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涡流特性对汽油机燃烧压力循环变动的影响
被引量:
2
1
作者
刘瑞林
马康
+3 位作者
靳尚杰
温永继
管金发
周广猛
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期199-203,共5页
利用所研制的四气门汽油机可变斜轴涡流系统,在稳流气道试验台上研究了该系统产生的涡流特性,并在发动机试验台上利用CB-466燃烧分析仪研究了涡流特性对缸内燃烧压力循环变动的影响.研究结果表明,低转速时,平均指示压力循环变动率随涡...
利用所研制的四气门汽油机可变斜轴涡流系统,在稳流气道试验台上研究了该系统产生的涡流特性,并在发动机试验台上利用CB-466燃烧分析仪研究了涡流特性对缸内燃烧压力循环变动的影响.研究结果表明,低转速时,平均指示压力循环变动率随涡流比的增加逐渐减小,涡流比为0.43时的平均指示压力循环变动率最小,与涡流比为0.26时的平均指示压力循环变动率相比减小了8.2%.中等转速时,平均指示压力循环变动率随涡流比的增加而逐渐增加,当涡流比达到0.39时,平均指示压力循环变动率最大,与涡流比为0.26时的平均指示压力循环变动率相比增加了20.5%.低负荷时,平均指示压力循环变动率随涡流比的增加变化较为显著,但随着负荷的增加,变化的幅度逐渐减小.
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关键词
汽油机
可变斜轴涡流系统
涡流特性
循环变动
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职称材料
四气门汽油机低速低负荷燃烧过程的试验研究
被引量:
2
2
作者
刘瑞林
马康
+3 位作者
温永继
靳尚杰
周广猛
管金发
《热科学与技术》
CAS
CSCD
2006年第4期361-366,共6页
在发动机试验台上,用CB-466燃烧分析仪对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动进行了试验研究。试验结果表明,转速不变时,随着负荷的增加,指示热效率逐渐增加,达到最大值后又逐渐减小,最高燃烧压力及其标准偏差和平均指示压力逐渐增...
在发动机试验台上,用CB-466燃烧分析仪对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动进行了试验研究。试验结果表明,转速不变时,随着负荷的增加,指示热效率逐渐增加,达到最大值后又逐渐减小,最高燃烧压力及其标准偏差和平均指示压力逐渐增加,最高燃烧压力循环变动率和平均指示压力循环变动率则随之减小;中等负荷与小负荷相比,最高燃烧压力循环变动率减少了28.3%,平均指示压力循环变动率减少了47.6%。在负荷不变的条件下,随着转速的增加,指示热效率逐渐增加,低转速时的指示热效率仅为中等转速时的指示热效率的57.4%,最高燃烧压力随之减小,最高燃烧压力循环变动率、平均指示压力及其标准偏差和平均指示压力循环变动率逐渐增加。平均指示压力循环变动率与最高燃烧压力循环变动率相比较小,平均指示压力循环变动率仅为最高燃烧压力循环变动率的37.1%。
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关键词
四气门汽油机
燃烧过程
燃烧压力循环变动
指示热效率
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职称材料
斜轴涡流对汽油机低速低负荷燃烧过程影响的试验研究
被引量:
1
3
作者
刘瑞林
马康
+2 位作者
温永继
靳尚杰
魏淑江
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第1期37-42,共6页
研制了一套四气门汽油机可变斜轴涡流系统,在发动机试验台上利用CB-466燃烧分析仪研究了斜轴涡流特性对低速低负荷燃烧过程的影响。研究结果表明,低转速、低负荷时,指示热效率随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加先增加后减小,当斜轴涡...
研制了一套四气门汽油机可变斜轴涡流系统,在发动机试验台上利用CB-466燃烧分析仪研究了斜轴涡流特性对低速低负荷燃烧过程的影响。研究结果表明,低转速、低负荷时,指示热效率随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加先增加后减小,当斜轴涡流比为0.76、斜轴涡流倾角为55.7°时,指示热效率最大。中等转速、低负荷时,指示热效率随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加逐渐增加,当斜轴涡流比和斜轴涡流倾角最大时指示热效率最大。低转速和负荷时,平均指示压力随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加先增加后减小,当斜轴涡流比为0.76、斜轴涡流倾角为55.7°时,平均指示压力最大。不同转速时,最高燃烧压力随斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的变化规律各不相同,但相同转速下,不同负荷时的最高燃烧压力随斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的变化规律大致是相同的。
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关键词
可变斜轴涡流系统
指示热效率
燃烧压力
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职称材料
四气门汽油机可变斜轴涡流系统进气门出口流场特性研究
4
作者
刘瑞林
靳尚杰
+2 位作者
吴晓
温永继
高进
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2006年第5期443-445,473,共4页
在稳流气道试验台上,应用热线风速仪测量了安装可变斜轴涡流系统四气门汽油机进气门出口三维流场,分析了进气门出口流场分布特性,得出了一些重要结论。
关键词
可变斜轴涡流系统
四气门汽油机
进气门出口流场
热线风速仪
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职称材料
进气道型式对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动的影响
5
作者
刘瑞林
马康
+3 位作者
董素荣
孙武全
靳尚杰
温永继
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期113-116,共4页
在发动机试验台上,利用CB-466燃烧分析仪研究了整体式和分体式进气道对四气门汽油机燃烧压力循环变动的影响.结果表明,分体式进气道与整体式相比平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率较低,仅为整体式进气道的73.3%和87.6%.二者随转矩...
在发动机试验台上,利用CB-466燃烧分析仪研究了整体式和分体式进气道对四气门汽油机燃烧压力循环变动的影响.结果表明,分体式进气道与整体式相比平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率较低,仅为整体式进气道的73.3%和87.6%.二者随转矩的增加逐渐减小,整体式进气道中等转矩时的平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率大约仅为小转矩时的50.1%和67.1%,而分体式进气道时,则为小转矩时的76.2%和73.8%.整体式进气道平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率随转速的增加逐渐增加;分体式进气道平均指示压力循环变动率随转速的增加逐渐增加,而最高燃烧压力循环变动率先随转速增加,当达到中等转速后又逐渐减小.
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关键词
进气道型式
四气门汽油机
燃烧压力循环变动
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职称材料
车用柴油机低气压模拟控制系统仿真研究
6
作者
刘瑞林
李凯
+3 位作者
董素荣
温永继
刘刚
周广猛
《军事交通学院学报》
2009年第2期48-52,共5页
基于发动机低气压模拟系统控制机理,建立了控制对象的数学模型,设计了进气压力模糊PID控制算法,并利用MATLAB/Simulink对其进行了仿真研究。仿真结果表明:该控制系统可模拟海拔0~5300m的压力,调整时间为20s,最大超调量为10%,稳态误差...
基于发动机低气压模拟系统控制机理,建立了控制对象的数学模型,设计了进气压力模糊PID控制算法,并利用MATLAB/Simulink对其进行了仿真研究。仿真结果表明:该控制系统可模拟海拔0~5300m的压力,调整时间为20s,最大超调量为10%,稳态误差不大于0.5kPa。计算结果与实际调试结果具有较好的一致性。
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关键词
低气压模拟
控制器
仿真
柴油机
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职称材料
低温条件下汽车的使用特点及正确使用
被引量:
1
7
作者
张默
晋尚杰
温永继
《汽车运用》
2006年第4期42-43,共2页
关键词
低温条件
发动机曲轴
特点
汽车
旋转阻力
外界温度
润滑油粘度
发动机启动
启动困难
缸内压力
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职称材料
题名
涡流特性对汽油机燃烧压力循环变动的影响
被引量:
2
1
作者
刘瑞林
马康
靳尚杰
温永继
管金发
周广猛
机构
军事交通学院汽车工程系
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期199-203,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50376075)
文摘
利用所研制的四气门汽油机可变斜轴涡流系统,在稳流气道试验台上研究了该系统产生的涡流特性,并在发动机试验台上利用CB-466燃烧分析仪研究了涡流特性对缸内燃烧压力循环变动的影响.研究结果表明,低转速时,平均指示压力循环变动率随涡流比的增加逐渐减小,涡流比为0.43时的平均指示压力循环变动率最小,与涡流比为0.26时的平均指示压力循环变动率相比减小了8.2%.中等转速时,平均指示压力循环变动率随涡流比的增加而逐渐增加,当涡流比达到0.39时,平均指示压力循环变动率最大,与涡流比为0.26时的平均指示压力循环变动率相比增加了20.5%.低负荷时,平均指示压力循环变动率随涡流比的增加变化较为显著,但随着负荷的增加,变化的幅度逐渐减小.
