静液压驱动风扇冷却系统及其在叉车上的应用

静液压驱动风扇冷却系统的设计,解决了叉车的过冷和过热问题。采用传感器分别监测各冷却介质的温度并作为控制器的输入信号,根据各温度的高低,控制器按照预先设定的控制模式,调整电磁比例溢流阀的溢流量改变马达的流量和压力,调节马达的转速从而改变风扇转速,使发动机、传动系统和液压系统始终都在最佳温度下工作,工作更可靠,更节能,布局更灵活,噪音更小等特点。

电动叉车的工作装置OPS

OPS系统（Operator Presence System）主要用于安全防护，即当操作者没有处在正确的驾驶位置时，无法对车辆进行操作，从而减少误操作产生的安全事故。目前，国内电动叉车普遍使用的液压系统是电机带动液压泵供油给工作装置，满足叉车起升和前后倾斜的工作需要。如果液压泵电机的电源被切断，就没有液压油输出，起升、倾斜操作就被停止，但叉车工作装置靠自重下降的操作并没有受到限制。所以在搬运操作过程中，如果驾驶员没有以正确的姿势坐在驾驶座椅上，

具有安全保护功能的叉车多路阀操纵机构

介绍了具有安全保护功能的叉车多路阀操纵机构的结构、功能及工作原理。该机构通过电磁执行器控制安全保护架的动作,进而控制多路阀升降操纵阀杆、倾斜操纵阀杆和属具操纵阀杆的换向操作,实现对多路阀油路(道)的方向切换。

基于AMESim的全液压制动系统制动冲击特性研究

针对某叉车存在因压力建立过快,造成的制动冲击问题,采用AMESim软件创建全液压制动系统仿真模型,通过试验数据标定模型,再利用参数批量处理的方法,研究全液压动力制动阀不同开口长度和单向阀座阻尼孔不同直径对制动系统冲击的影响。根据分析结果,提出合理的阻尼尺寸,减小制动冲击,提高叉车驾驶舒适性和安全性。

溢流阀的选用与故障诊断

溢流阀是液压系统中广泛使用的压力控制阀,在系统中主要起限压保护或稳压溢流的作用。溢流阀根据其控制形式可分为直动型和先导型。1溢流阀的选用选用溢流阀时首先要确定其应用场合。1）作为安全阀,用于系统限压保护时,

油缸缓冲装置的原理分析

叉车上的转向油缸、倾斜油缸和起升油缸，都是叉车执行元件，是叉车的重要零部件。液压缸的活塞杆或柱塞杆具有一定的质量，再加上它带动一定质量的移动部件和货物，在液压力的驱动下，以一定的速度运动时，产生很大的惯性力和动量。在行程终端时，活塞与缸盖或导向套发生撞击，将造成液压冲击和噪声以致引起事故或严重影响精度。

工程机械发展对液压技术的需求动向

进入21世纪以来，我国工程机械在市场需求拉动下，其需求量和发展进入了高峰期。工程机械广泛采用液压传动与控制，所以工程机械的发展带动了液压技术不断向前进步。液压技术是决定工程机械性能、质量的关键技术之一，它是工程机械向高速化、高可靠性、机电一体化、节能化、舒适化、多样化等方向发展的重要手段，是工程机械现代化不可缺少的技术。

一种新型的双泵供油叉车液压系统

国内4t以上的内燃叉车大多数采用定量泵双泵供油液压系统,系统的流量根据门架起升所需的最大流量要求确定。当门架做倾斜或属具动作时,由于倾斜或属具动作所需流量较小,仅为门架起升流量的30%~50%,为控制倾斜或属具动作的运动速度,需在多路阀等处设置节流阀,节流会产生很大的能量损失,引起液压系统发热,影响了液压系统及元件的可靠性和整车的工作效率。经研究,通过对升降控制的三位八通多路阀内部油道进行创新设计,当门架起升时,系统由双泵供油;门架倾斜和属具动作时,系统由单泵供油,使液压系统压力损失小,能耗低,效率高。

新型负制动技术在电动叉车设计中的应用

简要介绍了新型负制动技术在电动叉车停车制动系统设计中的应用,通过电控适时有效地控制电磁阀和油路的开启,从而实现车辆停车制动的自动制动和自动释放。

叉车液压动力制动系统常见故障分析与排除

介绍了叉车液压动力制动系统常见故障现象,对产生故障的原因及故障排除方法进行了详细分析。

提高叉车液压系统压力的可行性研究

提高叉车液压系统的工作压力,可以提高液压系统的可靠性,减小能耗,降低成本,从而提高产品的竞争力。该文论述了目前国内叉车提高液压系统压力的可行性,并对压力提高后的液压系统性能进行了分析比较。

液压软管设计要点与安装注意事项

液压系统中液压软管的设计使用方法,以及设计中软管布路需要了解的一些注意事项。避免由于设计原因降低软管的使用寿命。

新型负制动技术在电动叉车设计中的应用

1前言 电动叉车的制动系统一般分为行车制动和停车制动，其作用是对行驶中的叉车前轮施加制动力，使车辆减速或停车，车辆停放可靠。停车制动，即确保叉车在平地或坡道停放可靠，也可用于紧急刹车。所以在叉车设计中占有重要的地位。本文主要讲的是属于停车制动一种更安全更可靠的实现方案，即负式停车制动，借助机械弹簧力压紧制动磨擦盘以实现制动，相反通过电控适时有效地控制电磁阀和油路的开启，在制动器油腔产生压力以克服作用在磨擦片上的弹簧力，从而达到停车制动的释放。

关于5t叉车起升速度设计值与实际值误差大的分析

我公司生产的5t内燃叉车起升速度实测值与设计值相差较大,开发处于2002年对同一系列5—7tH2000型叉车在不同配置条件下,影响起升速度的因素逐一进行分析,分别进行对比实验,现将H2000系列5—7t叉车的起升速度实测值和计算值数据记录如表1: