顶管施工引起岩溶区既有道路沉降变形机理分析

文章以桂林市第二水源工程引水管道顶管施工下穿桂兴高速公路某段路基时引发的路面下沉开裂为例,根据场地实际地质情况,对岩溶区顶管施工时,管道沿土岩界面掘进中发生的道路路面大幅下沉甚至地面塌陷问题进行分析,得出其沉降变形机理主要为:(1)溶蚀裂隙发育导致土层损失率将远大于一般情况,根据Peck理论公式,顶管施工导致的地面快速沉降主要由于地层损失引起,且快速沉降量与土层损失率成正比;(2)原状土扰动软化后力学强度下降导致其承载力不足;(3)扰动软化土在自重及外部荷载作用下固结沉降,沉降时间取决于扰动土的渗透性质。

硫酸盐还原菌对煤系地下水水质的影响

我国黄淮平原地区的煤田中，矿井井下揭露的地下水矿化度多在2～4g／L，优势离子一般为SO42-，但有些矿井充水地层SO42-含量却很低。SO42-含量低的潘北矿煤系地下水中含有硫酸盐还原菌（sulfate-re—ducingbacteria，SRB），地下水在SRB作用下能发生脱硫酸作用。文章以实验的方法研究发现SRB能利用煤作为碳源，使地下水水质发生变化。脱硫酸作用后矿井水pH值升高，矿化度降低，硬度降低，SO42-、Ca2＋及Mg2＋质量浓度降低，CO32-和HCO3-质量浓度升高，Cl-、Na＋、K＋质量浓度不变。

基于社会网络的突发事件企业应急管理主体构建

通过对东方汽轮机有限公司在汶川地震中应急管理工作的描述,从社会网络角度阐释了多层次的主体在应急管理中的作用。研究结论对构建多维的应急管理体系及应急管理的实践具有启示作用。

FEFLOW在X煤矿地下水数值模拟中的应用

摘FEFLOW是目前广泛应用的三维有限元地下水数值模拟软件,在地下水分析中有着广泛的应用。文章利用FEFLOW对X煤矿矿区地下水建立数值模型,对地下水的运移情况进行数值模拟,研究矿区地下水水位的变化情况,并分析降落漏斗的形成原因。

水压致裂法在隧道原地应力及脆性破坏预测分析中的应用——以广西荔玉高速文圩隧道为例

以广西荔玉高速文圩隧道为研究对象,通过水压致裂法获取隧道洞身钻孔145.14~243.37 m深度内的地应力数据,并基于实测数据采用修正的Sheorey公式及应力强度比法分别对隧址区原地应力及脆性破坏进行预测分析。结果表明:原地应力预测值与工程区周边的实测应力水平吻合度较好,隧道左右幅Ⅲ级围岩区可能出现中等脆性破坏的占比分别为6.9%、7.6%。预测结果为隧道的设计及科学施工提供了依据,也可为今后类似工程提供经验参考。

红外光谱结合元素分析法研究SRB对煤的降解

利用傅里叶红外光谱(FTIR)技术,对淮南潘二煤层煤样在接种硫酸盐还原菌(SRB)前后煤样组分的结构变化特征及规律进行研究,同时结合元素分析技术进行进一步分析。结果表明,煤样经过SRB细菌降解后,S元素、N元素均有不同幅度变化,其中,S元素均有减小的趋势,N元素有小幅度的增加趋势。C、H元素变化不明显,同时SRB细菌将煤中能降解利用的有机物降解后,煤样中含氧官能团相对含量下降、羟基官能团含量有所上升。SRB细菌的降解利用改变了煤中有机物成分含量及物质结构。

拟建边坡对邻近隧道及进洞道路稳定性的影响分析

邻近乐业至百色高速公路伶站隧道某施工中的产业园挖方边坡侵占了伶站隧道上方和洞口100 m范围,边坡开挖或滑塌可能对隧道形成较大安全隐患,隧道进口道路外为产业园填方边坡,边坡滑塌可能侵占道路,对道路安全亦有较大威胁。对此,文章采用无人机倾斜摄影技术+ContextCapture(Smart3D)软件生成三维实景模型对边坡进行定性分析,采用GEO5(2022版)软件边坡稳定分析模块对边坡稳定性进行定量分析。结果表明:填方边坡按原设计各工况均属基本稳定状态,暴雨工况下稳定性系数多接近1.05,安全储备不足,特别是暴雨工况或持续降雨工况下边坡接近极限平衡状态,且推测滑面剪出口多位于坡脚挡墙之上,滑塌后可能侵占高速公路路面,需加强坡体防护;挖方边坡按原设计正常工况属欠稳定状态,暴雨工况属不稳定状态,原设计开挖坡率及防护措施下坡体极有可能出现失稳,进而对隧道结构稳定造成不利影响。

关于纺织品耐光色牢度测试仪性能符合性的验证研究

仪器验证是确保数据质量、保证分析测试结果准确性的基础工作。本文旨在探讨新购纺织品耐光色牢度测试仪的仪器验证工作的开展。我们从以下几个方面对仪器进行了验证:光源参数、有效湿度准确性、仪器稳定性试验以及仪器间比对。同时,我们将验证结果与市场上主流进口品牌Q-LAB的耐光色牢度测试仪进行了对比分析。通过对各项目的验证数据分析,当各项目的验证结果均符合评定指标时,可以证明被验证仪器的性能正常,并且符合纺织品中耐光色牢度测试项目的测试要求。

贵港至合浦高速公路花岗岩残积土软基换填适用性研究

文章结合广西贵港至合浦高速公路工程软基换填量大,砂砾、碎石、片石等料源紧张,沿途弃土场征地困难等特点,从物理分析、化学分析两个角度对公路沿线花岗岩残积土展开研究,探究其作为软基换填材料的可能性。实践证明,采用片石+碎石垫层+强度较高、压实性能较好的砂性土、角砾土对项目区软基进行处治,可以达到规范要求,从而也证实了花岗岩残积土可以作为贵港至合浦高速公路软基换填材料。