环件辗扩过程的导向辊控制工艺及设备的研究

导向辊的控制在环件辗扩中有着重要意义。对现有的导向辊控制方式及其存在的问题进行了分析,通过对导向辊运动轨迹的分析,提出了一种新的导向辊控制工艺,并给出了该控制工艺的设备实现方法。最后通过有限元分析软件ABAQUS对具体的环件辗扩实验进行了模拟分析,结果表明,采用该导向辊控制工艺进行环件辗扩可以得到较高质量的环件产品。

退火过程的过时效段对IF钢性能的影响

对某一生产条件下的Ti+Nb-IF钢冷轧后试样进行不同退火温度下的连续退火实验,检测其金相组织与力学性能,分析了连续退火过程中过时效段的有无对超低碳IF钢性能的影响。结果表明:在有过时效段和无过时效段两种连续退火过程中,超低碳IF钢的金相组织和力学性能指标均无大的变化与差异,IF钢的连续退火不需要发生过时效。

铌元素对超低碳IF钢性能的影响

通过对同等生产条件下的Ti-IF钢和Ti+Nb-IF钢冷轧后试样进行不同温度的连续退火试验,检测其金相组织与力学性能,分析了Nb元素对超低碳IF钢性能的影响。结果表明:在超低碳IF钢中,Nb元素的加入显著提高了再结晶温度,由于其细化晶粒的作用,使IF钢的强度得到提高,且对产品的后续焊接性能起着重要作用,另外,Nb元素可以大大减小IF钢的平面各向异性,保证优异深冲性能的同时降低Δr值。

板带退火生产过程中的露点问题探讨

对退火过程中露点的影响因素及其对生产与设备造成的影响进行了阐述:退火过程中的露点的影响因素主要有带钢表面总的油含量、加热速度和H2吹扫速度,以及钢带所带的乳化液的多少;露点温度的高低对钢的氧化、炉辊的结瘤甚至汽车板产品后续的脱脂性能都有影响。

轿车车门内板拉深成形过程的有限元分析

利用板料成形有限元软件对某轿车车门内板的一次拉深过程进行了数值模拟,分析了其成形过程中的危险区域,并对拉深过程中的缺陷产生原因进行了分析,通过调整工艺参数,得到比较理想的结果,可为该零件实际生产提供参考。

基于Pro/ENGINEER二次开发的压铸模CAD研究

介绍和分析了我国模具CAD软件二次开发的现状及存在的问题,特别是Pro/E二次开发工作。研究基于Pro/E二次开发的压铸模CAD系统,详细阐述了如何在Pro/ENGINEER系统中利用C语言和其他工具进行开发来实现压铸模的设计、工程图的转换、装配及其仿真等功能,最后对该领域研究和应用的前景作了展望。

大型环件的径轴向轧制工艺模拟和研究

研究了大型环件的径轴向轧制工艺。利用有限元模拟试验对具体的大型环件产品进行模拟轧制,通过对不同的毛坯和不同的工艺参数的选取进行试验和分析,找出了毛坯设计及工艺参数选取与控制的基本方法和规律,揭示了大型环件径轴向轧制过程的变形规律和机理,分析了轧制过程中产生的问题和缺陷的实质,为实际的工业生产提供了依据。

热镀锌钢板表面形貌对涂装性能的影响

以汽车外板广泛应用的WH180BD+Z热镀锌板为对象,从表面粗糙度、显微形貌、辉光镀层等方面分析不同板料表面形貌的特征。通过涂装试验,分析了涂装后的板料表面粗糙度和桔皮特征,探讨热镀锌板不同表面形貌对涂装影响的作用机制。结果显示,降低表面轮廓算术平均偏差Ra、提高峰值数RPc和降低热镀锌板表面铝含量更有利于提升板料表面的涂装性能。

大型复杂环件缩比轧制成形的实验与模拟研究

研究了大型复杂环件形状因素和轧制速率对成形性能的影响规律。以缩比环件轧制实验和有限元数值模拟为基础,研究材料轴向转移模式及其变形机理,提出包含环件形状因素的成形性能评定方法。在此基础上,选用工业纯铅和LD10锻铝合金进行缩比环件轧制实验,得到了与数值模拟一致的结果,证实了所提出的包含环件形状因素的成形性能评定方法的可行性。同时发现,轧制速率影响环件轧制的成形性能,较大的轧制速率有利于环件轮廓填充。

挤压力对晶体生长速度及枝晶间距的影响

研究了挤压铸造时挤压力对宏观晶体生长速度的影响 ,给出了晶体生长速度表达式。结果表明 :挤压力对合金宏观晶体生长速度的影响除与合金成分有关外 ,在某些挤压条件下 ,当形核率的增加幅度超过长大速度时 ,则挤压力可使宏观晶粒细化 ;反之 ,会使宏观晶粒变粗。随着挤压力的提高 ,合金凝固速度加快 ,一次枝晶间距和二次枝晶间距都随之减小 。

