挂篮悬浇与大节段支架现浇方案对比分析

研究目的:以往对挂篮悬臂浇筑法和大节段支架现浇法两种施工方案的比较仅仅停留在工期及施工成本,而忽略了结构的受力差异。本文分别模拟挂篮悬臂浇筑法和大节段支架现浇法两种施工方法,建立平面杆系计算模型,分析连续梁在这两种施工方案下的受力差异,以便更好地为工程服务。研究结论:通过对比分析计算模型模拟的结果,采用两种不同的施工方法连续梁的弯矩、剪力均存在较大差异,具体表现为:与挂篮悬臂浇筑法相比,采用大节段支架现浇使得该梁负弯矩减小,而正弯矩增大;边跨剪力减小,而中跨剪力增大。

V形刚构—拱组合桥方案抗震性能分析

V形刚构—拱组合桥将大跨度V形连续刚构和拱桥两种体系有机结合在一起,整体受力以V形连续刚构为主,拱对主跨起加劲作用。本文以广元嘉陵江特大桥初步设计V形刚构—拱组合桥方案作为工程背景,采用Ansys有限元软件对该方案抗震性能进行分析。计算结果表明,桥梁面内刚度远大于面外刚度,竖向地震作用对该桥的地震反应有较大影响,不容忽视。此外,在地震力作用下,拱脚受力最为危险,设计时应给予重视。

菜坝岷江特大桥桥面结构优化设计

菜坝岷江特大桥主桥为(140+224+140)m钢桁连续梁,采用道砟槽板桥面,混凝土桥面板通过特制的剪力传递器(剪力键)与纵横梁桥面系联成整体,从而参与主梁受力,其受力形式较为复杂。通过计算表明,剪力键的抗剪刚度的大小对钢桁连续梁纵横梁、道砟槽板及剪力键本身的受力有至关重要的影响,最终根据结论选取了较优的剪力键设计参数,保证该桥运行安全。

连续梁拱组合桥抗震分析

以新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段初步设计连续梁拱组合桥方案为例,通过有限元分析软件Midas/civil建立动力分析模型,进行了动力特性计算和动力时程分析,并给出计算结果。计算结果表明,该桥拱肋面外刚度相对较弱。在该方案抗震设计中,竖向地震动不可忽略,此外还必须对主梁根部截面加强配筋。

钢桁梁预拱度设置方法研究

目前,关于钢桁梁的预拱度设置方法较多,其中升降温法应用最为广泛,但是未从理论上对该法进行深入研究,而且在目前的预拱度设置方法中未考虑起拱应力的影响,且计算复杂。文章首先从热弹性理论的角度出发,推导出温度荷载对结构的效应,然后提出运用非线性最优化理论求解预拱度的计算方法。该方法能够综合考虑预拱度、起拱应力,为钢桁梁的预拱度设置提供一个简便快捷、考虑全面的方法;能够得到合适的预拱度值,并将起拱反力和起拱应力控制在合理的范围内,而且计算快捷简便。

胶轮有轨电车高架桥梁部结构形式研究

中国城市轨道交通迅猛发展,钢轮钢轨、跨座式单轨、有轨电车及胶轮路轨等多元化轨道交通制式在各大城市迎来建设高峰期。以贵阳市有轨电车T2线一期工程为例,对高架区间导轨梁的结构体系和梁型进行比选,从刚度、施工工法、工期、运营维护、景观效果等方面进行研究分析。研究结果表明,H型钢U形梁和预应力混凝土U形梁各项指标均满足设计规范要求,正线及出入段线宜采用H型钢U形梁作为标准段梁体形式;车辆基地内对导轨梁制作精度要求较低,景观效果要求不高,宜用预应力混凝土U形梁。