亚稳奥氏体锰钢强化特性研究

在97摩托小时／1164公里使用条件下，分别对亚稳奥氏体锰钢和ZGMn13两种材料铸造的坦克履带板着地筋表层和次表层进行了解剖分析。试验结果表明，前者的表层硬化系数、硬化层，深度以及耐磨性明显优于ZGMn13。

坦克零件修复专用中硬度堆焊焊条的研制

针对装甲车辆的齿轮轴等重要零件的磨损情况，研制了一种新型Ｃｒ－Ｍｎ系统钛钙型中硬度ＤＳ－１０堆焊专用焊条。该焊条综合工艺性能优良，熔敷效率高，焊条发尘量低；可用交流电源焊接，取代了原堆１２７焊条。经实际运行考核证明完全满足修复坦克轴类零件的要求。

新型的中硬度堆焊焊条

1.问题的提出 重载车辆的零件,如变速箱三大轴、侧传动器主动轴和曲臂等大都由18CrNiWA、20Cr2Ni4A、38CrSi和45CrNi等高强钢制造。由于重载车辆行进中负荷大,工作条件十分恶劣,零件磨耗很大。堆焊修复这类零件一般选用中硬度堆焊焊条。 一般零件修理中使用的中硬度堆焊焊条,主要是D107、D127两种,其合金系统为硅锰系。 这类焊条的优点是抗裂纹能力强,药皮为碱性,堆焊层含氢量低。缺点是只能用直流电源焊接。

中锰铸钢坦克履带板连接筋的喷丸强化处理

针对新研制的中锰铸钢坦克履带板装车考核中的特点,提出了对连接筋实施喷丸强化处理的预强化方案.分析了喷丸强化层的组织和硬化特性;还通过连接筋的3点弯曲疲劳试验,探讨了喷丸强化对连接筋疲劳裂纹形成的影响.研究认为,对中锰铸钢坦克履带板连接筋进行喷丸强化预处理,是提高其整体使用寿命的重要途径.

三种坦克变速箱润滑油的试验研究

按GB/T12583—90标准,对三种坦克变速箱润滑油（50号机油,80号坦克齿轮油和18号双曲线齿轮油）进行实验室和实车评定。选择变速箱四档主动齿轮齿厚最大磨损部位磨损速率作为评定润滑油润滑效果优劣的判据:通过三台59式坦克近300摩托小时的实车试验,测定了分别采用三种润滑油的齿厚磨损速率,得出了18号双曲线齿轮油的使用性能最好,80号坦克齿轮油次之,50号润滑油最差的结论,为部队合理使用坦克变速箱润滑油提供了依据。