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连云港市养老服务业发展调查研究
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作者 陈素琴 潘刚毅 《淮海工学院学报(人文社会科学版)》 2016年第6期106-109,共4页
连云港市已进入老龄化快速发展阶段,但连云港市的养老服务事业还处在起步和探索阶段,存在养老床位数与养老服务需求相比存在一定差距,整体服务水平较低,服务内容亟待扩展,人员素质亟待提高,养老资源不足与资源"空转"并存,社... 连云港市已进入老龄化快速发展阶段,但连云港市的养老服务事业还处在起步和探索阶段,存在养老床位数与养老服务需求相比存在一定差距,整体服务水平较低,服务内容亟待扩展,人员素质亟待提高,养老资源不足与资源"空转"并存,社会力量参与养老事业发展的积极性没有得到充分调动等难题。需要合理规划,加快构建与经济社会发展水平相适应的现代养老服务体系。 展开更多
关键词 养老服务 产业体系 连云港市
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新型磁粉探伤设备控制系统的研究与开发 被引量:1
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作者 周原 孙晓 +1 位作者 刘明山 潘刚毅 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期73-76,共4页
将可编程控制器应用于可控硅触发及时序控制,研制开发出一种用于磁粉探伤设备的新型可控硅移相触发及时序控制系统。该系统结构更趋于合理,具有更强的抗干扰性,增加了系统的通用性、可靠性和先进性,提高了整体控制精度。
关键词 磁粉探伤设备 可编程控制器 控制系统 可控硅触发 时序控制
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250 km/h城际动车组低噪声设计技术 被引量:1
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作者 潘刚毅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期35-40,47,共7页
针对我国250 km/h城际动车组列车车内噪声控制问题,提出由问题导向式的被动噪声控制提升为低噪声正向设计,让车内声学指标变得可控。从声学技术规范、部件声学设计、整车声学仿真及优化、样车试验、减振降噪关键技术等方面着手,开展车... 针对我国250 km/h城际动车组列车车内噪声控制问题,提出由问题导向式的被动噪声控制提升为低噪声正向设计,让车内声学指标变得可控。从声学技术规范、部件声学设计、整车声学仿真及优化、样车试验、减振降噪关键技术等方面着手,开展车内低噪声设计技术研究等方面工作。介绍了低噪声设计研究思路和声学设计参考标准,详细阐述了低噪声设计方法和试验方法。研究成果可为我国250 km/h城际动车组振动噪声控制提供依据,同时为动车组列车减振降噪提供参考。 展开更多
关键词 城际动车组 车内噪声 低噪声设计 统计能量分析 振动噪声控制
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基于弧声信号特征的弓网电弧检测方法 被引量:4
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作者 潘刚毅 《机车车辆工艺》 2017年第6期34-36,共3页
文章提出了一种基于弧声信号分析的弓网电弧检测方法。列车运行声信号中包含着较多的环境噪声干扰声音,因此先经过降噪滤波处理,突出弓网离线电弧声音,然后通过对处理后声信号的傅里叶分析和能量计算,得到弓网电弧声信号的频率特征和能... 文章提出了一种基于弧声信号分析的弓网电弧检测方法。列车运行声信号中包含着较多的环境噪声干扰声音,因此先经过降噪滤波处理,突出弓网离线电弧声音,然后通过对处理后声信号的傅里叶分析和能量计算,得到弓网电弧声信号的频率特征和能量特征。研究结果表明,电弧声频带较宽,分布在5~17 k Hz,在短时平均能量的计算中,弧声能量与刹车声能量、背景噪声能量有明显差异。弓网电弧的弧声可反映弓网电弧的发生时刻、持续时间、离线率、燃弧强度等信息,实现对弓网电弧的有效检测。 展开更多
关键词 弓网电弧 傅里叶分析 小波降噪 数字滤波 电弧检测
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新课程理念下初中思想品德课堂教学中如何突破“30分钟瓶颈”现象
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作者 潘刚毅 《教育教学论坛》 2010年第3期25-25,共1页
本文在新课程教学的理念下,就如何让学生在自主、合作与探究学习的过程中,有效地提高课堂教学效率,突破初中思想品德课堂教学中出现的"30分钟瓶颈"现象进行探讨。
关键词 “30分钟瓶颈”现象 课堂教学 新课程
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浅谈初三毕业班后期管理工作
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作者 潘刚毅 《学周刊(中旬)》 2010年第2期20-20,共1页
初三毕业班后期管理工作时间紧、任务重、工作多,如果管理科学,引导得当,则班风良好,成绩不断上升,否则问题将层出不穷.这使我深深认识到毕业班后期管理工作的重要性,在这里我就初三毕业班后期管理谈几点粗浅的看法,供大家参考.
关键词 管理工作 毕业班 初三 后期管理 工作时间 管理科学 班风
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抬头显示系统在高速动车组行业的应用前景 被引量:1
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作者 潘刚毅 《铁道机车与动车》 2018年第12期47-48,共2页
为解决司机对车辆进行频繁监控与操作的问题.目前已在高铁车辆上采用触屏加按键的司机显示屏(Human—Machine Interface,以下简称HMI)系统,HMI是列车网络控制的重要组成部分,可以与列车网络系统进行实时通信,通过HMI对列车状态数据进行... 为解决司机对车辆进行频繁监控与操作的问题.目前已在高铁车辆上采用触屏加按键的司机显示屏(Human—Machine Interface,以下简称HMI)系统,HMI是列车网络控制的重要组成部分,可以与列车网络系统进行实时通信,通过HMI对列车状态数据进行高度集成,实现指令收发、参数监控、故障诊断等功能。 展开更多
关键词 显示系统 高速动车组 应用 参数监控 网络控制 实时通信 网络系统 高度集成
原文传递
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