转向机黏滑分析与控制优化研究

为解决转向系统各零部件间发生相对旋转摩擦而产生黏滑(Stick slip)振动及噪声,导致转向不够平滑的问题,针对转向机蜗轮蜗杆减速机构产生的黏滑实际问题,通过试验确定问题来源,建立理论受力模型和CAE仿真分析模型,确定相关影响因子,同步开发转向机的扭矩防跌落(MSP)功能,进行软件功能架构和各模块接口设计,通过软件功能调试优化并设定激活参数,最终锁定电机输出幅值为0.03 N·m的方波扭矩,满足软件层面的实时控制要求,提升了整车操纵舒适性。

面向颠簸路面工况下转向器振动噪声优化的新型阻尼式压块设计

针对乘用车电动助力转向(EPS)系统在颠簸路面工况下产生异常振动噪声的问题,提出了一种增加O型圈的新型阻尼式转向器压块结构,通过分析O型圈静态压缩量和刚度对阻尼性能的影响规律,确认了O型圈最优压缩量为0.5 mm,并开展了搭载整车路谱的EPS系统台架耐久试验,结果表明,车辆长里程行驶后,转向器压块间隙增大,且振动噪声表现变差。随后,针对装有传统压块和新型压块的EPS系统进行了不同压块间隙下的噪声台架试验,结果表明,采用新型压块的转向器在衬套端和压块端的振动加速度分别最大降低9.0 m/s^(2)和6.2 m/s^(2),验证了新型阻尼压块结构对颠簸路面工况下EPS系统振动噪声具有显著优化效果。