多年冻土地区路基纵向裂缝形成机理的数值分析

修筑于多年冻土地区的路基往往有阴坡和阳坡之分,路基不同坡向接受太阳热辐射情况存在明显的差异,继而产生沿纵向延伸的路基裂缝而破坏了路基的安全性和稳定性。通过利用大型有限元软件ANSYS对路基的温度场以及温度场和应力场的耦合计算,分析了其温度场和位移场的分布特点,得出了多年冻土地区路基裂缝的形成和发展机理,为路基裂缝病害的研究和整治提供参考。

京新高速公路K145滑坡成因分析及综合治理

通过调查分析,得出某高速公路滑坡的形成是地形地貌、地层岩性、地质构造以及气象、水文等多因素共同作用的结果,并针对滑坡的类型、规模、成因、地质条件等,制定并实施了应急抢险与永久加固相结合的滑坡综合治理方案,工后边坡变形动态监测结果显示工程治理效果良好,保证了京新高速的按期通车运营。

国道110线改建深挖路堑高边坡病害治理

结合地质勘查资料,对9#高边坡作出稳定性评价,提出采用预应力锚索+护墙+SNS主动防护网的工程设计与施工方案,并对方案细节做了阐述。

S316省道K63+280～+540二次滑坡成因分析及综合治理措施

以S316省道K63+280^+540段二次滑坡治理为工程背景,分析了该滑坡成因和类型,提出了采用轻型支挡+预应力锚索+微型桩的联合支护结构,并结合多种疏排水措施综合治理方案;采用深层测斜监测手段验证二次滑坡治理方案的适宜性。治理措施竣工后,位于防撞墙外侧的CX3,CX4,CX5水平位移增量明显减少,验证了治理方案的合理性。

国道307线某灾害路段边坡防护综合治理研究

国内山区低等级公路中,有些路段修建年代较早,由于修建时期资金不足,大多数边坡防护路段防护形式较为简单,有些路段甚至开挖之后未进行任何防护。随着公路多年的运营使用,加之气候影响、岩石风化、人类活动等对边坡的影响,造成很多边坡出现了不同程度的地质灾害,严重影响了道路行车、行人安全。本文结合国道307线某灾害路段,对低等级公路边坡灾害治理进行了综合研究,希望能对类似公路灾害有借鉴意义。

爆破震动下地下工程围岩稳定与支护设计

随着我国地下工程的大量建设,在新建硬岩隧道与既有隧道间距较小的情况下进行爆破开挖,产生的爆破震动波会危及隧道支护结构的安全和稳定。因此,研究隧道爆破开挖对既有隧道和开挖隧道支护结构的稳定性影响,具有重要的理论意义和工程实用价值。本文运用便携式微机控制数字输出测震仪进行爆破震动测量,同时,采用软件进行非线性数值模拟计算,分析隧道爆破开挖对既有隧道和开挖隧道支护衬砌的影响,讨论爆破震动影响下隧道支护方式的优化。

微型桩群支护体系的设计优化研究

针对微型桩群支护体系,基于现场试验建立了经验证可靠的有限元模型,对桩间距、排间距、锚固段长度、复合弹性模量、桩周土体性质等参数改变时微型桩群的位移分布特征进行了深入研究。研究得出,微型桩锚固段长度宜设为全部桩长的33.3%~45.5%,最佳桩间距为3~7倍桩径;提高微型单桩的抗弯刚度对提升微型桩群抗滑能力效果不明显;压力注浆提高桩周土体的物理力学性质,对提升微型桩群的抗滑能力降低桩顶位移效果明显。研究成果为深入分析微型桩群的工程设计优化提供了参考。

山西省某高填方路基边坡稳定性分析

根据山西省某高填方路基边坡的边界条件、形态特征和变形趋势,建立了经验可靠的有限元模型,并对该处滑坡的稳定性进行了深入研究,研究得出,在自然状态下,滑坡体有失稳的危险,x方向(沿滑动面方向)位移的最大变形量为8 cm,z方向(垂直方向)的最大变形量为5.8 cm,有必要对边坡进行稳定性加固处理。