时效处理对2198铝锂合金硬度及力学性能的影响

通过拉伸测试、硬度测试、金相观察等手段研究了不同时效处理制度下2198铝锂合金硬度和力学性能的影响。结果表明,时效处理温度和时间对合金硬度、拉伸强度、延伸率有明显影响。该铝锂合金时效的主要强化相是球状面心立方δ′相和密排六方的T1相。对比分析表明:2198铝锂合金最佳时效制度为165℃×12h。

时效处理对0Cr13Ni8Mo2Al高强度沉淀硬化不锈钢力学性能的影响

将加工好的0Cr13Ni8Mo2Al高强度沉淀硬化不锈钢试样在925℃固溶处理40min,0℃冷处理1h,然后分别在510℃、540℃、550℃、565℃、595℃、620℃下时效4h后,通过洛氏硬度实验、室温拉伸实验、夏比摆锤冲击实验等手段研究了不同时效处理制度对0Cr13Ni8Mo2Al高强度沉淀硬化不锈钢力学性能的影响。结果表明,在510~620℃时效时,随着时效温度的升高,不锈钢强度硬度逐渐下降,延伸率和断面收缩率逐渐提高,冲击功先降后升。该不锈钢时效的主要强化相是Ni-Al相。对比分析表明:该不锈钢在925℃固溶处理、0℃冷处理、550~565℃时效后具有较佳的综合力学性能。

钛合金自动TIG焊工艺技术研究

研究了TA32钛合金自动钨极氩弧焊工艺,采用脉冲TIG焊,通过无损检测、力学性能等技术,分析了工艺参数对接头性能的影响。试验表明,TA32钛合金自动钨极氩弧焊,焊缝外观,内部质量良好,接头抗拉强度达到母材的90%以上。

PA11/SiC复合材料的制备及其吸波性能研究

通过对具有良好吸波性能的SiC分子表面进行有机改性处理,改善SiC与尼龙11(PA11)的相容性,采用物理熔融共混制备PA11/SiC复合材料并研究其电磁性质和微波吸收性能。实验结果表明:在SiC含量为10%的PA11/SiC复合材料在厚度为2 mm时具有比较强的吸收,达到-26 dB,且反射衰减低于-10 dB(代表超过90%的吸收)的频带宽度超过4 GHz,由此得出,PA11/SiC复合材料是一种微波波段优异的吸收材料。

真空渗碳工艺分析与优化

采用Harris关系式和VacCard真空渗碳模拟软件计算和分析真空渗碳工艺,通过金相法和硬度法测量渗碳层深度,并估算表面碳浓度。结果表明:该方法模拟计算的总渗碳深度与试验测试值接近,而有效硬化层深度和表面碳浓度略有差别。低碳钢表面碳浓度为0.90%~1.0%,合金钢表面碳浓度为0.85%~0.90%,提高表面碳浓度有利于增强钢表面硬度。

ICP-AES法同时测定PH13-8Mo中Al,Cr,Ni,Mo

本文研究了使用混合标准溶液,同时测定不锈钢PH13-8Mo中的Al、Cr、Ni、Mo元素的ICP-AES法。通过优化实验条件,该法快速准确,精密度良好,完全可以满足生产需要。

30CrMnSiA弯管裂纹分析

某飞机上弯管零件选用30CrMnSiA材料,检查时发现该弯管零件的弯曲外表面出现了裂纹导致该零件报废。采用裂纹宏观分析、裂纹断口微观分析、金相组织分析、元素化学成分检测和硬度检测等理化试验方法分析了该飞机30CrMnSiA弯管零件裂纹产生的原因。分析结果表明,30CrMnSiA弯管零件裂纹产生的原因由于该管材零件在弯曲成形的制造工艺过程中,由于弯曲成形时工艺参数使用不当,在30CrMnSiA管材弯曲部位的外表面产生了超出材料极限不均匀的塑性变形,导致弯管外表面产生裂纹,建议在该30CrMnSiA弯管零件制造的弯曲工艺中优化弯曲角度、弯曲半径和弯曲速度等工艺参数,避免弯管在弯曲时产生裂纹。

提高航空渗碳制件的表面硬度

研究了在不同渗碳工艺条件下,对12CrNi3A钢、18Cr2Ni4WA钢、20钢制件表面硬度的影响。研究表明:冷处理可以减少残留奥氏体的含量,使18Cr2Ni4WA钢渗层硬度经冷处理后略有增加。对于提高12CrNi3A钢和18Cr2Ni4WA钢的表面硬度,还可以通过提高渗碳层表面碳浓度的方法来实现。当表面碳浓度达到0.85%时,热处理后表面硬度和显微组织达到技术要求。

一种机外照明控制组件专用测试平台的设计

机外照明控制组件是飞机机外照明子系统的配套产品,目前,机外照明相关成件集成到机外照明控制组件系统内,采取集中控制的方式,实现编队灯、航行灯和防撞灯在各种工作模式下的实时控制。文章设计的机外照明控制组件专用测试平台以工控机为检测平台,基于成熟的PCI总线技术,通过专用测试软件实现对机外照明控制组件的编队灯、航行灯和防撞灯在友好和隐蔽等多种工作模式下的自动控制,并对测试结果进行自动处理和显示以及判读,最终实现产品的自动测试功能。