多措并举培养小学生的音乐核心素养

小学音乐教师要培养学生的核心素养,关键要给学生提供开放、自由的空间,给予学生创意引导和个性化指导,以激发学生的音乐潜能,教师还需组织合奏训练,让学生在合作与沟通中增强团队合作和沟通能力,同时帮助学生体会音乐作品的情感与指导学生如何以音乐传情,以提升学生的情感感知与表达能力,以及将音乐与数学、语言、历史等学科有机结合,从而锻炼学生的跨学科学习能力。

油气资源开发保障平台水弹性响应

本文在设计阶段通过水弹性响应分析,有效地评价了油气资源开发保障平台的结构安全性。基于COMPASSTHAFTS软件,通过计算深海油气资源开发保障平台的模态及模态载荷,可以在线性频域上进行模态叠加而得到运动响应和截面载荷。采用JONSWAP波浪谱进行短期和长期载荷预报分析,从中选取危险的设计波高工况进行应力评估。数值计算结果表明,在评估海洋结构水弹性响应特点和几个剖面的载荷时,结构的中间部分出现了最大弯矩和最大应力,这是因为一阶弹性模态即垂向弯曲模态在模态叠加方法中起了至关重要的作用。

大型液化天然气船船体极限强度研究

船体极限强度是大型液化天然气(LNG)船海洋环境适应能力的显示指标,而薄膜型LNG船的船体结构具有大舱容和较强的箱形凸起甲板等特点。为了精确评估大型LNG船的船体极限承载能力,文中采用具有代表性的解析方法、简化方法、理想结构单元法和非线性有限元法进行比较研究。首先介绍了上述方法的基本原理和计算步骤。然后以大型LNG船的船中肋骨间结构为研究对象建立了精细的计算模型,并对计算结果进行了比较分析。最后,按法国船级社规范要求对大型LNG船极限强度进行了校核。研究结果表明,文中给出的计算方法适合于大型LNG船的船体极限强度评估,而凸起的箱形甲板显著提高了大型LNG船中垂和中拱极限弯矩比值。

二维楔形体入水砰击的数值仿真

利用MSC.Dytran动力学软件研究了二维楔形体的入水砰击问题。建立了包含空气、水和楔形体的完全耦合的二维有限元模型,其中,流体域用Euler单元来模拟,结构部分用Langrange单元来模拟,采用一般耦合算法,同时计及重力的影响。本文分别对刚体等速入水和弹性楔形体初速度入水进行了数值计算,发现数值仿真的压力结果比理论值略微偏小,而自由液面的变化情况与试验和理论分析基本一致。结果还表明,不同冲击速度下流固耦合效应对弹性结构的动响应有着不同程度的影响。

水下爆炸载荷作用下舰船结构极限强度研究

在对水下爆炸载荷作用下典型舰船结构损伤研究的基础上,分析了塑性变形和各种破口形状尺寸等受损情况下Nishihara箱形梁的极限强度,得出结论:有破口的箱形梁未必比有塑性变形的极限强度小,若中剖面破口长度相等,则破口面积越大极限强度越小。利用NAPA软件建立典型舰船的模型得出设计载荷并导入MSC.Patran划分网格、定义属性并施加载荷与边界条件,运用MSC.Dytran模拟水下爆炸载荷高瞬态非线性分析,通过MSC.Nastran与工程软件MARS对该模型进行极限强度非线性分析对比,提出了一种对真实爆炸损伤状态下的舰船结构极限强度计算方法,证明其运用于结构设计校核极限强度的有效性和安全性。

琴声无边,乐韵悠扬——即兴巧妙地运用钢琴,为学生的音乐表达增色

音乐教师若能即兴巧妙地运用钢琴,必能充分调动孩子们的积极性与好奇心,从而活泼课堂气氛,达到最好的教学目的。要想让孩子们喜欢你的音乐课,教师必定要考虑到儿童歌曲及儿童本身的特征与特点,尽自己所能给孩子营造和谐的氛围。用音乐的语言,抓住孩子们的耳朵,为学生的音乐表达增色。

大型LNG船液舱晃荡结构动响应研究(英文)

文章首先采用非线性有限元方法研究了No.96型LNG船液舱围护结构的极限承载能力,详细分析了不同边界条件下的失效模式。然后采用显示积分方法研究了不同晃荡压力峰值和持续时间的晃荡冲击载荷作用下液舱围护系统结构动响应,得到了不同工况下结构的动态失效特性。最后,回归了基于比例极限和突变永久变形的临界压力载荷公式,并给出了液舱围护系统结构设计准则和安全性评估方法建议。

超大型浮体柔性连接器极限强度模型试验研究

本文针对五模块横向下浮筒式超大型浮式结构物,基于刚性模块柔性连接模型计算获得连接器的工作载荷和极限载荷,结合超大型浮体结构形式和连接器构型特点,设计并开展了柔性连接器结构极限强度模型试验,获得了连接器结构的失效模式和极限强度。试验结果表明该连接器设计合理、连接安全、结构可靠,为验证柔性连接器极限强度评估方法和优化柔性连接器设计方案提供了依据。

大型LNG船液舱晃荡结构动响应研究

在船舶尺度和营运状态与传统条件发生很大变化的情况下,大型液化天然气(LNG)船液舱晃荡研究显得尤为重要。本文分析了NO96型LNG船液舱围护结构的特点,采用显示积分方法研究不同晃荡压力峰值和持续时间的晃荡冲击载荷作用下液舱围护系统结构动响应,得到不同工况下结构的动态失效特性。最后回归基于比例极限和突变永久变形的临界压力载荷公式,并给出液舱围护系统结构设计准则和安全性评估方法建议。

