,最终对调查结果进行分析,判定影响满意度的关键因素及可测变量的满意度提升优先序,并对提升方向予以建议。