基于多商品网络流理论的铁路车流分配及径路优化模型

根据多商品网络流理论构建铁路车流分配及径路优化模型,模型中设置0-1型决策变量表示该股车流是否通过路网中的弧段,使优化结果既能体现各个弧段的车流构成情况,又能反映每股车流的走行径路.模型的约束除了考虑传统模型中的弧段通过能力限制和车流不可拆散的原则外,将路径的合理绕行纳入约束体系,使结果更加符合铁路运输实际.最后,在MATLAB软件中调用CPLEX优化器,采用模拟车流OD数据在我国某地区局部路网中对模型进行验证.结果表明该模型能得出比较理想的车流分配的优化方案,验证了模型的合理有效性.

基于树形结构的铁路车流径路优化模型

铁路车流具有独特的运行特征,在铁路支点路网上车流的运行径路具有树形结构。本文基于该特点提出一个基于树形结构的铁路车流径路优化改进模型。模型以路网上车流的广义里程成本最小化为目标,以车流径路的树形结构约束、车流强度守恒以及路段通过能力限制等为约束条件,并且在MATLAB平台上用IBM ILOG CPLEX软件对模型进行求解。通过与已有的车流径路优化模型进行对比,验证了模型的有效性。

基于碳减排政策的多式联运运输方式选择优化模型

研究了基于碳减排政策的多式联运运输方式选择问题.通过引入碳税机制,构建了数学规划模型.模型中以货物运输成本、转运成本以及在运输和转运过程中产生的碳排放成本最小化为目标函数,以货运过程中的碳排放总量限制、运到时间约束、相邻节点间只能选择一种货运方式以及节点内只能选择一种转运方案等为约束条件.最后,以鄂尔多斯到上海的多式联运为背景设计了算例,利用VC++6.0调用Lingo11.0实现模型的求解,并通过进一步加强碳排放总量的限制进行模型求解的对比分析,获得更加符合国家碳减排政策倡导的优化结果,验证了所建模型的合理性.

低碳运输下陆路运输系统货流转移及流量分配综合优化

基于公路网和铁路网在货物运输过程中的不同特点,研究了可以实现低碳交通运输目标的陆路运输系统货流转移及流量分配的综合优化问题,并构建了相应的0-1规划模型.该模型以包含碳排放成本在内的陆路运输总成本最小化为目标函数,约束条件设置为节点的转移能力限制、公路运输弧段和铁路运输弧段的通过能力限制以及铁路网流量分配的树形径路特点等.通过算例对该模型进行验证.结果表明:鉴于铁路运输在成本和碳排放方面的优势,公路网货流转移至铁路后,可使包含碳排放成本在内的陆路运输系统总成本大大降低;通过对铁路网货流进行重新分配,优化了铁路货流的运输路径,提高了铁路运输能力的利用率.

考虑碳排放的公铁两网之间货流转移

研究了可以实现低碳交通运输目标的公铁两网之间货流转移问题.综合考虑公铁两网的货流特点,构建了考虑碳排放的公铁两网之间货流转移的0-1规划模型.模型中以碳税描述碳排放成本,以货物运输和转移成本以及在运输和转运过程中产生的碳排放成本最小化为目标函数,考虑节点的转运能力、单股公路货流转移特性以及铁路网弧段的输送能力等为约束条件.最后,详细叙述了求解模型的粒子群算法,并设计了算例进行求解.计算结果表明,货流由公路网转移至铁路网后,不仅提高了铁路网运能的利用率,也使得包含碳排放成本在内的总运输成本降低,验证了所构建模型的合理性.

