软土地层超深地下连续墙关键施工技术探讨

软土地层条件下,超深基坑广泛采用地下连续墙作为围护结构,由于超深地下连续墙施工具有大型机械种类多、施工组织复杂、安全风险大、地质条件复杂、工期长和造价高等特点,解决关键技术问题是施工阶段的重中之重。文章以于家堡地下综合交通枢纽工程为背景,运用系统科学理论,通过槽壁的变形和稳定性分析、优化施工组织等方法,对施工质量影响重大的垂直度偏差、槽壁坍塌、抓斗卡埋、混凝土绕流和接缝渗漏问题进行研究,提出具体的预防措施和处理方案,完善了超深地下连续墙关键施工技术。

铁路客运站台建筑限界曲线和过渡段的加宽研究

文章对直线段站台建筑限界的影响因素进行全面分析,通过分析车辆在线路上的运动规律进行了理论推导,提出了圆曲线与直线过渡段的加宽范围。根据缓和曲线的特性,阐述了缓和曲线与圆曲线加宽值的比值呈正比例关系;对TG/01-2014《铁路技术管理规程》中规定的缓和曲线站台建筑限界"阶梯加宽法"提出修改建议,提出的"比值加宽法"可使站台与车体间隙缩小。对圆曲线、圆直过渡段、缓和曲线、缓和曲线与直线过渡段的内侧站台高度降低范围进行全面分析,系统性地完善了客运站台建筑限界的加宽理论。

复杂环境下高铁软基PHC桩加固施工技术

通过津秦客专和京津城际延伸线工程,在复杂环境下对软土地基采用PHC管桩加固的实践,总结了锤击沉桩和静力沉桩的施工工艺,依据高速铁路路基工程沉降量的严格要求,对加固效果进行分析。论述了沉桩过程中产生的振动、噪声和挤土机理对环境的影响,并提出了解决措施。结合邻近既有津山铁路的具体情况,总结了邻近营业线施工减少土体水平位移所采取的综合性减弱挤土效应的措施。其结果是,既减少对周边环境的影响,又保证了相邻的津山铁路的安全运营,工后沉降满足高铁要求。

高速铁路桥墩耐久性因素分析与质量控制

高速铁路桥墩基本采用现场浇筑,其混凝土结构的耐久性影响因素较多。本文对组成桥墩的桩基、承台和墩身的耐久性影响因素进行了逐项分析,并针对桥墩各部位的耐久性特点和主要侵蚀介质的劣化机理,提出了相应的质量控制措施。其研究成果对高速铁路桥墩的耐久性设计和施工具有一定的指导意义。

砂性土地层超深地下连续墙质量监理要点

结合工程实践,对砂性土地层钢筋混凝土地下连续墙成槽工序的特性进行阐述,对地下连续墙施工主要工序的质量监理要点进行详细分析,对砂性土地层地下连续墙施工监理和管理工作进行全面总结.

逆作后插式大直径钢管桩柱施工监理要点

结合工程实践,对逆作后插式大直径钢管桩柱一体化关键施工工序的技术要点进行阐述,总结钢管柱垂直插入工法,对桩后注浆机理进行分析,对主要工序的质量监理要点和工程经验进行总结,提出施工质量管理的重点为后插钢管柱的姿态控制,以及保证桩柱的承载力和耐久性.

明挖超深大基坑施工重大安全风险管控

引用安全事故致因理论中的现代事故因果连锁理论和事故能量转移理论对基坑工程安全管理进行分析,对基坑工程的安全风险管理、风险源辩识以及风险管理核心工作进行阐述,运用直观经验分析法对基坑风险源类型进行论述。结合明挖超深大基坑工程实例,对施工阶段常见基坑安全问题可能导致的事故隐患进行剖析并提出管控措施。

无黏结预应力混凝土梁板施工技术管理

无黏结预应力混凝土是在后张黏结法基础上发展起来的施工技术,与普通钢筋同时铺放的预应力钢绞线在混凝土构件截面内仅靠端部锚具建立预加应力。对于混合配筋法结构,预加应力宜按构件裂缝控制要求实施,以提高结构的耐久性。结合工程实例,对无黏结预应力混凝土结构特性进行分析,阐述施工技术管理重点,总结施工经验,提出无黏结预应力工程的实施原则,为类似工程提供借鉴。