左权铁尾矿在混凝土中的研究与工程应用

山西省左权县地区铁尾矿填埋堆存量大,利用率低、严重污染环境。对该地区铁尾矿和传统石灰岩制备的砂石集料基本性能及其配制不同强度等级混凝土的性能进行研究。结果表明:铁尾矿制备的砂石集料基本性能均符合GB/T 14685—2001《建筑用卵石、碎石》和GB/T 14684—2011《建筑用砂》要求,且力学性能优于石灰岩集料;在配制的4种强度等级混凝土中,用复合砂(20%铁尾矿细砂掺量)替代单一石灰岩机制砂作为细集料可有效提高混凝土的工作性能和力学性能;用铁尾矿石替代石灰岩碎石作为粗集料可显著提高混凝土的抗压和抗折强度。

基于粉碎性黄土环境的弃渣砂岩在混凝土中的应用性能研究

依托昔榆高速工程具体标段建设,将弃渣砂岩进行粉碎作为机制砂在粉碎性黄土地区使用。通过对弃渣成分进行分析,明确弃渣成分以及作为集料应用于混凝土的可能性。通过相关试验,明确砂岩集料对混凝土工作性能和抗冻性的影响。研究结果表明:昔榆高速项目砂岩主要由各种砂粒胶结而成,结构稳定,成分复杂,主要含硅、钙、黏土和氧化铁,弃渣砂岩作为集料的混凝土拌合物工作性满足施工要求。研究结果成功在昔榆高速工程建设中推广应用,不仅节约天然资源,保护生态环境,而且降低了施工成本,具有显著的经济效益与社会效益。

公路装配式涵洞地基处理技术研究

对于装配式涵洞工程的地基而言,地基的平整度是确保装配式涵洞能够顺利安装并满足工程质量要求的关键。通过对装配式涵洞地基处理与平整度控制技术的研究,提出了一种控制地基或垫层平整度的施工技术并在实际工程中进行应用。研究成果表明,装配式涵洞地基除满足地基承载力要求外,地基或垫层的最大平整度误差应不超过3 mm,可满足装配式涵洞对地基精度的要求,显著提高工程质量与结构稳定性。

公路装配式涵洞运输阶段的稳定性分析

为降低装配式涵洞预制构件运输过程中滑移、倾倒风险,解决运输过程中的稳定性问题。本文通过对装配式涵洞在加减速、上下坡、转弯路段等不利工况进行分析,建立了加减速、上下坡、转弯路段运输过程中的力学模型,量化了装配式涵洞在加减速、上下坡、转弯路段的临界稳定状态控制指标,并提出了保证装配式涵洞侧墙及顶板运输稳定的工程措施。研究结果表明:为保证装配式涵洞的预制侧墙及顶板运输稳定,在运输的加、减速阶段,建议平地最大加速度不超过2.9 m/s^(2);在运输的上、下坡阶段,建议最大爬坡角度不超过16°,最大加速度不超过1.0 m/s^(2);在转弯运输阶段,建议选择路线时,转弯半径控制在60~100 m,行车速度不超过9 m/s,这样既能通过特殊路段,又能保证运输效率。通过上述运输要求,确保了项目6座装配式涵洞预制构件在运输过程中的安全稳定,提高了经济效益。

公路装配式涵洞吊点位置的设置技术研究

装配式涵洞预制构件一般为异型构件且单块自重较大,吊点设置直接影响吊装中的稳定性和安全性。本文开展了装配式涵洞吊点设置技术研究,对装配式涵洞预制构件的重心位置、起吊过程抗弯及抗裂性能和局部混凝土强度进行了分析,并对吊点位置进行了优化。结果表明:对于装配式涵洞预制侧墙,其重心位置距侧墙底部约1/3。共设置吊点2处,分别为距侧墙底部约1/6处、距侧墙顶部1/4处。采用优化后的吊点位置,起重机起吊点与预制构件重心在同一竖直线上,抗弯、抗裂性能及局部混凝土强度均满足要求。

红砂岩集料对水稳基层强度与抗软化性能的影响

红砂岩具有遇水软化的特性,通过与石灰岩集料对比,研究了红砂岩粗、细集料硬度与抗软化性能及其对水泥稳定基层(水稳基层)强度与抗软化性能的影响规律,并通过界限含水率、XRD与SEM测试,对比了红砂岩、石灰岩集料浸水前后的矿物成分与微观形貌。结果表明,红砂岩集料浸水后质量减少,硬度降低,抗软化性变差,制备的红砂岩水稳基层强度、软化系数低于石灰岩水稳基层,但红砂岩粗集料制备的水稳基层强度、软化系数降低幅度小于红砂岩细集料制备的水稳基层。红砂岩集料中的黏土矿物遇水崩解剥落、膨胀疏松化是红砂岩水稳基层强度、软化系数降低的主要原因。本研究可以为红砂岩在路面基层材料中的组成设计与工程应用提供理论参考。

隧道注浆堵水掌子面及围岩稳定性分析

通过隧道围岩注浆与预加固的分析,分析了隧道初支、注浆加固和不同预加固条件下富水软弱围岩掌子面稳定性的因素,对隧道开挖产生涌水灾害时掌子面前方水压、掌子面的变形、掌子面塑性区变化规律、拱顶沉降以及初支内力进行了分析,说明注浆加固围岩和堵水能够起到优化设计、保障隧道结构安全等重要的作用,论文具有实际指导作用。

软土地基道路不均匀沉降的加固分析

在道路的建设过程中,如果遇到软土路基的施工环境,容易出现沉降现象。为此,基于软土地基的特点,分析了软土地基出现不均匀沉降的原因,然后选取实际工程的软土区域进行软土地基加固试验,结果表明:格栅室筋砂层所带来的沉降量最低,是防止地基沉降现象的一种较好方法。

浅谈橡胶沥青应力吸收夹层施工方案

结合工作经验,阐述了沥青橡胶的主要特征及技术要求,详细地归纳了橡胶沥青的施工工序及施工方法,最后指出采用橡胶改性沥青作为应力吸收薄膜夹层是防治高等级路面裂缝理想的方法。

谈多米克斯抗车辙改性剂沥青路面施工方案

结合多米克斯抗车辙改性剂沥青路面技术要求,介绍了该种沥青路面的施工工艺,包括混合料的拌和、摊铺、碾压、接缝处理、成品保护五方面内容,以期为沥青路面车辙病害的预防及治理提供技术指导,延长道路使用寿命。

浅谈橡胶沥青的质量检测

如何更好地推广和运用橡胶沥青这一新材料和新工艺,其试验和测检非常重要,为此对橡胶沥青在施工中的检测事项做了阐述,以期供施工企业借鉴。

基于BIM+GIS技术的高速公路智慧建造平台构建研究

为提升高速公路工程建设效率和质量,减少工程建设成本,实现智能化、数字化、协同化的工程管理,探究基于BIM+GIS技术的高速公路智慧建造平台构建。通过多功能模块的数据集成和协同管理实现建设过程中的构件检索、碰撞校验、工程算量、进度管理、安全巡查、资料管理、物联网集成、智能辅助决策等功能。应用结果表明,基于BIM+GIS技术的高速公路智慧建造平台具有较高的实用价值,可为工程建设领域数字化管理提供参考。