综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用

城市轨道交通工程采用综合监控系统。对综合监控与孤岛系统的性能进行了对比。阐述了综合监控的主要内容和总体目标,并提出了主要技术方案。将车站和控制中心具有相关功能的系统进行集成与互联,达到多专业系统设备共享、数据信息互通的目的,减少综合投入,提高运营管理效率以及应变能力,是今后城市轨道交通建设发展的趋势。

风险管理在上海城市轨道交通建设中的应用

针对目前上海轨道交通多条线路同时建设带来的风险问题,从开展工程建设的风险评估、加强技术标准制定、加强工程前期设计阶段的技术审查、加强高风险工程施工方案的专项技术审查等7个方面阐述了建设过程中风险控制与管理的对策措施。这些措施对于完善上海城市轨道交通建设风险管理体系,降低工程风险,并在风险管控的制度、管理体系上形成有效工作机制有一定的作用。

地铁车辆段上盖框架-核心筒结构车致振动试验研究

随着城市土地资源日益紧张,地铁车辆段上盖物业开发受到了许多开发商的青睐。然而,由于地铁上盖建筑的位置特殊,盖下地铁运行产生的振动可能造成上盖建筑的舒适度较差,给居民的生活和工作带来一定影响。因此,有必要对地铁车辆段上盖建筑的地铁致振动进行研究分析。本文选取上海徐泾车辆段上盖框架-核心筒结构办公楼进行振动响应测试,分析了结构内不同楼层的振动加速度变化和频谱规律,并利用Z振级、三分之一倍频程对不同楼层的竖向振动进行了评价。分析表明,随着楼层高度的增加,三向加速度整体呈衰减趋势,4~8 Hz的低频振动分量不断增加。竖向加速度放大较水平向加速度放大更明显,高楼层Z振级也出现放大效应,且多数工况18层Z振级大于1层Z振级。在三分之一倍频程评价中,13层和18层在4 Hz附近超限或接近限值,其他盖上测试楼层未出现超限现象。在设计中应关注盖上结构高楼层的振动情况,提高其舒适度。本研究结果可为地铁车辆段上盖框架-核心筒结构的设计提供数据支撑。

混凝土预制桩与干振碎石桩配合使用处理地基液化

本文通过徐州彭城电厂液化地基处理的工程实例，从技术经济和液化处理效果上说明预制桩与干振碎石桩配合使用处理地基液化的优越性以及施工上的可行性。

叠层厚橡胶支座力学性能及其震振双控性能分析

为实现地铁上盖建筑的震振双控效果,可将叠层厚橡胶支座用于该类结构体系转换层。与普通橡胶支座相比,叠层厚橡胶支座的单层橡胶厚度较大,既可用于水平隔震,又可减小上部结构的竖向振动。为准确评估其在地铁上盖建筑中的效果,设计了第一形状系数为6.82的叠层厚橡胶支座,并对足尺支座开展竖向压缩、水平剪切、竖向拉伸和高面压稳定性能试验。探究了竖向压应力、剪应变和加载频率等对支座力学性能的影响规律,得到了设计阶段叠层厚橡胶支座竖向压缩刚度、水平等效刚度、等效阻尼比和拉应力值等性能指标。基于试验力学性能指标,建立了固接模型、普通橡胶支座和叠层厚橡胶支座的地铁上盖结构模型,分别以选取的地震波和实测三向地铁振动为激励,通过时程响应分析,验证了叠层厚橡胶支座的震振双控效果,为地铁上盖建筑的震振双控提供技术方案。

基于改良型平面应变仪的砂土特性研究

平面应变试验是研究开发时间较早但仍未完全成熟的一种土力学试验。近年来该试验方法在许多新的方向中得以应用,显示其仍具有相当的重要性。回顾国内外平面应变仪的研究历程,对几种主要类型的平面应变仪各自的优缺点作了阐述,指出仍有必要进一步提高其试验精度和可靠性。以此为目的,从装置构造、量测方法、控制精度及数据整理方法等方面进行革新,开发改良型平面应变仪,并对影响试验结果的各因素进行详细深入的探讨,在此基础上对砂土试验结果进行分析,表明该试验仪的精度和可靠性。同时,以建立在该试验仪试验结果上的砂土破坏准则为依据,对应于平面应变状态下的应力关系,推导平面应变条件下的砂土强度参数与三轴条件下参数的换算关系,并与类似的关系式进行比较。

城市轨道交通系统的减振降噪措施

从轨道交通产生振动和噪声的机理出发,介绍了国内外轨道交通在车辆构造、轨道结构、轮轨关系以及桥梁结构等方面采取的减振降噪措施,提出了轨道交通减振降噪综合整治的理念。

作用于支挡结构上的土压力研究

深基坑支护结构的土压力与按刚性挡墙土压力理论计算结果差别很大,特别是深度大于15m的深基坑。对柔性支护结构的土压力因素进行了评述与分析,指出影响基坑支挡结构土压力大小与分布的因素非常多,目前还没有从理论上得以根本解决,因此,以后的土压力计算方法应全面考虑到土体的结构、应力路径、时间等多种因素,以便对具体工程采用有针对性的试验指标。

上海轨道交通上盖物业综合开发的实践与探索

二十年来,上海轨道交通从无到有、从线到网,在城市经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。上海轨道交通上盖及周边土地的物业开发随着网络建设的推进,取得了一定的进展,也逐步认识到:抓住机遇探索加大对轨道交通土地的集约利用,有利于城市功能布局的完善,有利于促进轨道交通企业的良性发展。为此,申通地铁积极研究在公开平等的市场竞争环境下。

双屈服面模型用于软土地区轨交车站基坑开挖效应计算的分析

在适合上海软土特性的弹塑性本构模型的基础上,以三轴试验数据为基础,对双屈服面模型的参数进行了研究,并应用改进后的有限元计算程序对上海轨交车站基坑工程进行计算,重点关注了基坑底部隆起以及地下连续墙的水平变形。对比数值模拟结果和监测数据,反映出本计算方法的有效性,对同类工程的设计施工具有一定的参考价值。

混凝土预制桩与干振碎石桩配合使用处理地基液化

对液化地基进行处理,是土建工程设计中一个重要的组成部分,结合徐州彭城电厂一期液化地基处理的工程实例,从技术经济和液化处理效果等方面详细分析预制桩与干振碎石桩配合使用处理地基液化的优越性以及施工的可行性。