喷淋作用下地铁站台烟气流动模拟研究

以某典型地铁站台为研究对象,采用FDS数值模拟方法,分析喷淋系统和排烟系统耦合作用下地铁站台的火灾烟气流动,探讨了喷淋和排烟口高度对站台排烟控制的影响。结果表明:喷淋开启后会诱发喷淋区域内的火灾烟气沉降,能见度低于10 m,对火源附近的人员疏散不利;而喷淋对火灾烟气的冷却卷吸作用有助于减弱烟气沿站台纵向蔓延动量,有利于喷淋区域外的人员疏散;排烟口高度越高排烟效果越好,但对喷淋区域内能见度的改善效果不显著。

大型地下连续墙钢筋笼动态吊装过程分析

基于三维有限元数值模拟方法,对超大型地下连续墙钢筋笼施工吊装过程进行了动态数值模拟。以钢筋笼从水平到竖直的起吊过程中0°、30°、45°、60°四种工况建立了能够模拟动态吊装过程的有限元模型。根据数值模拟结果分析了动力效应影响下的笼体受力规律,确定出了吊装过程的最不利工况。研究结果表明:钢筋笼吊装过程中动力效应明显,30°时纵向、横向桁架钢筋出现最大应力,应力分布整体表现为吊点位置附近应力较大,且动力效应非常明显,当该部位出现焊接损伤时,极易造成施工事故,应予以重视。

武汉地铁盾构下穿京广铁路变形影响分析

以武汉地铁3号线隧道盾构下穿京广铁路为背景,通过数值模拟分析了土体加固前后铁路的沉降变形规律,同时与实测值进行了对比分析。研究表明,通过数值模拟计算得出的地表沉降变形规律与实测情况基本一致,在一定区域内采取袖阀管注浆加固能够有效降低盾构施工对铁路变形的影响。

浅谈盾构掘进对临近高架桥桩基水平位移的影响

一、前言随着城市轨道交通、地下管廊建设的快速发展,城市盾构隧道将不可避免地穿越周边已建的建(构)筑物。在特殊环境情况下,盾构隧道需穿越已有高架桥的桩基础。盾构施工将对地层土体产生损失,从而导致隧道附近土体应力场发生改变,以致桩基周边法向应力将有不同程度的释放,使得桩基的承载能力发生相应的变化。与此同时,隧道掘进施工引起区间周围地层移动,其产生的自由土体位移使得工作状态的桩基产生附加弯矩和变形,对桩基的安全使用产生风险。盾构隧道下穿临近高架桥桩基的影响分析已成为当前城市地下空间开发中的热门问题。

盾构法单液同步注浆浆液的对比分析

一、前言目前,盾构施工在我国城市轨道交通建设已经逐步成为安全、快速的手段。盾构壁后注浆主要采用同步注浆,由于要通过盾构支承环和盾尾内管道系统注入地层内,要求同步注浆浆液具有良好的工作性、稳定性和固结性。因而,对同步注浆材料配合比的科学设计和有效调控,可为盾构施工带来巨大的经济、社会效益。

隧道侧向排烟系统小尺寸模型试验研究

为了探究侧向排烟系统对隧道火灾烟气的控制效果及其对烟气蔓延状态的影响,进行了小尺寸(相似比为1/14)的模型试验研究。试验中获得了不同排烟风速作用下,模型隧道中温度场以及隧道出入口处的风速变化情况,对诱导风速和回流烟气长度进行了无量纲分析,并计算了隧道中的烟气层高度。结果表明侧向排烟系统工作时产生的诱导风速对车行隧道火灾烟气的蔓延有明显的抑制作用,并提出了最优诱导风速所对应的无量纲回流烟气长度;另外,通过对温度场的数据分析发现,侧向排烟系统有助于保持烟气层的稳定,能够使其界面层维持在较高位置。