关键词
汽油机
可变斜轴涡流系统
涡流特性
循环变动
Keywords
gasoline engine
variable inclined swirl system
swirl characteristics
cyclic variation
分类号
TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
四气门汽油机低速低负荷燃烧过程的试验研究
被引量:
2
2
作者
刘瑞林
马康
温永继
靳尚杰
周广猛
管金发
机构
军事交通学院汽车工程系
出处
《热科学与技术》
CAS
CSCD
2006年第4期361-366,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50376075)
文摘
在发动机试验台上,用CB-466燃烧分析仪对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动进行了试验研究。试验结果表明,转速不变时,随着负荷的增加,指示热效率逐渐增加,达到最大值后又逐渐减小,最高燃烧压力及其标准偏差和平均指示压力逐渐增加,最高燃烧压力循环变动率和平均指示压力循环变动率则随之减小;中等负荷与小负荷相比,最高燃烧压力循环变动率减少了28.3%,平均指示压力循环变动率减少了47.6%。在负荷不变的条件下,随着转速的增加,指示热效率逐渐增加,低转速时的指示热效率仅为中等转速时的指示热效率的57.4%,最高燃烧压力随之减小,最高燃烧压力循环变动率、平均指示压力及其标准偏差和平均指示压力循环变动率逐渐增加。平均指示压力循环变动率与最高燃烧压力循环变动率相比较小,平均指示压力循环变动率仅为最高燃烧压力循环变动率的37.1%。
关键词
四气门汽油机
燃烧过程
燃烧压力循环变动
指示热效率
Keywords
four-valve gasoline engine
combustion process
indicated thermal efficiency process
the cyclic variation of combustion
分类号
TK411.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
斜轴涡流对汽油机低速低负荷燃烧过程影响的试验研究
被引量:
1
3
作者
刘瑞林
马康
温永继
靳尚杰
魏淑江
机构
军事交通学院汽车工程系
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第1期37-42,共6页
基金
国家自然科学基金项目(50376075)
文摘
研制了一套四气门汽油机可变斜轴涡流系统,在发动机试验台上利用CB-466燃烧分析仪研究了斜轴涡流特性对低速低负荷燃烧过程的影响。研究结果表明,低转速、低负荷时,指示热效率随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加先增加后减小,当斜轴涡流比为0.76、斜轴涡流倾角为55.7°时,指示热效率最大。中等转速、低负荷时,指示热效率随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加逐渐增加,当斜轴涡流比和斜轴涡流倾角最大时指示热效率最大。低转速和负荷时,平均指示压力随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加先增加后减小,当斜轴涡流比为0.76、斜轴涡流倾角为55.7°时,平均指示压力最大。不同转速时,最高燃烧压力随斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的变化规律各不相同,但相同转速下,不同负荷时的最高燃烧压力随斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的变化规律大致是相同的。
关键词
可变斜轴涡流系统
指示热效率
燃烧压力
Keywords
Variable inclined swirl system
Indicated thermal efficiency
Combustion pressure
分类号
TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
四气门汽油机可变斜轴涡流系统进气门出口流场特性研究
4
作者
刘瑞林
靳尚杰
吴晓
温永继
高进
机构
军事交通学院汽车工程系
天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2006年第5期443-445,473,共4页
基金
国家自然科学基金项目(50376075)资助
文摘
在稳流气道试验台上,应用热线风速仪测量了安装可变斜轴涡流系统四气门汽油机进气门出口三维流场,分析了进气门出口流场分布特性,得出了一些重要结论。
关键词
可变斜轴涡流系统
四气门汽油机
进气门出口流场
热线风速仪
Keywords
Variable inclined swirl device, Four-valve gasoline engine, Flow field around inlet valve exit, Hot wire anemometer
分类号