铁路货运机车动态周转与运用优化方法研究

从动态角度出发优化编制铁路货运机车周转与运用计划对于提高机车日常工作效率、及时配备牵引动力具有重要意义。本文以编制高效的日计划机车周转图为目标,综合兼顾机车调度过程中整备、检修、备用等因素,针对任意机车交路建立多层次连续型时空网络,从而将铁路货运机车动态周转与运用问题转化为时空网络中机车走行径路的选择问题。采用弧-路模型思想为其中任意一台机车生成可选径路集,构建相应的径路优化模型,应用遗传算法对模型求解,形成一套解决铁路货运机车动态周转与运用问题的理论优化方法。最后,通过算例验证模型与算法的合理性及有效性。

铁路网重空车流径路整体优化模型

基于我国铁路车流径路呈树形结构的特点,将分车种的空车调配纳入车流径路的优化体系,同时在满足点线能力限制的前提下,以重空车流整体走行费用最小为目标,构建了车流运行径路的优化模型,并在此基础上,考虑到空车调配过程中的车种代用因素,对模型进行扩展,描述了铁路网重空车流的分配方案.最后,以我国东北部分区域路网为案例背景,通过优化求解,获得了满意的车流径路方案和空车调配轮廓方案,从而验证了模型的合理性和有效性.

多点列车编组计划优化模型研究

针对单点列车编组计划优化模型应用在含有双向编组站的铁路网上时无法细化到各直达去向在编组站的到发场,将双向编组站的到发场也视为路网中的节点站,并考虑双向编组站内不同改编路径车小时消耗的差异性,以车流的集结车小时和改编车小时消耗之和最小为目标,以编组站上下行调车系统的股道数和改编能力为约束,构建多点列车编组计划优化模型。算例计算结果表明,多点列车编组计划优化模型的优化结果不但能够确定车流在双向编组站内的改编路径及其车流构成,也能够确定直达去向的到达场和出发场。当双向编组站内不同改编路径的单位车小时消耗均相等时,多点模型与单点模型等价;当路网中双向编组站某个调车系统改编能力发生变化时,得到的优化方案也会随之变化,因此对编组站上下行系统的改编能力分别考虑,建立多点模型的约束条件,可使得到的优化方案更符合运输生产实际。

铁路网最大货运发送量和流量分配综合优化研究

在高速铁路初步成网、既有线运输能力得到不同程度释放的背景下,本文研究了铁路网最大货运发送量和流量分配的综合优化问题.文中以增长后的铁路网货运需求量来描述货运发送量,构建了符合铁路运输车流组织特点的多目标优化模型.模型的目标函数包括货运发送量的最大化和不同货运发送量情形下的流量分配成本最小化.同时考虑了单股货流增长量上限、车流走行具有树形径路特点、非重复径路的数学逻辑表达等约束条件.最后,基于相同算例数据对所构建模型及既有研究文献中的模型进行求解试验,分别得到两种模型下的铁路网最大货物发送量和流量分配方案,通过对比求解结果,验证了本文模型的有效性.

让学生对思想政治教育有期待感

让学生对思想政治教育有期待感,应该成为增强高校思想政治教育效果的重要着眼点。要提高施教能力,让学生对教育者有所期待;要找准切入点,让学生对教育内容有所期待;要灵活组织实施,让学生对教育过程有所期待。

论陕西新民主主义革命经验对建设西部强省的启示

中共陕西组织在领导陕西人民进行新民主主义革命的过程中,在坚持党的领导、密切联系群众、建立统一战线、开展武装斗争等方面积累了丰富经验,在陕西形成的延安精神是中国人民宝贵的精神财富。认真总结借鉴陕西新民主主义革命胜利的基本经验,对于新形势下促进陕西经济社会又好又快地发展,把陕西建设成西部强省,具有重要的现实意义。

