铁路客车车体参数化建模研究

车体的强度计算多采用ANSYS软件,计算功能的强大是该软件的优势,但对于大规模复杂模型来说整个计算过程中建模的时间占了很大一部分,如何提高建模速度是提高整个计算速度的关键,现就这一问题提出一种有效的新方法,即将APDL参数化语言应用到建模的过程中,针对较为复杂的问题编写相应的宏文件进行批处理,将界面操作与APDL操作相结合,以参数化建模处理为主,界面操作为辅,利用这种方法成功建立了一大型机车车辆车体模型并完成了静强度计算,用时只为界面操作的1/2,与传统方法相比大大的提高了建模的速度与精度。

HX_D1C型机车轮对加工工装设计

介绍了以HX_D1C型机车为主的驱动单元结构特点,通过设计工装,应用轮对压装原理,巧妙应用镟轮机对机车车轮踏面进行加工,提高设备利用率,缓解制造压力。

T型靠背风速管研制及其在动车组流量测试中的应用

为解决动车组底板和部分通风通道流速方向变化、安装空间狭小而无法采用传统测速仪器的问题,研制了一种新型具有较佳全压孔形式的微型T型靠背风速管,通过风洞试验标定的方法分析了不同弯管段长度、不同风偏角以及不同空气流速对流速管流速系数的影响,并在动车组新风通道流量测量的实车试验中对其工作特性进行了验证。确定了弯管段最佳长径比为L/D=2,该结构尺寸下,随着动压的改变,流速系数波动不明显,最大变化率为1.34%,平均流速系数为0.741;风偏角在10°范围以内变化时流速系数变化不大,最大相差6.12%;在动车组新风通道流量测试的实车试验中,测得的流量值与额定风量值之间的最大误差为4.03%。这种新型靠背管结构尺寸简单且具有双向性的特点,对流速及风偏角变化敏感程度较小,工作稳定可靠,测试精度较高。

机车钢化玻璃在半正弦波动态加载下的力学特性

区别以往矩形波加载技术,将SHPB半正弦波加载技术运用到测试机车钢化玻璃动态本构关系中,研究钢化玻璃在中低应变率下的力学特性;试验中利用半正弦波加载实现了恒应变率加载,并且消除P-C振荡效应,加载应力平衡,试验数据可信度较高;根据试验结果可知,钢化玻璃材料σ-ε关系具有双线性特性,且率相关性特征明显,应变率在326 s^(-1)以下时,最大主应力与应变率可拟合为较好的线性变化关系,斜率约为2.76,应变率在326 s^(-1)~529 s^(-1)之间,最大主应力随应变率增加增幅放缓,呈现斜率逐渐减小的上凸抛物线变化规律。

列车车窗玻璃承受静载能力仿真分析与试验测试

文章针对恶劣风区车窗玻璃破损严重这一影响安全行车的工程实际问题,对列车车窗玻璃的承载能力进行相关研究。首先利用有限元法建立车窗玻璃有限元模型,分析在不同压力载荷下,车窗玻璃不同位置的挠度变化以及应力分布;通过研建试验装置,对车窗玻璃承受均布压力载荷的能力进行测试,通过试验测试得到侧窗玻璃所能承受的极限载荷;数值分析结果表明车窗玻璃中心点的挠度最大,当均载压力为30 k Pa时,中心挠度最大为30.5 mm,并且在约束边缘中心处出现应力集中现象;试验测试结果表明:承受较大静载情况下中心点挠度值与均布载荷之间存在线性相关性,中心线各测点的挠度变化呈现二次抛物线状,5 mm厚度单层车窗玻璃所能承受的最大均布准静载荷为29.5 k Pa。

合江农商银行 党史学习教育进田间地头

5月14日,四川合江农商银行第一党支部组织30余名员工组成志愿者队伍到佛荫镇长江村开展了“农家一日活动之我为群众办实事”活动,以深入推进党史学习教育“我为群众办实事”活动和践行普惠金融助力乡村振兴。

现代有轨电车与快速公交BRT的比较分析

现代有轨电车与快速公交BRT作为两种功能上比较接近的城市公共交通工具,近期都在国内多个项目中获得了的应用。文章从技术特性、经济性、环境保护方面对现代有轨电车和快速公交BRT进行比较研究,对两者的适用范围进行分析,并对我国如何发展现代有轨电车和快速公交BRT提出了建议。

阿霉素微囊栓塞治疗肝癌的药动学及临床应用

本组应用阿霉素苯乙烯微囊肝动脉栓塞治疗晚期肝癌14例。药动学监测示血液浓度低,无明显高峰浓度,半衰期长(t1/2=4.20±2.90天)。病人症状均有改善,42.8％病人肿块缩小。生存期延长,生存质量提高。主要不良反应为轻、中度栓塞后综合征,无严重并发症。笔者讨论了阿霉素微囊栓塞后的体内药物动态行为、临床应用方法和病例选择等问题。

时速120公里轨道交通车辆气密性设计探讨

目前,国内快速地铁还没有相关标准对车辆气密性设计进行规范、指导,随着近2年市域车辆技术规范的出台,快速轨道交通车辆的气密性设计有了明确的指导、目标。本文对120km/h的快速轨道交通项目的气密性问题进行了探讨,以供后续新车辆前期设计选型提供参考。

医护一体化模式在经皮肾镜碎石术患者围手术期护理应用研究

探究在经皮肾镜碎石术患者围手术期护理中采用医护一体化模式干预的价值。方法:本院于2019年6月~2020年12月纳入30例行经皮肾镜碎石术的患者开展研究。依据随机数字表法选出15例患者实施常规护理干预(常规组),另外15例患者开展医护一体化模式(研究组),评估两组干预效果。结果:研究组患者经过护理干预后,其术后肛门排气、首次下床活动以及住院时长均短于常规组;研究组并发症发生率为9.76%,显著低于常规组29.27%;研究组患者各项满意评分均显著高于常规组(P<0.05)。结论:医护一体化模式在经皮肾镜碎石术患者围手术期护理中合理应用效果显著,患者并发症发生率降低,术后恢复良好,满意度提升。

颅内动脉瘤介入栓塞术预见性护理

探究针对颅内动脉瘤行介入栓塞术患者采取预见性护理的价值。方法:本院于2019年2月~2020年11月纳入52例颅内动脉瘤行介入栓塞术患者开展研究。依据随机数字表法选出26例患者开展常规护理(甲组),另外26例患者实施预见性护理干预模式(乙组),评估两组护理干预效果。结果:乙组并发症发生率为7.69%,明显低于甲组30.77%;乙组干预后生活质量各项评分及满意度均优于甲组;(P<0.05)。结论:预见性护理在颅内动脉瘤行介入栓塞术患者中合理应用具有显著效果,并发症发生情况减少,患者生活质量及满意度提高。

广州地铁车辆节能技术研究

通过对影响地铁车辆能耗因素的分析,并根据广州地铁某项目车辆的现状提出了相应的节能措施,通过现场测试,验证节能效果并提出了后续建议。

城际动车组限界标准选择研究

对我国现使用的客运轨道交通限界计算标准GB146.1-83/客运专线限界和CJJ96-2003《地铁限界标准》的计算方法进行了分析,并根据城际动车组的特色以及选择限界标准时所需要考虑的因素,对城际动车组限界标准选择进行分析。

地铁车辆限界计算基本步骤

介绍了按照CJJ 96—2003《地铁限界标准》要求,利用Excel对地铁车辆限界进行校核的基本步骤,以便于对他方提供的计算报告或软件计算结果的正确性进行检查验算。