基于深度学习和随机场的临水基坑支护结构响应分析

为得到临水基坑工程支护结构的响应,从而对支护结构安全性进行评价,考虑土体的空间变异性,建立临水基坑随机有限元模型,并将模型中参数符合随机场分布的特征单元图像化,构造多通道灰度图像数据,将其输入到构建的CNN网络中进行训练,对临水基坑随机有限元计算结果进行学习,并预测不同随机场参数的临水基坑变形响应,进而得到具有统计意义的临水基坑支护结构响应。结果表明,基于深度学习和随机场的临水基坑分析方法能够准确预测支护结构的响应概率分布。

联石湾船闸临时道路对基坑开挖的影响研究

以联石湾船闸基坑旁修筑施工临时道路为背景,运用Midas/GTS软件建立三维有限元模型分析临时道路修建对船闸基坑开挖的影响。结果表明:路基未处理时,在路基及车辆荷载作用下基坑开挖变形不能满足规范要求;采用水泥土搅拌桩加固路基,按地基承载力验算得0.7m直径搅拌桩,桩间距可取1.4m,通过数值分析得,搅拌桩桩长可设置为8m~10m。

考虑黏聚力的加筋挡墙筋材内力分析方法

基于极限平衡法提出土工合成材料加筋黏性土挡墙稳定性分析方法,结合筋材前后端筋土界面摩擦特性确定极限状态下挡墙筋材的内力分布和面板-筋材前端连接强度。首先,假设筋材刚度为常量,运用挡墙筋材内力分析方法简化计算加筋土挡墙墙面的侧向变形;其次,将内力分析确定的挡墙最危险滑裂面与已有研究获得的试验和数值结果进行对比,验证该方法的有效性;最后,考虑加筋设计中几个重要参数,如填土抗剪强度指标的黏聚力与内摩擦角、墙面倾角及筋材长度,运用本文提出的方法探究加筋挡墙力学性状与墙面侧向变形的影响规律。研究结果表明:采用黏性土作为加筋挡墙填土可以显著减少挡墙稳定所需的筋材拉力和墙面产生的水平位移,进而缓解墙面可能发生的鼓胀变形问题;挡墙墙面设计一定倾斜角度(约10°)就可以大幅减少挡墙稳定所需的筋材拉力,但是会显著增加挡墙下部的面板与筋材连接强度;增加筋材设计长度可以有效避免挡墙发生滑裂面部分穿过加筋区的复合破坏,并减少筋材拉力和墙面水平变形。

深圳市海洋新城大面积吹填软土地基处理效果评价

深圳市海洋新城项目吹填场地面积大,工期紧,设计选用直排式真空联合堆载预压法进行地基处理。在处理前后分别对地基土进行室外回弹模量试验、十字板剪切试验、原位取样室内试验等检测,检测结果表明处理后地基土的承载能力和抗剪强度显著提高,具有良好的地基处理效果,有助于此类工法在类似工程中推广和应用。

深圳大空港地基处理方案优化设计

沿海城市常面临回填海造陆地的建设需求,本文依托深圳大空港地基处理工程,由于现场砂源紧缺,地基处理方案由砂桩置换法变更为水泥土搅拌桩法,桩径、桩间距采用原有设计并进行稳定性、承载力及沉降验算,计算结果表明,针对此工况,搅拌桩抗压强度需达到0.8MPa时,可满足设计要求。