基于DSP的快速货车电子防滑器的研究

介绍一种以DSP为核心,以模糊控制为算法的快速货车电子防滑器。该防滑器通过实时采集各车轴速度信号来检测车轴的滑行状态,及时调整制动缸压力防止车轴打滑。详细分析了防滑器结构以及其中的速度检测和滑行判定方法。实验室模拟试验结果表明,基于DSP的快速货车电子防滑器具有响应快、准确性高的特点。

基于3DCS的汽车前轮外倾角偏差分析

针对底盘前轮外倾角分布离散、不良率高的问题,提出基于3DCS软件建立装配偏差仿真模型,并根据灵敏度分析结果找出影响外倾角的主要贡献因子,以此为线索展开排查工作,再根据排查结果将实际情况反向输入3DCS软件验证模型分析的准确性,根据灵敏度分析结果和排查情况提出改善方案,跟踪装车后的结果并与3DCS软件分析结果进行对比,二次验证模型准确可靠,可以为实际工程提供参考。

汽车电动助力转向系统的跑偏补偿方法

跑偏是汽车使用过程中的常见故障之一,严重时可导致安全事故。提出一种基于电动助力转向系统(EPS)的汽车跑偏补偿方法,该方法通过对行驶工况的辨识,由助力电机提供纠正跑偏的补偿力矩。建立了基于Car Sim与Matlab/Simulink的EPS汽车联合仿真平台,并对该方法的有效性进行了仿真验证。仿真结果表明:基于EPS的跑偏补偿可以防止汽车跑偏,减少驾驶员驾驶疲劳,保证驾驶安全。

基于3DCS的底盘柔性件布置解决方法

针对底盘柔性件布置间隙不满足要求的情况,首次提出ADAMS软件结合3DCS进行风险评估的方法。通过某型号汽车驱动轴与稳定杠布置的具体实例,应用ADAMS考虑柔性件的动态变形,再结合3DCS软件对装配导致的偏差进行仿真,评估布置风险,最后通过灵敏度分析找出目标测量区域的主要贡献因子,合理分配零部件公差,达到以最优成本解决问题的目的。