三维培养条件下流体剪切力对人真皮成纤维细胞成骨分化的影响

目的通过准静态平面流场灌注系统,探讨不同流体剪切力对三维培养条件下人真皮成纤维细胞增殖和成骨分化的影响。方法将人真皮成纤维细胞按2×105/m L密度接种于胶原水凝胶支架中,同时设置低流速处理组(low flow velocity treatment group,LFV组)和高流速处理组(high flow velocity treatment group,HFV组)与三维静态培养的对照组(control group)进行比较。第3、6天和9天对各实验组进行HE染色并计数细胞;全程每隔3天测1次培养基中葡萄糖的消耗量;第21天行茜素红染色观察各组诱导矿化情况,同时采用FQ-PCR定量测定ALP和BMP-2基因的表达。结果 3组细胞均增殖明显,第6、9天LFV组细胞增殖最多,组间比较差异均有统计学意义(P<0.05);实验周期内各组培养基的葡萄糖含量均呈下降趋势,但组间比较差异无统计学意义;第21天茜素红染色3组均呈阳性,矿化结节面积大小统计显示HFV组最大,组间比较差异均有统计学意义(P<0.05);ALP和BMP-2基因表达量分别为LFV组:(1.780±0.233)/(2.788±0.241);HFV组:(2.262±0.306)/(4.576±0.253);对照组:(1.147±0.215)/(0.354±0.063),组间比较差异均有统计学意义(P<0.05)。结论流体剪切力能促进人真皮成纤维细胞的增殖和成骨分化,且流体剪切力较小时有利于细胞增殖,而较大时会在一定程度抑制细胞增殖。

超分子水杨酸联合盐酸米诺环素治疗中重度痤疮疗效观察

目的:评价30%超分子水杨酸联合盐酸米诺环素治疗中重度痤疮的临床疗效和安全性。方法:选取笔者医院就诊的80例中重度痤疮患者,采用随机数字表法分为治疗组和对照组,其中治疗组40例,给予30%超分子水杨酸联合口服盐酸米诺环素治疗,对照组40例,外用0.1%阿达帕林凝胶联合口服盐酸米诺环素治疗,分别对两组患者进行临床疗效评估,同时记录治疗期间出现的不良反应。结果:治疗8周后,治疗组有效率为92.05%,对照组为70.00%,两组比较差异有统计学意义(P<0.05),两组均未发生严重不良反应。结论:30%超分子水杨酸联合口服盐酸米诺环素治疗中重度痤疮,安全有效,副作用小,值得临床推广。

瘦素对雄激素性脱发小鼠模型毛囊的影响

目的:确定瘦素对雄激素性脱发小鼠毛囊的影响。方法:40只雄性C57小鼠随机分组,空白组10只不予处理,余30只背部皮下注射丙酸睾酮5 mg/kg·d进行造模。造模成功后分为3组,继续给药4周:模型组(皮下注射丙酸睾酮)、米诺地尔组(注射丙酸睾酮+外用5%米诺地尔酊)、瘦素组(注射丙酸睾酮+重组小鼠瘦素),比较生长期与休止期毛囊数量比值(A/T),毛囊细胞增殖与凋亡情况及雄激素受体(AR)蛋白含量。结果:(1)米诺地尔组及瘦素组较模型组脱发面积缩小;(2)米诺地尔组与瘦素组较模型组的生长期/休止期毛囊数比值、Ki67表达均明显增加(均P<0.05),两者在米诺地尔组与瘦素组之间比较均无明显统计学差异(均P>0.05);(3)毛囊凋亡数量及AR水平在米诺地尔组与瘦素组间比较均无明显统计学差异(均P>0.05)。结论:皮下注射瘦素对雄激素性脱发模型小鼠有明确治疗作用,且效果与外用5%米诺地尔溶液作用相当。

铁路车流分配的树状径路优化模型及算法

铁路网车流分配需要解决的关键问题是如何确定车流路径,而同一终点的车流具有合而不分的特点,即呈现"树状结构"径路。以多商品网络流理论为基础,构建铁路网车流分配与树状径路综合问题的混合整数规划模型,优化结果可得到铁路网中流量分布情况及符合"树状结构"的车流走行路径。设计拉格朗日松弛算法求解模型,通过松弛掉模型中弧段能力约束进而将原问题分解为求解多个单支车流分配子问题,采用传统次梯度优化算法求解对偶问题;上界计算方面设计基于车流排序的可行解求解方法。算例表明:该算法可有效求解模型,实现车流径路"树状结构"要求;求解效果和计算空间方面优于商业软件ILOG CPLEX。