TK41 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
进气道型式对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动的影响
5
作者
刘瑞林
马康
董素荣
孙武全
靳尚杰
温永继
机构
军事交通学院汽车工程系
海军工程大学研究生院
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期113-116,共4页
基金
国家自然科学基金(50376075)
文摘
在发动机试验台上,利用CB-466燃烧分析仪研究了整体式和分体式进气道对四气门汽油机燃烧压力循环变动的影响.结果表明,分体式进气道与整体式相比平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率较低,仅为整体式进气道的73.3%和87.6%.二者随转矩的增加逐渐减小,整体式进气道中等转矩时的平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率大约仅为小转矩时的50.1%和67.1%,而分体式进气道时,则为小转矩时的76.2%和73.8%.整体式进气道平均指示压力和最高燃烧压力循环变动率随转速的增加逐渐增加;分体式进气道平均指示压力循环变动率随转速的增加逐渐增加,而最高燃烧压力循环变动率先随转速增加,当达到中等转速后又逐渐减小.
关键词
进气道型式
四气门汽油机
燃烧压力循环变动
Keywords
type of intake port
four-valve gasoline engine
cyclic variation of combustion pressure
分类号
TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
车用柴油机低气压模拟控制系统仿真研究
6
作者
刘瑞林
李凯
董素荣
温永继
刘刚
周广猛
机构
军事交通学院汽车工程系
总装备部陆军装备科订部
出处
《军事交通学院学报》
2009年第2期48-52,共5页
文摘
基于发动机低气压模拟系统控制机理,建立了控制对象的数学模型,设计了进气压力模糊PID控制算法,并利用MATLAB/Simulink对其进行了仿真研究。仿真结果表明:该控制系统可模拟海拔0~5300m的压力,调整时间为20s,最大超调量为10%,稳态误差不大于0.5kPa。计算结果与实际调试结果具有较好的一致性。
关键词
低气压模拟
控制器
仿真
柴油机
Keywords
low pressure simulation
controller
simulation
diesel engine
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
低温条件下汽车的使用特点及正确使用
被引量:
1
7
作者
张默
晋尚杰
温永继
出处
《汽车运用》
2006年第4期42-43,共2页
关键词
低温条件
发动机曲轴
特点
汽车
旋转阻力
外界温度
润滑油粘度
发动机启动
启动困难
缸内压力
分类号
U471.22 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
涡流特性对汽油机燃烧压力循环变动的影响
刘瑞林
马康
靳尚杰
温永继
管金发
周广猛
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
2
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职称材料
2
四气门汽油机低速低负荷燃烧过程的试验研究
刘瑞林
马康
温永继
靳尚杰
周广猛
管金发
《热科学与技术》
CAS
CSCD
2006
2
下载PDF
职称材料
3
斜轴涡流对汽油机低速低负荷燃烧过程影响的试验研究
刘瑞林
马康
温永继
靳尚杰
魏淑江
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
1
下载PDF
职称材料
4
四气门汽油机可变斜轴涡流系统进气门出口流场特性研究
刘瑞林
靳尚杰
吴晓
温永继
高进
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2006
0
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职称材料
5
进气道型式对四气门汽油机低速低负荷燃烧压力循环变动的影响
刘瑞林
马康
董素荣
孙武全
靳尚杰
温永继
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
0
下载PDF
职称材料
6
车用柴油机低气压模拟控制系统仿真研究
刘瑞林
李凯
董素荣
温永继
刘刚
周广猛
《军事交通学院学报》
2009
0
下载PDF
职称材料
7
低温条件下汽车的使用特点及正确使用
张默
晋尚杰
温永继
《汽车运用》
2006
1
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职称材料
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