樟树枢纽互通改扩建方案优化设计

文章基于樟树枢纽收集和恢复的基础性技术资料,从枢纽现状技术指标的适应性评价、事故黑点分析、交通量预测等方面着手,梳理枢纽存在的主要问题,论证枢纽改造的必要性。进而选择五个代表方案围绕如何恢复南昌往返长沙方向的主交通流功能,从Y、Z三车道分离路基功能指标、分合流方式的适应性、通行能力及服务水平、施工期间保通的适应性和规模等指标进行分析,最后析选择综合指数高的作为推荐方案。

既有结构时变可靠度预测模型及计算方法研究

在复杂环境与荷载作用下,桥梁的抗力会随着时间的推移而退化,可靠性降低,导致桥梁提前破坏,这关系到桥梁耐久性、适用性和安全性问题。准确评估桥梁的安全状况,为桥梁管养部门在维护、维修和修复等方面及时提出合理建议措施,意义重大。文章首先建立了Gamma随机过程抗力退化模型与泊松(Poisson)随机过程荷载模型。在此基础上,基于抗力和荷载效应相互独立的基本假定,使用条件概率公式,严格得到了结构失效概率计算表达式,并提出了一种改进的时变可靠度Monte Carlo计算方法,最后用Matlab语言编制了相应计算程序。作为一个应用算例,利用文章所建立的双随机过程模型和可靠度计算方法,分析了某现钢筋混凝土T型梁桥服役20 a的抗力可靠度衰减规律。与传统的时变可靠度计算方法相比,本文方法不但可行、有效,而且效率高。另外,以腐蚀机制下的桥梁抗力退化模型为例,预测得到桥梁在后30 a时的失效概率以及可靠指标。

既有拓宽加固的预应力混凝土空心板梁桥技术状况评估分析

针对既有拓宽加固的预应力混凝土空心板梁桥,采用现场外观检查方法,依据JTG/TH21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》,分别对桥面系、上部结构、下部结构进行评估,再综合得出整个桥梁技术状况的评估。评估结果为:该桥上部结构分值为58.10,技术状况为4类;下部结构分值为76.93,技术状况为3类;桥面系分值为66.39,技术状况为3类;总体分值为67.69,根据规范等相关要求,评定等级为4类桥梁,应进行大修或改建,及时进行交通管制或封闭交通。

既有预应力混凝土空心板梁抗弯承载能力试验研究

依托某实际高速公路改扩建工程,论文对拆除下来的既有预应力混凝土空心板梁进行抗弯承载力试验设计,设计纯弯段为3m,采用两点加载,进行试验梁抗弯承载能力试验,分别获得了试验梁的开裂荷载、极限荷载和荷载-位移关系曲线。试验结果可为既有预应力混凝土空心板梁桥既有承载力评估提供依据。

沪昆高速扩容项目界牌信江大桥段设计方案比选

通过对信江大桥路段不同加宽形式的优缺点比较和分析,提出了包含大型结构物路段的加宽形式宜单侧加宽的建议。通过对既有大型桥梁的多种扩容改建方案研究,提出灵活确定桥梁的通航水位,以避免大型桥梁拆除的建议。望能为针对包含大型构造物路段的总体设计提供设计思路和参考。

隧道“零开挖”进洞设计研究

在山区修建隧道,对环境影响最为直接的一方面就是隧道洞口,隧道“零开挖”是最大程度维护原生态,减少对山体及环境的破坏。站在如何施工角度的来考虑设计,设计与施工相结合,采用“异形套拱”及长管棚辅助进洞。总结“零开挖”进洞成功案例的设计及施工要点,隧道“零开挖”进洞值得在公路隧道建设中大力推广。

吉安赣江大桥公轨合建桥梁方案比选与受力分析

为确保吉安赣江大桥采用公轨共梁单层合建方案的可行性,积极开展了预留轨道交通空间的位置、作用类型和作用组合等相关技术专题研究,重点探讨了吉安赣江大桥公轨共梁单层合建桥梁近期、远期的相关技术标准和结构受力性能。

石镇大桥连续刚构悬臂施工的控制

石镇大桥主孔悬臂施工长度达到104米，在江西省连续梁连续刚构类中属最大。该桥的悬臂施工控制运用正装结构分析技术和最小二乘法误差分析技术，在没有另外增加施工控制经费的情况下，解决了以往施工中存在的线形偏离设计过大的问题，取得了良好的施工控制效果。

宜安公路设计施工总承包的利与弊

通过对设计施工总承包（D—B）建设模式在宜安公路建设中的应用，探讨设计施工总承包模式的优点和缺点。宜安公路在设计施工总承包的建设模式运作下，表明对于地形特别复杂，长期紧张的条件下能减少协调工作量，充分发挥总承包联合体各方的优势，取得较好的质量、费用和工期效益；同时对节约土地、保护环境等设计新理念的贯彻增加难度。

支架现浇法塔梁同步施工独塔混凝土斜拉桥仿真分析

独塔斜拉桥是高次超静定结构,塔梁固结,结构受力复杂多变,为保证桥梁施工过程安全以及实现设计的合理成桥状态,采用有限元软件建立空间模型进行了施工全过程仿真分析,并应用仿真分析结果确定了施工方案。针对地势平坦、河床地形平缓、水位较浅或桥下净空较低等桥位区,优先选用支架现浇法塔梁同步施工法施工独塔斜拉桥。以支架现浇法塔梁同步施工的某独塔混凝土斜拉桥为背景,建立了计算模型,开展了独塔斜拉桥施工过程力学性能研究。江西省境内某大桥为2×132 m独塔混凝土斜拉桥,针对该桥结构特点、受力模式,采用Midas Civil建立了整体模型进行施工全过程仿真计算,得出了结构最不利受力位置和最不利施工工况,从而确定了下一步现场施工重点监测断面及控制目标值。同时明确了支架现浇法施工主梁、塔梁同步施工、中塔柱施工临时横撑千斤顶顶推力控制、主梁竖向位移、塔梁固结处应力、拉索索力值及结构体系转换是控制的重点。结果表明:该桥主梁、主塔、斜拉索在各拟定施工阶段均满足控制要求,且具有一定安全储备;主梁有支架施工数值模型中模拟方法有效,塔梁同步施工仿真分析方法合理可行,可为类似支架现浇法塔梁同步施工混凝土斜拉桥仿真计算分析提供借鉴参考。