热镀锌车身覆盖件常见缺陷浅析

本文主要对热镀锌车身覆盖件在冲压过程中常见的缺陷进行分析研究。随着汽车工业的飞速发展,汽车生产工艺和要求不断革新,在车身覆盖件生产过程中需要对冲压工序、落料工序和钢卷表面的质量问题高度关注并严加控制,保证冲压后的零件表面质量满足美观性和后工序涂装工艺要求。

合金化热镀锌带钢表面黑斑缺陷分析

利用扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS)对合金化热镀锌(GA)板表面出现的黑斑缺陷进行了测试。黑斑处表面和截面均为氧元素含量较高,生成了ZnO腐蚀产物且黑斑处整个镀层均被氧化腐蚀;黑斑处镀层厚度比正常部位要厚,镀层有一定体积增加现象。研究结果表明,导致板面黑斑的主要原因是合金化热镀锌(GA)板表面局部粘附有某种电解腐蚀液加速了电化学腐蚀过程。

酸洗冷连轧带钢表面质量问题浅析

对于酸洗冷连轧产品来说,带钢的表面质量是产品质量的重要组成部分,也是决定市场前景的重要因素。产品是一个企业打开市场的重要基础,本文将重点介绍酸洗冷连轧带钢在生产过程中表面缺陷的种类、产生原因以及相应的改善措施。

碳热还原法回收不锈钢尾渣中铁和铬的试验

在理论分析的基础上,对国内某钢厂不锈钢尾渣进行高温碳热还原试验研究,研究了碳当量、碱度、反应温度和保温时间对铁、铬还原率的影响。结果表明,增加碳当量、降低碱度和提高反应温度均能提高铁、铬的还原率,铁的还原率最高可以达到93.29%,铬的还原率最高为76.49%。其中碳当量较低时,铁、铬的还原率均较低,随着碳当量的增加,在铁的还原率趋于稳定后,铬的还原率会大幅上升;碱度为1.4~1.2时,铁和铬的还原趋于平缓;当保温时间超过60 min后,延长时间并不能显著地提高铁、铬的还原率。

热浸镀锌带钢表面条纹状缺陷产生原因分析

在生产热浸镀锌带钢时,带钢表面经常出现漏镀、黑点等各种缺陷,条纹状缺陷也是其中一种。采用扫描电镜和能谱仪对连续热浸镀锌带钢的镀层表面条纹状缺陷进行了测试与分析。研究表明,该条纹状缺陷位置处基板内存在裂缝,导致基板内表层出现了分层,裂缝内同时存在基板的氧化铁皮、氧化圆点和镀锌层,表面镀层较薄,该缺陷应为连铸板坯表面存在纵裂纹以及后续热轧轧制所致。镀锌板表面出现该缺陷后,不仅影响板面外观,而且在冲压成形过程中易发生镀层剥落和起皮而导致工件报废。

汽车用变强度钢的工艺和性能研究

从汽车的发展趋势出发,结合B柱的设计要求,分析了变强度钢(VASS)在轿车的应用前景,研究了变强度钢的生产工艺和力学性能特征。所设计的变强度钢高强度部分、低强度部分分别采用全奥氏体区淬火、临界区淬火。根据生产实际情况,得到了Ac3及与其相关的碳当量的计算公式。提供了含马氏体汽车用高强度钢的硬度和抗拉强度换算关系,方程的相关系数较高。在单位吸收能的计算中,提供了积分法和像素法两种方法,其中像素法可广泛用于计算复杂封闭曲线面积的工程问题。所设计的变强度钢高强度部分抗拉强度在800 MPa以上,低强度部分的单位吸收能接近高强度部分的1.5倍。

镀铝硅热成型钢卷运输黑斑问题研究分析

本文主要对镀铝硅热成型钢卷运输过程中产生的黑斑进行分析,镀铝硅热成型钢强度较高且规格较厚,在运输过程中出现晃动时容易造成钢卷层与层之间的相对运动和摩擦,导致防锈油氧化发黑,严重时还会导致带钢表面镀层受到破坏。根据不同的运输距离和要求选择不同的生产工艺、包装防护和运输方式可以有效的改善运输过程中出现黑斑的问题。