风景旅游公园环境噪声预测

对杭州市主要风景旅游公园进行为时两年的环境噪声监测、调查与分析。用回归分析方法得出公园环境噪声预测公式,发现景点游客密度每增加2.7倍,景点环境噪声等效声级增加3dB。以此公式用于类比公园,取得较为理想的预测效果。

利用灰色模型预测打桩噪声和振动的传播

建筑打桩施工的噪声和振动，由于在实际传播过程中的未知因素很多，难以建立较高精度的物理预测模型。该文利用灰色系统理论建立ＧＭ（１，１）预测模型，用现场实测数据构成原始序列，以原始数据进行累加生成，计算打桩施工噪声级和振动级按坐标分布的预测值，其结果与实测基本相符，预测精度达到一级。

隔声室的低频特性及实例验证

在分析隔板的低频隔声特性的基础上,本文通过两实例的分析比较,指出低频隔声遵从劲度定律,以及提高隔板劲度的有效方法.同时,还对影响隔声室低频隔声量的其它因素作了一些讨论.

公园环境噪声及游人主观反应

1990年6月至1991年1月,作者对杭州市柳浪闻莺公园和植物园的环境噪声进行了测量,得到各测点的L_N和L_(eq)值。在测量的同时,对游人进行了环境噪声主观调查。本文就公园的环境噪声及游人对噪声的主观反应进行分析和讨论。

关于库仑定律的成立条件

文章讨论了库仑定律在真空、导体和介质中的成立条件，及的成立条件．

环境物理学的产生及其学科体系

环境物理学是一门新兴的学科,它包括物理学的各个领域.本文从物理学与环境的关系出发,介绍了环境物理学的产生及学科体系.

中小城市环境噪声暴露

本文根据浙江省12个中小城市1988年—1989年所进行的调查监测数据,得到各城市昼间、夜间和昼夜等效声级的平均值,以及各功能区的噪声暴露值.同时,收集了与声环境有关的资料.就中小城市的环境噪声及影响环境噪声的主要因素进行了讨论和分析.

隔声室低频隔声性能的提高

轻质结构隔声室的低频隔声效果较差.本文在分析壁板低频隔声特性的基础上,通过两实例的比较,指出低频隔声遵从劲度定律以及提高壁板劲度的有效方法.同时,对影响隔声室低频隔声性能的其它因素作了一些讨论.

临街建筑群间交通噪声一维分布灰色系统模型预测

研究交通噪声在建筑群间传播与分布的计算机模拟方法,建立在物理模型的基础上。由于噪声实际传播过程中未知因素太多,使由物理模型得出的预测结果在离声源较远处与实际相比有较大误差。本文提出的灰色系统模型预测方法,首先给出非本征灰色系统中物理参量按坐标分布的一般GM(1,1)模型,用计算机模拟方法在其有效的范围内获取的数据构成原始序列,按GM(1,1)建模方法给出交通噪声按坐标分布的预测值,预测结果在离交通干道较远处的分布更符合实际情况,在此范围内提高了预测精度。

风景区环境噪声的模糊综合评价

通过对城市风景旅游公园内各不同功能的景点区进行环境噪声实测和对游人进行主观反应调查，运用模糊数学的原理，对公园环境噪声进行综合评价。在目前尚未对城市风景旅游公园建立专门的噪声标准的情况下，这一评价方法对正确评估城市风景旅游公园的声环境质量有积极的实用意义。关键词：

临街建筑群中交通噪声的计算机模拟

给出了临街建筑群中纵深方向的交通噪声计算机模拟预测方法.交通干道上车流采用泊松分布和等车距车流相结合模型,考虑多种车型的不同声功率级.每辆车作为一个点声源,以几何声学方法考虑直达声和有限次反射声对测点的影响.在计算程序中只要输入车流量、车流成份,建筑群中有关巷道宽度,测点在巷子纵深方向距离及背景噪声等数据,计算机便能迅速输出L_(10)、L_(50)、L_(98)、L_(eq)等声级值.模拟结果和实测值基本一致.

高架复合道路噪声声场分布研究

高架复合道路有效地缓解了交通拥挤的问题。但随之也带来了严重的噪声污染。以几何声学和衍射声学为理论基础 ,利用声级叠加原理 ,建立了高架复合道路噪声对临街建筑立面影响的预测模式。预测值与实测值基本相符 ,可直接应用于城市噪声预测。为城市发展规划尤其是城市高架复合道路的发展提供了科学依据。

属性识别理论模型二级评判法在城市总体环境质量评价中的运用

属性识别理论模型是近年来提出的一种数学模型，它已成功地用于质量评价中。现将该模型引用到城市总体环境质量评价中，提出运用二级评判来综合评价城市总体环境质量。经实例分析表明，属性识别理论模型用于城市总体环境质量评价比模糊综合二级评判法更合理实用，为城市总体环境质量综合评价提供了一种新方法。

小城市的交通噪声污染及控制

一、引言随着工业和交通运输的发展,城市道路交通噪声(简称交通噪声)日趋严重。交通噪声已是现代城市中最主要的噪声源。七十年代以来,在交通噪声预报理论和车流的计算机模拟的研究上取得不少进展。但是,这些研究大多针对发达的大中城市,对于小城市交通噪声的研究很少涉及。如我国1979年开始对城市交通噪声进行调查,但只限于大城市。截止1989年底,我国共设市450个,其中县级市262个,占百分之五十八,且大多是近几年设置的。在改革开放、搞活经济的方针指引下。

风景旅游区环境噪声暴露和游客量的相关性

本文在西湖风景区如花港等大面积公园内按旅游功能分区布点对环境噪声进行历时两年监测的基础上,经计算机拟合分析、得出等效声级与游客流量的相关方程,可用于预测公园景点的环境噪声,预测值与实测值基本相一致.同时还对回归方程的系数及误差作了分析讨论.

属性识别理论模型在环境质量评价中的应用

把近来提出的属性识别理论模型引用到环境质量评价中，经实例分析，与模糊数学模型及综合指数法作了比较，表明属性识别理论模型评价环境质量是合理可行的。

用计算机模拟方法研究临街建筑对交通噪声的衰减

用计算机模拟方法分析了临街建筑对交通噪声的衰减作用.模拟结果表明,建筑环境参数的改变对交通噪声污染程度有明显影响.合理改变建筑环境参数,可显著提高降噪效果.

打桩施工振动传播的预测方法

打桩施工振动，由于传播过程中的未知因素较多，因此很难深入研究．本文利用灰色模型进行预测计算，预测值与实测值基本吻合，这对于环境振动噪声的管理具有重要意义．

220kV高压输电线路的工频电磁场和无线电干扰污染

为获得 2 2 0 k V输电线路临近民房时的工频电场、磁场及无线电干扰污染状况 ,对 2 2 0 k V输电线路邻近居住区域工频电磁场强度及无线电干扰场强的分布进行实测 ,结合工频电磁场的有关国家标准 ,作出定性分析 ,认为 2 2 0 k V输电线路附近的电磁场对人们的健康不会产生有害影响 ,但暂态电击场强限值以3k V/m为宜 .

杭甬高速公路不同预测模型比较

针对当前我国道路交通噪声预测中应用得极为广泛的两种模式:我国交通部推荐的预测模型和美国联邦公路管理局(FHWA)公路噪声预测模型在进行预测时的比较研究。通过比较分析了FHWA预测模式和交通部预测模式在杭甬高速公路不同条件下的预测结果,并对预测结果和实测结果进行预测精度的比较,得出FHWA预测模式和实测符合较好。