大掺量煤气化炉渣稳定基层混合料的制备及路用性能研究

为解决传统砂石骨料供应不足、工业固废煤气化炉渣大量堆存的问题,本文利用煤气化炉渣、砂砾土制备路面基层材料,探究煤气化炉渣、水泥剂量与砂砾土掺配最佳比例,从力学性能、路用性能及耐久性能方面研究了水泥稳定煤气化炉渣路面基层材料在公路工程中应用的可行性。研究结果表明:最佳配比为煤气化炉渣和砂砾土的质量比为40%∶60%、水泥剂量7%,该配比下水泥稳定煤气化炉渣路面基层材料7 d无侧限抗压强度超过3.0 MPa,劈裂强度超过0.5 MPa,弯拉强度超过1.5 MPa,具有良好的抵抗竖向变形能力;经过5次冻融循环试验后,试件抗压强度损失比B均在90%以上,质量变化率小于5%,且水稳定性良好;经过180 d干缩试验,A组(煤气化炉渣掺量35%、水泥剂量6%)和C组(煤气化炉渣掺量40%、水泥剂量7%)试件累积干缩量均小于2.5 mm,具有较好的干缩应变。采用SEM、XRD观测煤气化炉渣路面基层材料的水化产物种类及空间分布特征,提出煤气化炉渣强度形成机理,得出主要水化产物为水化硅酸钙(C-S-H)凝胶、Ca(OH)_(2),有利于基层混合料强度的形成。

组团城市内私家车车主出行方式选择决策

为研究私家车车主在组团城市大背景下对于组团内部自身出行方式的选择决策,分析出行过程中出行时间和出行费用这2个重要参考点,运用累计前景理论,构造了基于累计前景理论的私家车车主出行方式选择决策模型,规范化处理了出行时间和出行费用的累计前景值,通过实例分析综合前景值的变化规律。研究表明:出行时间对于私家车车主的影响高于出行费用,在30 min以内的中距离出行中,轻轨更符合私家车车主的出行心理预期,这也符合组团城市的出行规律。所提出的方法为预测组团城市私家车车主的出行选择提供了新思路。

基于变道驾驶行为的研究

随着机动车保有量的急剧增加,频繁的变道驾驶行为所引起的交通事故层出不穷,变道驾驶行为是驾驶行为中较为复杂的一类,国内外学者通过建立车道变换模型,结合方向盘转速对驾驶员的变道行为进行预判,为构建智能辅助驾驶系统提供依据,通过考虑驾驶人自身的特征,可以更好地反映实际情况下的变道模型。

逆向可变车道交通安全分析及优化

随着机动车保有量的增加,对交叉口的要求也逐步增加,设置逆向可变车道对于改善交叉口的交通流,车辆的拥堵及延误都具有较好的作用,可以提高逆向可变车道的安全性,使交叉口的通行效益改善效果更加显著。