矿用自卸车车架有限元点质量分析方法

提出在车架有限元分析中利用点质量结合加速度的载荷处理方法,并阐明其处理过程。通过点质量结合加速度的车架有限元分析方法,确定某矿用自卸车车架在弯曲、扭转、紧急制动和急转弯4种工况下最大应力、变形的位置以及安全系数,分析结果表明该车架在各种工况下均满足强度和变形要求。与传统的载荷处理方法相比,点质量结合加速度的载荷处理方法只需要确定各点质量的坐标、作用面及加速度的个数、方向和数值,具有人工计算量小和操作简单的优势。

基于飞轮加速度的缸间差异和循环差异研究

针对发动机缸间差异和循环差异缺少定量计算的研究现状,利用Matlab软件对发动机怠速时的飞轮原始数据进行处理,定量计算内燃机飞轮的最大角速度缸间差异参数、循环差异参数和抖振参数(lowest normalized value,简称LNV),分析其与相应气缸压力参数之间的相关性及随内燃机转速和载荷的变化规律。分析结果表明,内燃机最大角速度缸间差异、循环差异和LNV值分别与相应的气缸压力参数高度线性正相关;随着怠速升高,缸间差异减小,循环差异基本保持不变;起初随着怠速升高,内燃机的抖振变小,当怠速升高到一定程度,抖振基本保持不变。随着内燃机载荷的增加,缸间差异、循环差异和抖振都减小,但循环差异比缸间差异受载荷影响更大。

基于飞轮转速及其波动的气缸IMEP估计模型

分析了四缸汽油机各缸平均指示压力(IMEP)与对应的飞轮平均角速度和角速度波动乘积之间的线性相关性,得出其线性相关性较弱的结论。采用最小二乘参数识别法得到了利用飞轮平均角速度和角速度波动估计各缸IMEP的单工况模型,以平均角速度、角速度波动和平均负载的多项式模型代替单工况模型中的模型系数得到了估计IMEP的稳态工况通用模型,IMEP的估计值和实测值之间的相对误差在8%以内。

核电厂柴油机调速系统油门开度反馈装置研制创新

田湾核电站机组柴油机调速系统由法国MAN公司成套供货,核心装置为E19600电子调速器及2231-1型油门驱动机构,在柴油机定期试验期间,多次出现调速器或油门驱动机构故障导致柴油机启动失败缺陷,由于调速系统原设计无设备运行状态监测反馈装置,无法快速定位故障原因,消除缺陷。本文提出了机组柴油机增加油门开度反馈装置的思路和方法,解决了调速设备无状态监测装置的问题,取得了良好的应用效果,对国内、外同类型装置的应用,具有一定的借鉴意义。

核电站电气设备故障可视化3D仿真技术

核电站运维人员的技术水平是核电站能否安全稳定运行的关键因素,可视化仿真系统能够使运维人员快速了解电站情况。研究核电站电气设备可视化仿真系统的故障效果,综合利用3DMAX和Unity两种软件对原始模型进行了光渲染、碰撞渲染以及粒子特效渲染等多方位的优化,使核电站电气部分及其故障效果更为逼真,为核电站发变组运维人员提供一个逼真的虚拟发变组运维场景,提高了技术培训效率,同时加深了运维人员对故障严重后果的印象。

基于SOA架构的电力信息一体化平台开发研究

电力信息一体化平台是解决当前电力系统日益庞大的信息系统最好的方法,通过统一的基础平台,企业可以很好地实现电力系统不同部门之间的数据传输和共享。SOA应用到一体化信息平台,可以大大提高信息化平台上企业门户系统的扩充和信息共享。首先介绍了SOA架构相关知识,然后按照SOA架构的思路给出一体化信息平台的框架、服务调用步骤和平台功能系统。对于电力信息化的建设有很大的参考价值。

基于ARM嵌入式设备的系统及通讯配置

随着我国科学技术的发展,嵌入式自动化设备逐渐得到广泛应用,在实际工程中,面对相似的应用环境,或较小的内存条件,既成的、经裁剪的片上操作系统的移植,既节省了大量的开发时间,有时也是必须的,而上位机与嵌入式设备的网络通讯,也成为摆在人们面前首先要解决的问题,本人通过总结并加入自己在切身工作中的一些开发经验,提出几点具有普遍性的问题及解决方法,希望对大家的学习和工作有一些帮助。

基于嵌入式数据库的录波系统信息站软件的设计

介绍了DR6000动态记录分析系统的信息站软件的设计方法。以嵌入式数据库和局域网数据传输为重点,介绍了嵌入式数据库的选型和通讯协议的编制。本软件以嵌入式数据库为中心,实现了对DR6000的无缝管理和配置,完成了数据的存储管理;并向上层故障信息系统开放通讯接口,实现了104规约为基础的远程数据传输。

通过分析电机电流对感应电动机故障进行精确诊断

一、引言大型三相电动机常用于驱动空气压缩机、输油泵和海洋石油平台的海水注水泵,为防止这些大型电动机的突然失效(这种失效会带来重大损失,同时十分危险),必须在早期对失效电动机进行诊断。如能用可靠的联机监测技术来进行监测和诊断,就可以及时拆下故障电动机,避免重大损失,保证正常生产。