间接挤压铸件中冷夹层的形成机理研究

研究了间接挤压铸件中冷夹层的形成过程及机理,给出了冷夹层形貌的微观分析结果。认为:注入到压室中的合金液产生的激冷层是导致挤压铸件中形成冷夹层的主要原因,消除制件中冷夹层的基本条件是保持合金液具有一定的过热度,将压室内的激冷层在挤入模具型腔时,使其破碎、重熔;此外,适当提高模具温度,控制涂料性质、合金液在压室中的停留时间以及合金液的充填状态,均可减少或消除制件中冷夹层的形成。

环件径轴向轧制的咬入条件分析

介绍了环件径轴向轧制工艺原理,在环件径向轧制理论体系的基础上,通过建立径轴向轧制中轴向孔型的咬入模型,主要研究了轴向孔型中的咬入条件以及其影响因素,并分析了径向与轴向两孔型中咬入条件的相互影响,为环件径轴向轧制生产提供了理论依据。

热冲压成形技术及发展前景

世界汽车工业汽车轻量化技术的可持续发展带动了热成形技术的快速发展,并成为汽车制造领域的热门技术。围绕热成形技术的特点对热冲压成形技术国内外现状进行了介绍,重点从热成形钢板开发、热成形模具设计技术、热成形工艺关键装备技术、以及热成形零件设计技术等方面详细探讨了热成形技术的技术发展,并对热成形技术的未来前景进行了分析与展望。

轿车行李箱内板冲压成形仿真分析

建立了某汽车行李箱内板有限元模拟模型,并利用PAM-STAMP2G软件进行冲压模拟仿真,得到了零件成形后的厚度云图和缺陷分布图,指出了零件冲压缺陷的形成原因。并研究探讨了压边力、冲压速度、凸凹模间隙三个关键的工艺参数对于冲压质量的影响,得出了相对合适的冲压工艺参数。

环件辗扩的CAPP系统开发研究

论述了以环件辗扩理论、试验及实践经验为设计理论基础,运用VC++在UG平台上开发环件辗扩的CAPP系统,避免了人工设计、校核、验证以及绘制图形所带来的复杂性。该CAPP系统界面友好,操作简单,实现了减小环件辗扩的设计周期和提高设计准确性的目标,并且绘制图形速度快。还给出了相应的实例。

Pro/E在模具虚拟装配技术中的应用研究

以Pro/E为开发平台,结合具体的模具结构,对虚拟装配技术进行研究;开发出了模具装配的虚拟仿真模块,可仿真模具机构的运动与可能发生的干涉,使模具的动态装配结构更加直观明了;同时也提高了装配的成功系数.

间接挤压铸造模具编码系统研究

研究了挤压铸造制件和模具的结构特点 ,提出了具体、实用的分类编码系统 ,同时以典型制件及其相应模具为例给出了它们的详细编码 ,并通过计算机予以实现。结果表明 ,该编码系统在实际应用中取得了较满意的效果 ,达到了预期目的 ,可供其他类型模具编码借鉴。

厚规格辊压用热镀锌高强钢的开发与性能研究

利用改良森吉米尔法卧式退火炉设备特性,在低碳锰钢基础上适当添加微合金化元素Nb,成功开发出组织为铁素体和珠光体的厚规格热镀锌高强钢,该钢钢质纯净、晶粒细小、具有优良的冷成形性和良好的性能均匀性,成功应用于辊压成形机组的复杂零件制造。

活性污泥工艺中剩余污泥的减量化技术

阐述了剩余污泥减量化的理论基础和技术策略,指出剩余污泥的减量化可能会导致污泥沉降性能的改变和出水中氮浓度的上升。

乳腺癌联合诊断指标分析(附157例报告)

目的 综合评价针吸细胞学检查，癌细胞ＤＮＡ 含量分析，癌胚抗原检测和乳腺钼靶片在诊断乳腺癌中的作用；探讨４ 项指标联合诊断的准确性和重要意义。方法 随机选择１５７ 例乳腺肿块或乳头溢液的患者，术前均行针吸细胞学、ＤＮＡ含量、癌胚抗原及双乳钼靶片检查，并和术后病理相对照。结果 针吸细胞学检查诊断符合率最高，为８５ ．３５ ％ ；流式细胞术测定细胞ＤＮＡ 含量的假阳性率最高，为３４ ．２０ ％ ；钼靶Ｘ 摄片的假阴性率最高，为４４．５４ ％ ；而４ 项指标联合诊断使乳腺癌诊断符合率提高到９２ ．３５ ％ （ Ｐ ＜ ０ ．０５） ，假阳性率降至１ ．９６ ％ （ Ｐ ＜０ ．０５），假阴性率降至５．９３ ％（ Ｐ＜ ０．０１）。结论４ 项指标联合诊断可以明显提高乳腺癌的正确诊断率，并有助于早期诊断。