锂电池模组液冷复合散热结构设计及性能分析

针对动力电池高温下导致的寿命降低及热安全等问题,以某方形锂电池为研究对象,在电池单体模型验证的基础上,设计了S型和回型两种电池模组液冷散热结构,同时在模组内单体之间夹隔导热垫片,形成液冷-导热垫复合散热。模拟了基于复合散热的电池模组温升特性,对比分析在2 C倍率放电时液体温度、速度和压强对电池模组散热性能的影响。结果表明:在相同放电倍率下,相比于S型,回型液冷通道内进出口液体温差可增加23.5%,通道内流速变化不超过0.1 m/s。由于回型通道转弯少、沿程压力损失小,进出口液体最大压差可减少3468 Pa;3种影响因素作用下,回型相较于S型液冷散热,可使电池模组最大温差降低13.2%。