热连轧汽车大梁板T52L性能控制的研究

利用武汉钢铁(集团)公司热轧厂1700热连轧机大生产实测数据,对热轧带钢T52L的最佳化成分设计及控轧控冷工艺进行研究,优化T52L钢的化学成分,着重分析化学成分、轧制工艺对带钢屈服强度、抗拉强度、延伸率及冷弯性能的影响,同时进行性能控制的相关研究,建立T52L钢的力学性能控制模型,为工业化生产提供理论依据。

基于Arrhenius改进模型的无取向电工钢高温变形本构关系

建立无取向电工钢热轧高温行为的统一本构关系模型。基于大型工业轧机取样的无取向电工钢连续冷却转变图分析测定,采用Gleeble热模拟试验机在750~1 120℃温度范围和0.05~10 s^(-1)应变速率范围进行热模拟试验。随着温度的降低,在1 120~975℃的奥氏体区,应力随之增加;975~875℃的奥氏体-铁素体两相区内,应力随之降低;875~750℃铁素体区内,应力随之增加;铁素体区以动态回复软化机制为主,而奥氏体区以动态再结晶为主,而且变形速率越大,动态再结晶越不明显,直至仅呈现动态回复型。基于Arrhenius改进模型框架,建立描述该钢种热连轧机粗轧机组和精轧机组完整轧制过程加工硬化与软化机制的统一本构关系,可精确地预测加工材料的属性。

有高温相变的电工钢热轧起浪的有限元分析

针对电工钢自由规程轧制过程起浪问题,开展电工钢不同冷却条件下的连续冷却相变转变温度分析测定和Gleeble热模拟实验,发现电工钢在975~875℃的奥氏体-铁素体两相区,随着轧制温度降低,变形抗力反而减小;电工钢大量同宽自由规程轧制下的工作辊出现严重的不均匀的箱型磨损和明显的热胀,综合辊形变化显著.考虑电工钢两相区变形抗力差异和综合辊形变化,建立电工钢热轧过程轧辊轧件的三维弹塑性耦合有限元模型,仿真分析轧制力、弯辊与窜辊对承载辊缝形状的影响,研究摩擦系数、压下量与轧制速度对带钢宽度方向内应力变化规律的影响,采用Shohet板形判据确定电工钢比例凸度残差变化路径,明确电工钢在“平坦死区”较大的上游机架出现“异常起浪”的生成过程.该方法为电工钢热轧板形的浪形控制提供了依据.

控轧控冷对含Nb-Ti微合金汽车用钢组织的影响

采用热模拟实验技术研究控轧控冷工艺对 0 .0 9C、1.13Mn、0 .0 3Nb、0 .0 2Ti微合金汽车用钢组织的影响。结果表明 ,在再结晶区和未再结晶区的累计变形可以得到更细的组织 ,95 0℃以下终轧并快速冷却有利于形成针状铁素体组织。变形诱发Nb的碳 氮化物析出 。

热连轧中间辊道保温工艺对低碳钢相变和组织的影响

利用膨胀法在Thermecmastor-Z热模拟实验机上测定了低碳钢Q235(％:0.15C、0.005B)1 050℃30％变形后经10,40,90 s保温冷却至1 000℃30％变形,5℃/s冷却至880℃,然后以1,5,15,25℃/s速度冷却的连续冷却转变(CCT)曲线。随中间辊道保温时间的延长,连续冷却相变开始和结束曲线均向右下方移动,并且钢的室温晶粒逐渐变大。

X70钢级厚板卷热连轧工艺探讨

对X70钢级厚板卷热连轧工艺进行了研究,结果表明:冷却速度、精轧压下量、轧制力的增加以及卷取温度的降低,均有利针状铁素体的形成和X70钢强韧性的提高,过高或过低的终轧温度均不利于针状铁素体的形成和钢的强韧性的提高。采取合理的热连轧工艺生产的X70钢,其组织以针状铁素体为主,强韧性优良,各项性能均满足“西气东输工程制管用热轧板卷技术条件”的要求。

热连轧中间辊道加保温罩工艺分析

介绍热连轧带保温罩的中间输送辊道带坯温降数学模型的建立方法,对中间辊道加保温罩的保温工艺进行模拟分析。分析结果表明,该模型为实际工艺控制提供了理论依据。