灌注式培养复方壳多糖组织工程皮肤的营养条件

目的探索灌注培养条件下不同营养浓度对复方壳多糖组织工程皮肤形态结构及细胞凋亡的影响,为进一步优化灌注营养条件提供依据。方法常规构建组织工程皮肤后,将复方壳多糖组织工程皮肤分别置于浓度为40%和80%的培养基中进行灌注式培养,分别于第5天及第10天取材进行HE染色观察细胞形态,利用TUNEL染色检测细胞凋亡情况。结果复方壳多糖组织工程皮肤呈典型双层结构,表真皮界限清晰,表皮细胞各层次界限不清楚,且均可见明显的角化过度;真皮区成纤维细胞成梭形,排列有序。40%的培养基培养第5天时真皮和表皮中凋亡细胞数显著高于同时间80%培养基的凋亡细胞数(P<0.05)。80%的培养基培养第10天表皮中凋亡细胞数显著高于培养第5天的凋亡细胞数(P<0.05)。结论灌注式培养可用于组织工程皮肤的培养,80%培养基浓度较40%培养基浓度培养效果更佳。

营口港集装箱吞吐量的灰色预测模型研究

随着辽宁省港口整合工作的推进,以内贸集装箱业务为特色的营口港将迎来新的发展阶段。论文采用灰色GM(1,1)模型构建2020年营口港集装箱码头集装箱吞吐量预测模型。通过分析和对比不同历史数据维度的预测结果和精度发现:数据维度影响预测结果精度,7维数据序列的灰色模型预测结果精度更高。论文根据该模型预测营口港2020年主要集装箱码头的集装箱吞吐量将达到739.1万TEU。

两种分离大鼠触须部毛乳头改良方法比较

目的探索简便快捷分离大鼠触须部毛乳头的方法,为进一步研究毛囊再生提供细胞模型。方法分别用改良两步酶法和改良显微解剖法分离培养7日龄SD大鼠触须部毛乳头,并比较获得的毛乳头个数、形态、贴壁率、细胞迁出时间等。结果改良两步酶法总操作时间(6.91±0.37)h,较改良显微解剖法(5.66±0.40)h长(P<0.05),获得的总毛乳头数量前者(493.33±25.03)个,较后者(41.66±7.52)个多(P<0.05),其中触须型毛乳头数量前者(95.00±10.48)个,较后者(42.0±6.89)个多(P<0.05);改良两步酶法的人工操作时间(1.91±0.37)h,较改良显微解剖法(4.75±0.52)h短(P<0.05);而在贴壁时间、细胞迁出时间上两种方法无统计学差异(P>0.05);改良两步酶法获得的毛乳头间杂质细胞较多,而改良显微解剖法获得的毛乳头形态较好,纯度较高。结论改良显微解剖法适用于快捷提取较纯的触须型毛乳头,而改良两步酶法适用于简便大批量的提取触须部毛乳头。

浅析事业单位资产管理存在的问题及解决措施

加强对事业单位固定资产的管理,可以在优化资源的基础上,不断提高固定资产的管理水平。本文首先对事业单位固定资产进行了概述,并提出当前固定资产管理中存在的问题,如固定资产会计信息失真、定期清查盘点不及时、报废处置不合理、制度保障不健全等方面进行了分析,最后提出解决事业单位资产管理的几点措施。

不同运输方式货运周转量与GDP的协整关系分析

研究我国1990—2016年货运周转总量,以及铁路、公路和水路货运周转量与国民经济的协整关系,并建立误差修正模型说明我国国民经济与不同运输方式货运周转量短期动态波动与长期均衡的关系。研究表明:国民经济与铁路货运周转量、公路货运周转量和水路货运周转量分别存在唯一的协整关系,铁路货运周转量对国民经济的拉动作用最大。短期国民经济的变化对铁路货运周转量同方向的变动影响最大,对公路货运周转量同方向的变动影响最小。