LNG船液舱围护系统结构极限承载力研究

在船舶尺度和营运状态与传统条件发生很大变化的情况下,大型液化天然气船(LNG)液舱晃荡研究显得尤为重要。本文首先介绍了LNG船液舱围护系统的结构特点,然后以15.68万立方LNG船液舱围护系统结构为对象,采用非线性有限元方法计算其极限强度,并比较分析3种边界条件下的结果,最后用试验和解析公式验证本文方法是可行的,适用于工程设计。

超大型浮体带空心变截面的铰接式连接器强度研究（英文）

超大型浮体长达数公里,具有庞大的排水量,往往采用模块化建造,此时模块间的连接系统是最为薄弱的环节,也是整个系统最重要的部分。由于在海上经历风浪流等复杂的载荷,超大型浮体模块间的连接器需要遭受巨大的载荷。因此,精确地评估连接器强度是连接系统设计环节中最重要的一环。文章基于刚性模块柔性连接的方法预报载荷,结合超大型浮体的使用功能要求,进行了连接器的结构设计,基于带空心变截面的连接器有限元模型进行了强度评估。结果显示,带环肋的空心销轴连接器能够满足强度要求。

油气资源保障平台系泊系统动力学与运动响应分析

本文简要描述了深远海油气资源开发保障平台的工程概况及其所处的海洋环境,介绍了其系泊系统类型及基于三维水弹性的系泊力计算方法和数值模型。通过在流体恢复力矩阵中增加计及系泊力的耦合动力学分析方法,采用COMPASS-THAFTS软件对深远海油气资源开发保障平台在规则波作用下的动力特性进行频域分析,比较了不同航速下的运动响应和弹性响应。研究结果表明,在服务航速顶浪航行情况下较容易发生波激振动现象,可为深远海油气资源开发保障平台的结构设计及性能评估提供技术基础。

万箱集装箱船典型货舱结构极限承载能力计算

为保证大型集装箱船营运中的安全性和航行时的结构可靠性,国际船级社协会专门针对集装箱船的规范要求进行修改,提高了载荷设计值,并要求评估典型货舱结构的极限承载能力。针对万箱集装箱船典型货舱结构,文章基于逐步破坏法和有限元法,计算垂向和水平方向的极限弯矩。结果表明,在初步设计阶段,逐步破坏法有着快速高效的优势,但是考虑到载荷变化的多样性和船体结构的复杂性,仍需要应用非线性有限元法进行建模计算,给出最终评估结果。

10000箱大型集装箱船典型货舱结构极限强度

目前集装箱船的运力越来越大,在追逐高效设计的时候往往忽视了结构的安全可靠性,近10年里有多艘大型集装箱船发生了安全营运事故,甚至有2条在海上直接发生船体结构失效折断的恶性事件,据调查其在设计中低估了结构承载能力。为了保证大型集装箱船在营运中使用的安全性和航行时结构的可靠性,国际船级社协会专门组织部长级会议研讨提高载荷设计值,要求评估典型货舱结构的极限强度,修改集装箱船的规范要求,以此避免今后大型集装箱船再次遭遇严重事故。本文针对1艘10 000箱大型集装箱船的典型货舱结构,基于逐步破坏法和非线性有限元法,分别计算了垂向和水平方向的极限强度,以及垂向和水平联合作用下的极限强度。计算结果表明,在初步设计阶段评估大型集装箱船的货舱结构极限强度时,可以采用规范要求的逐步破坏法,但是考虑到海上波浪环境条件的恶劣性,以及集装箱船自身结构的特殊性,应该利用非线性有限元法进行直接计算。

浅议中小学乐器教学的实践意义与文化价值

随着中国教育对素质教育内涵的不断提升与推进，加之对音乐艺术教育培养重要性的认识，在中小学音乐教育中，器乐逐渐融入了音乐课堂与教学之中，且正因其所起到的重要性作用逐渐成为不可缺少的内容。由当下国家对于素质教育的要求，未来乐器与中小学音乐课堂的融合也必然是大势所趋。为了实现音乐教学的素质性与价值性，中小学应从意识与形式上重视学生们的乐器教学工作，不断完善教学软硬件，并提升教育内涵与教学内容，进而在培养与提升学生素质的同时，提高他们的审美能力，更能够为中国器乐的发展与传承尽一份力。

器乐教学根植中小学音乐课堂的价值与实践意义

对于中小学而言，器乐教学走进课堂的价值与实践意义，早己不言自喻。无论是国内还是国外本上都非常重视中小学的器乐教学，且将其视之为培养青少年儿童音乐素质的最佳方式与方法，特别是在美国、欧洲、日本、港澳台等国家和地区都是如此。在中国，随着音乐教育改革的实施，及器乐教学的价值与实践意义，器乐教学己被正式列入九年义务教育的教学大纲之中，成为了中小学音乐教育的重要内容与组成部分。这使得中国音乐教育取得新阶段发展的同时，也改变了以往大家眼中“音乐课就是唱歌课”的固有印象。而随着新教学大纲的实施，如何去更好地将这一措施落实到实处、如何去推进器乐教学对中小学音乐教育的发展，便成了我们所需要面对的问题。

高职“船体装配工艺”课程教学设计研究

在高职"船体装配工艺"课程教学设计中,"以就业为导向,以能力为本位,以学生为中心",构建课程的教学目标;以任务驱动为指导思想,以船舶实际装配的先后顺序来组织教学内容,进行项目化教学;采用任务驱动法、角色体验法、情景教学法等教学方法,开展教学实施;并将过程性考核和终结性考核相结合,全面评价学生的学习效果。课程设计体现了高职教育现代化教育的要求,提升了学生的综合能力和职业素养。